Rozšířený test: Volkswagen Passat GTE

Dieselové motory nejsou všechno, i když dosáhnou toho, co továrny slibují, ekologické řešení a pochybnosti o oficiálních údajích (a nejen Volkswagenu) je staví do ještě horšího světla.

Volkswagen naštěstí před boomem Dieselgate nabízel i alternativu k Passatu. A jak se za pár měsíců strávených s ním ukázalo, snadno nahradí (a ještě více) poměrně výkonný diesel - plug-in hybrid Passat GTE.

Po vzoru menšího Golfu GTE se hybridní systém Passat GTE skládá z přeplňovaného benzinového motoru o objemu 1,4 litru s výkonem 115 kilowattů nebo 166 „koňských sil“ a elektrického motoru 115 „koňských sil“. Výkon systému: Passat GTE se pyšní výkonem 160 kilowattů nebo 218 „koňských sil“. Točivý moment 400 Nm je ještě působivější, a pokud víme, že elektrický točivý moment je k dispozici téměř okamžitě, má smysl hovořit spíše o silném automobilu než o středně rychlém hybridu.

Díky tomu bude bez problémů konkurovat výkonnějším verzím dieselů Passat v pohybu (kromě těch nejvýkonnějších), s průměrnou spotřebou stejně nebo méně paliva v závislosti na typu použití. Pokud budete hodně utrácet na dálnici, bude spotřeba šest až sedm litrů (na některé vysokorychlostní cesty v Německu i více), ale pokud budete převážně ve městě, bude spotřeba přesně - nulová. Ano, i nám se stalo, že po pár dnech nešel nastartovat benzínový motor Passatu.

Lithium-iontové baterie dokážou uchovat 8,7 kilowatthodin elektřiny, což stačí na to, aby Passat GTE ujel asi 35 kilometrů (i v chladných dnech) jen na elektřinu – pokud jste šetřiví a chytíte správný rytmus městské a příměstské jízdy . ale dá se udělat víc. Baterie lze nabít z klasické domácí zásuvky maximálně za čtyři hodiny, přičemž nabití na vhodné nabíjecí stanici trvá pouhé 2 hodiny. A jelikož jsme Passat GTE (většinou) pravidelně zapojovali doma i v kancelářské garáži (když jsme si všimli, že jeho systém doby nabíjení a přehřívání popírá logiku a neumožňuje nastavit oba parametry samostatně), jsou určeny pro většinu průměrný test (ten se zastavil na 5,2 litru) má na svědomí velmi rychlé kilometry trati. Průměr standardního kola (projetého v chladné zimě a se sněhovými pneumatikami) se zastavil o něco výše než u Golfu GTE (3,8 vs. 3,3 litru), ale stále níže než u dieselových verzí Passatu, s nímž jsme jeli. . A jak se říká: pokud bydlíte někde blízko svého pracoviště (řekněme do 30 kilometrů) a máte možnost dobíjení v obou směrech z denní cesty, pojedete téměř zadarmo!

Není třeba říkat, že výbava (včetně digitálních měřidel a hromady bezpečnostního příslušenství) je bohatá a je chvályhodné, že se Passat GTE cenově velmi blíží naftovému Passatu: po odečtení dotace je rozdíl stěží tisíc. ..

Takže – zvláště když je Passat GTE k dispozici také jako volitelná výbava – můžeme s jistotou říci, že toto GTE je skrytým trumfem v řadě Passatů: je vyrobeno pro ty, kteří chtějí auto, které je ekologické, ale ještě není připraveno na skok. ... do plně elektrických aut - tím spíše, že v rozměrech Passatu (a za normální cenu) prakticky neexistují.

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Minulé GTE (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	42.676 €
Náklady na testovací model:	43.599 €
Napájení:	160 kW (218 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.395 cm3 - maximální výkon 115 kW (156 k) při 5.000 6.000-250 1.500 ot./min - maximální točivý moment 3.500 Nm při XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX ot./min . Elektromotor: jmenovitý výkon 85 kW (116 k) při 2.500 - např. maximální točivý moment. Systém: například 160 kW (218 k) maximální výkon, maximální točivý moment Baterie: Li-ion, 9,9 kWh
Přenos energie:	motory pohání přední kola - 6-ti stupňová převodovka DSG - pneumatiky 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapacita:	maximální rychlost 225 km/h - zrychlení 0-100 km/h 7,4 s - nejvyšší rychlost elektrická np - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emise CO2 40-38 g/km – dojezd na elektřinu (ECE ) 50 km – doba nabíjení baterie 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Přeprava a pozastavení:	prázdné vozidlo 1.722 kg - přípustná celková hmotnost 2.200 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.767 mm – šířka 1.832 mm – výška 1.441 mm – rozvor 2.786 mm – kufr 402–968 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 9.444 km
Zrychlení 0-100 km:	7,7s
402 m od města:	15,8 let ( 154 km / h)
zkušební spotřeba:	5,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	3,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,3m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB