Rozšířený test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // dobře přijat

Připomeňme: loni ho členové poroty Evropské komise „Auto roku“, kam patří i náš Sebastian, uznali jako nejlepšího na starém kontinentu, a poté porazil všechny soutěže na národní úrovni. Dobrý rok a půl jsme to testovali testy, ale stále jsme neměli šanci to poznat objektivem běžného uživatele.

Použitelnost a flexibilita jsou silnou stránkou Focusu, takže by zde neměl být problém. Spíše klasický kombi design bez ostře skloněných linií poskytuje celkem prostorný interiér a ve výsledku by si čtyři cestující neměli stěžovat na nedostatek místa. Řidič sedí docela nízko, sedadlo je posunuté v podélném směru. šťastní budou i vysokí lidéa ergonomie promyšlená do nejmenších detailů. Ve srovnání s předchůdcem byla kotva vylepšena, ale přesto nebyly tyto přepínače související s úkoly uloženy v informačním a zábavním systému, ale zůstaly viditelné a po ruce. Měřiče zůstávají také klasické, ale jsou podporovány osmipalcovou obrazovkou mezi měřidly a projekčním plátnem, které stále běží na starém Hoofu - takže promítá data spíše na čelní sklo než na čelní sklo.

Po generace byl Focus považován za vůz zaměřený na řidiče a tento nový není výjimkou. Pozice na silnici, vnímání dění v zatáčkách, pocit z volantu – vše je velmi autentické a dohromady to dává řidiči pocit důvěry ve vůz. Kromě dobře nastaveného podvozku a systému řízení k tomu obrovskou měrou přispívá i dobrá mechanika pohonu. Náš dlouhý běžec se chlubí 1,5 litrový turbodieselkterý pracuje se šestistupňovou dvouspojkovou robotizovanou převodovkou. Osvědčená kombinace poskytuje ukázkové řazení a stíhá rychlost každodenní jízdy, kašle jen na chladná rána, kdy je prvních pár kilometrů motor o něco hlasitější a převodovka je vypnutá, dokud oba nemají provozní teplotu.

Dvě data související s ekonomickou stránkou používání vozidel: podle naší normy dosáhla v průměru 4,6 litru na 100 kilometrů a na dálnici při 130 kilometrech za hodinu spotřebuje 5,2 litru... To je vše. Před naším Focusem je mnoho cest, protože seznam rezervací v redakci je dobře naplněný, takže si počkejte na vyčerpávající poznámky a zajímavé fotografie. Soustřeďte se, vítejte!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Kmenová data

Cena základního modelu:	24.140 €
Náklady na testovací model:	30.420 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	27.720 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750-2.250 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 8stupňová automatická převodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Michelin Mistrovství 4).
Kapacita:	maximální rychlost 193 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,2 l/100 km, emise CO2 111 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.319 kg - přípustná celková hmotnost 1.910 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.378 mm – šířka 1.825 mm – výška 1.452 mm – rozvor 2.700 mm – kufr 375–1.354 47l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.076 km
Zrychlení 0-100 km:	10,6s
402 m od města:	17,3s
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

оценка

• Ford Focus je skvělý rodinný sedan, který nabízí dostatek prostoru a komfortních řešení. Skutečnost, že je lídrem v dynamice jízdy při soutěžích, se nyní dostává na veřejnost.

Chválíme a vyčítáme

Dynamika jízdy

Pohodlí a flexibilita

ergonomika

Spotřeba paliva

Váhání přenosu při studeném startu

Projekční plátno na oknech