Zabýváme se pojistkovou skříní VAZ 2105

Jednou z klíčových součástí elektrického obvodu vozu VAZ 2105 je pojistková skříň. S tímto konkrétním uzlem je spojeno mnoho problémů s elektrickým zařízením, které vznikají během provozu vozidla. Motoristé se zpravidla sami zabývají údržbou a diagnostikou poruch pojistkové skříně.

Pojistky VAZ 2105

Účel pojistek použitých ve voze VAZ 2105 se neliší od funkce jakýchkoli jiných pojistek - ochrana elektrických obvodů před zkraty, náhlými přepětími a jinými abnormálními provozními režimy. Pojistky VAZ 2105, které mohou být válcové nebo zástrčkové, jsou namontovány na stejném bloku s relé. Montážní blok může být umístěn pod kapotou nebo v autě.

Činnost pojistky je založena na Ohmově zákonu známém ze školy: poklesne-li odpor v kterékoli části elektrického obvodu, vede to ke zvýšení proudové síly. Pokud proudová síla překročí povolenou hodnotu stanovenou pro tuto část obvodu, pojistka se přepálí, a tím ochrání důležitější elektrické spotřebiče před poruchou.

Blok pod kapotou

U většiny modelů VAZ 2105 (s výjimkou prvních vzorků) je pojistková skříňka odstraněna z prostoru pro cestující pod kapotou: můžete ji vidět pod čelním sklem, naproti sedadlu spolujezdce.

Pokud je montážní blok umístěn pod kapotou VAZ 2105, můžete jej vidět pod čelním sklem, naproti sedadlu spolujezdce

Tabulka: která pojistka je za co zodpovědná

Pojistka	Jmenovitý proud, A	Co chrání
F1	10	podsvícení, elektrický ohřívač, reléové navíjení a signalizační zařízení pro vyhřívání zadního okna
F2	10	e/d ostřikovač čelního skla, e/d a relé ostřikovačů světlometů, relé stěračů čelního skla
F3	10	náhradní
F4	10	náhradní
F5	20	topný okruh zadního okna a relé topení
F6	10	zapalovač, objímka pro přenosnou lampu, hodiny
F7	20	okruh klaksonu, okruh ventilátoru chladiče
F8	10	směrovky, relé vypínače, signalizační zařízení indexů otáček u zabezpečovacího systému, spínač alarmu
F9	7,5	mlhovky, regulátor napětí generátoru (pokud stroj používá generátor G-222)
F10	10	signalizační zařízení: ukazatele směru, rezerva paliva, ruční brzda, tlak oleje, nouzový stav brzdové soustavy, dobití baterie, kryt vzduchové klapky karburátoru; ukazatele: otáčky (v režimu indikace směru), hladina paliva, teplota chladicí kapaliny; relé-přerušovač směrových světel; relé vinutí pro elektrický ventilátor; voltmetr; tachometr; pneumatický systém ovládání ventilů; tepelný spínač ventilátoru; budicí vinutí generátoru (pro generátor 37.3701)
F11	10	vnitřní osvětlení, signál zastavení, osvětlení kufru
F12	10	dálkové světlo na pravém světlometu, relé ostřikovačů světlometů (dálková světla)
F13	10	dálkové světlo na levém světlometu
F14	10	přední vůle na levém bloku světlometu; zadní vůle na pravé svítilně; osvětlení místnosti; osvětlení motorového prostoru
F15	10	přední vůle na pravém bloku světlometu; zadní vůle na levé svítilně; osvětlení přístrojové desky;
F16	10	potkávací světlo na pravém blokovém světlometu, relé ostřikovačů světlometů (potkávací světla)
F17	10	potkávací světlo na levém světlometu

Kromě pojistek uvedených v tabulce jsou na montážním bloku 4 náhradní pojistky - F18-F21. Všechny pojistky jsou barevně odlišeny:

• 7,5 A - hnědá;
• 10 A - červená;
• 16 A - modrá;
• 20 A - žlutá.

Barva pojistek VAZ 2105 závisí na jejich jmenovitém provozním proudu

Jak odstranit montážní blok

K vyjmutí pojistkové skříňky budete potřebovat nástrčný klíč 10. K demontáži pojistkové skříňky musíte:

1. Odpojte záporný pól baterie.
2. Odpojte konektory v prostoru pro cestující.
   

   Před vyjmutím jednotky musíte odpojit konektory v kabině pod odkládací schránkou
3. Odšroubujte matice upevňovacích šroubů (v kabině pod schránkou v palubní desce) pomocí 10 klíče.
   

   Poté musíte odšroubovat matice upevňovacích šroubů bloku
4. Zatlačte pojistkovou skříňku do motorového prostoru.
5. Vyjměte konektory umístěné pod pojistkovou skříňkou.
   

   Dále musíte odpojit konektory umístěné ve spodní části pojistkové skříňky
6. Odstraňte blok z jeho uložení.
   

   Po odpojení všech konektorů lze jednotku sejmout ze sedadla

Konektory na vnitřní straně a v kapotě jsou barevně odlišeny. Zásuvky konektorů na pojistkové skříňce jsou označeny stejnou barvou (ve formě barevných kroužků). To je provedeno proto, aby při montáži bloku nedošlo k záměně, který konektor byl kam připojen. Pokud na bloku není žádné barevné označení, měli byste si ho vyrobit sami (například fixem). Nová nebo opravená jednotka se instaluje na místo v opačném pořadí než při demontáži.

Staré a nové pojistkové bloky jsou zaměnitelné. Pokud místo starého chcete nainstalovat nový typ bloku, nebudete muset provádět žádné změny v designu vozu. Rozdíl mezi bloky je pouze v typu použitých pojistek: na starém - válcovém, na novém - zástrčce.

Oprava montážního bloku

Pokud dojde k přerušení provozu elektrického zařízení automobilu, je nejprve nutné zkontrolovat pojistkovou skříňku. Pokud některá z pojistek selže, důrazně se nedoporučuje její výměna za pojistku schopnou odolat proudu vyššímu, než je jmenovitý proud.. Taková pojistka může způsobit spálení kabeláže, lamp, vinutí motoru nebo jiného elektrického zařízení.

Při opravě pojistkové skříně je třeba dodržovat určitá pravidla. Například:

• pokud je nějaká pojistka spálená, musíte se pokusit najít důvod, to znamená zkontrolovat celou část obvodu, za kterou je tato pojistka zodpovědná;
• pokud jste do auta nainstalovali další elektrické zařízení, musíte přepočítat jmenovitý proud, který musí vydržet pojistka zodpovědná za tuto část obvodu. K tomu je nutné vydělit celkovou zátěž (výkon) spotřebičů této části obvodu hodnotou palubního napětí (12 V). Výsledná hodnota musí být zvýšena o 20–25% - to bude požadovaná hodnota provozního proudu pojistky;
• při výměně bloku byste měli věnovat pozornost tomu, zda jsou mezi kontakty starého bloku propojky. Pokud existuje, pak na novém musíte udělat totéž.

Pokud jsou na vyjmuté pojistkové skříni propojky, musí být stejné propojky nainstalovány na nově nainstalované pojistkové skříni.

Pokud je možné si vybrat mezi bloky starého a nového typu, měli byste rozhodně nainstalovat nový typ montážního bloku: těsnější kontakty pojistek na takovém bloku vás okamžitě ušetří mnoha problémů spojených s volným uložením pojistek starého typu bloky.

Oprava montážního bloku nejčastěji spočívá ve výměně pojistek nebo obnově spálené koleje. Pojistku můžete zkontrolovat pomocí multimetru: místo vadné pojistky nainstalujte novou.

Výměna spálené stopy

V některých případech, když se zatížení v obvodu zvýší, nevyhoří pojistka, ale jedna z drah bloku. V této situaci je třeba posoudit stupeň vyhoření: pokud je poškození malé a ostatní součásti bloku nejsou ovlivněny, lze takovou trať obnovit. To bude vyžadovat:

• páječka;
• cín a kalafuna;
• drát 2,5mXNUMX. mm.

Oprava trati se provádí v následujícím pořadí:

1. Poškozené místo očistíme a odmastíme.
2. Odstraňujeme ohořelé a nedobytné úlomky stopy.
3. Připravíme kus drátu požadované délky, odstraníme izolaci podél okrajů a zpracujeme ji páječkou a pájkou.
4. Na místo spálené stopy připájejte připravený drát.
   

   V místě vypálené dráhy je připájen kus drátu o průměru 2,5 metru čtverečních. mm

Pokud mají dráhy vícenásobné poškození, je jednodušší vyměnit celý blok.

Video: jak opravit spálenou dráhu pojistkové skříňky

Oprava pojistkové skříňky na VAZ 2105-2107

Montážní blok v kabině

U prvních modelů VAZ 2105 byla pojistková skříňka umístěna v prostoru pro cestující. Takový blok je ještě dnes vidět v nějaké „pětce“ pod přístrojovým štítem vedle levých dveří. Každá z pojistek na bloku umístěném v prostoru pro cestující je zodpovědná za stejnou část elektrického obvodu jako odpovídající pojistka na bloku umístěném pod kapotou.

Jak identifikovat spálenou pojistku

Pokud jsou problémy s jakoukoli skupinou elektrického zařízení v autě, pravděpodobnost, že pojistka je vysoká, ale ne stoprocentní. Abyste se ujistili, že pojistka selhala, někdy stačí externí kontrola: pokud jsou na jejím těle stopy po spálení, pravděpodobně vyhořela pojistka. Tato metoda ověření je poměrně primitivní a v tomto případě je lepší použít multimetr, který vám umožní diagnostikovat poruchu:

• napětím;
• odporem.

V prvním případě potřebujete:

1. Nastavte multimetr do režimu měření napětí.
2. Zapněte obvod, který chcete testovat, jako je osvětlení, sporák atd.
3. Zkontrolujte napětí na svorkách pojistek. Pokud na jedné ze svorek není napětí, je nutné vyměnit pojistku.

Ve druhém případě se multimetr přepne do režimu měření odporu, po kterém jsou hroty přístroje připojeny k odstraněné pojistce. Pokud je hodnota odporu blízká nule, je třeba pojistku vyměnit.

Pokud je hodnota odporu blízká nule, je třeba pojistku vyměnit.

Demontáž a oprava bloku

Pojistková skříňka umístěná v prostoru pro cestující se vyjímá ve stejném pořadí jako ta, která je instalována pod kapotou. Je nutné odšroubovat upevňovací prvky, odstranit konektory a odstranit blok. Stejně jako v případě bloku umístěného pod kapotou spočívá oprava montážního bloku instalovaného v kabině ve výměně pojistek a obnově kolejí.

Pokud se pojistka přepálí na silnici a není po ruce žádná náhradní, můžete ji nahradit drátem. Ale při první příležitosti musí být drát odstraněn a místo něj instalována jmenovitá pojistka.. Rozložení pojistek je obvykle zobrazeno na vnitřní straně krytu montážního bloku.

Je třeba si uvědomit, že existuje několik typů montážních bloků, které se navenek od sebe neliší. Rozdíly jsou v elektroinstalaci kolejí. Při výměně bloku se ujistěte, že se označení starého a nového bloku shoduje. V opačném případě nebude elektrické zařízení správně fungovat.

Asi před šesti měsíci jsem vyměnil montážní blok ve VAZ 2105. Když jsem se měnil, nevěděl jsem, že existuje několik typů. Prodejci v autobazaru tvrdili, že je jen jeden typ, a jelikož se mi ten starý úplně rozpadl, musel jsem vzít, co bylo.

S novým blokem se objevily dva problémy najednou: přestaly fungovat stěrače (tento problém byl vyřešen přehozením propojky z první pojistky na druhou). Druhý problém (a hlavní) je, když auto jen stojí s vypnutým motorem, vybíjí baterii (nabíjecí drát, pokud na tom záleží, se zasouvá do 3 čipů 1 zásuvka, nevím jak to říct jinak v autoelektrice se skoro nehrabu.Úplně nabitá za cca 8 hodin se vybije na 0.Třetí problém (ne tak důležitý) je že zmizely opakovače blinkrů.Byl jsem u autoelektrikáře,ten prostě hodil zvedl ruce, podíval se na panel a nemohl nic dělat. Věděl jsem, že se to stane, takže to nemám s čím srovnávat.

Chodec

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Pojistkový blok starého stylu

Ve starých montážních blocích se používají válcové (prstové) pojistky, které se instalují do speciálních pružinových konektorů. Takové konektory se nevyznačují spolehlivostí a trvanlivostí, v důsledku čehož způsobují mnoho kritiky od motoristů.

Montážní blok VAZ 2105 ve starém stylu používá válcové pojistky

Každá ze 17 pojistek umístěných na montážním bloku starého typu je zodpovědná za stejné skupiny spotřebitelů elektřiny jako odpovídající pojistky na bloku nového typu (viz tabulka výše). Rozdíl je pouze v hodnotě jmenovitého proudu, na který jsou válcové pojistky určeny. Každá zásuvná pojistka (na bloku nového typu) se jmenovitým proudem:

• 10 A odpovídá prstové pojistce se jmenovitým proudem 8 A na starém bloku;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Údržba a opravy pojistkové skříně VAZ 2105 ve většině případů nezpůsobují motoristům potíže. K nezávislému určení poruchy montážního bloku a jeho odstranění stačí i malý zážitek z jízdy. Pro spolehlivý provoz elektrického zařízení je důležité používat pojistky s parametry uvedenými v technické dokumentaci.