Rozšířený test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Zisk titulu European Car of the Year 2014 s vozem patřícím do segmentu pojmenovaného po jeho německém konkurentovi bylo pro Peugeot sladkým vítězstvím. Nyní, když známe 308, je nám čím dál jasnější, že vítězství bylo zasloužené.

Peugeot 308 nevyčnívá v žádném směru vizuálně, ale stále existuje pocit konzistence, který naznačuje jeho sofistikovanost a dotek luxusu s chromovými akcenty. Aby toho nebylo málo, existují také každodenní podpisová LED světla a blinkry, které nyní ukazují postupným rozsvěcením LED diod. Kvalita zpracování a dekorace je nepopiratelná, v interiéru se přenáší pozitivní zpětná vazba. Kokpit může být trochu méně odvážný, ale je konzistentní a dokonalý z hlediska ergonomie. Drtivou většinu tlačítek na středové konzole sežrala 9,7palcová obrazovka infotainmentu, která se snadno používá, částečně i díky praktickým zkratkám vedle obrazovky.

Přestože je rozvor v tomto segmentu průměrný, vnitřní prostor je jednou z předností „třistaosmičky“ oproti konkurentům. I vyšší lidé najdou dobrou pozici za volantem, sedadla jsou notoricky pohodlná a už jsme si zvykli dívat se na měřidla na volantu. Na zadní sedadlo se vejdete i tři dospělí, ale ve dvou se bude sedět mnohem pohodlněji. Pokud své dítě přepravujete na zadním sedadle v dětské sedačce, oceníte snadný přístup ke konektorům ISOFIX.

Malá turbodmychadla jsou nyní pevně zavedena v segmentu „tři sta osm“. Takový motor poskytuje spoustu reakce a agility, ale pokud víte, jak zabrzdit pravou nohu, odmění vás také nízkou spotřebou paliva. Podvozek je poměrně neutrální a poskytuje bezpečnou pozici s větším komfortem, ale zklamáním pro každého, kdo hledá agilitu a dynamiku.

Vzhledem k tomu, že segment C je jakýmsi „testem dospělosti“ pro všechny výrobce, Peugeot se s tím úspěšně vypořádal s modelem 308. Navíc první místo vždy získal model z Wolfsburgu a poté následoval urputný boj o druhé místo . Ty dny jsou jasně pryč.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Kmenová data

Cena základního modelu:	20.390 €
Náklady na testovací model:	20.041 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - turbobenzín - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 230 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 6stupňová automatická převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,2 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.150 kg - přípustná celková hmotnost 1.770 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.253 mm – šířka 1.804 mm – výška 1.457 mm – rozvor 2.620 mm – kufr 470–1.309 53 l – palivová nádrž XNUMX l.