Rozšířený test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, ne pro každého

Matjj Tomažić, milovník techniky a estetiky a motocyklů zaměřených na design, měl rád křivku a poněkud hravou povahu, protože jako nezdolný italský krasavec dokázal zvednout adrenalin. Náš expert na MotoGP Primoж Юrman s ní také docela hodně cestoval a se smíšenými pocity přiznal, že ji vyrazil z rukou. Na jedné straně je Dorsoduro byl divoký a s mnoha koly, které testoval, ho napadlo, jestli nakonec vybere jen jedno, stejně si vybere tak charakteristicky silné kolo, nebo se rozhodne pro něco sofistikovanějšího na dvou kolech.

Velmi zvláštní příběh, plný nových zážitků, napsal náš motocyklista, nováček v basketbalu. Maks Spider. Řekl: „Trochu jsem motorku zmáčkl, ale jízda byla velmi zábavná. První, co mě mile překvapilo, byl zvuk motoru, který se mi osobně velmi líbí. Motor se oproti mému obvyklému jízdnímu stylu (tichá jízda) hodně změnil. Všiml jsem si toho brzy poté, co jsem ho poprvé svedl, protože je lehký a houževnatý. Upozorňuji však, že to vyžaduje pozornost řidiče při jízdě, zejména v zatáčkách. Jeho oblíbenci jsou klikatost a rychlá akcelerace ze zatáček. Nejlépe mu vyhovuje, když ho řidič popohání. Kromě zdravého rozumu a pneumatik navazuje kontakt se zemí i elektronika. Několikrát mi však "tančil" pod zadkem. Vítr je samozřejmě kvůli slabé ochraně před větrem silný a pohyb rychlostí 130 kilometrů za hodinu se mění v opravdové mořeplavectví.“

Stejně jako my ostatní také zjistil, že Dorsoduro ani není vysokorychlostní motocykl. Matevj Hribar, bývalý závodník supermoto, přemýšlel, jestli je tohle opravdu skutečné supermoto. Designu dal velké plus a napsal: „Žádný jiný výrobce (alespoň v tomto segmentu) se neodvážil dát autu tolik stylu: vůbec ne nudné světlomety (víte, jaká supermoto auta byla před více než deseti lety?), mezi vývody výfuku prodloužené zadní světlo, krvavě červená (krásně udělaná) rámová lišta, miniaturní stylingové doplňky, jako jsou malé italské vlaječky. Dorsoduro je tak důsledné, že by se člověk mohl zlobit na bruselské byrokraty nebo na někoho, kdo už vymyslel obligátní oranžové boční odrazky. Dorsoduro je krásný a krásně stavěný motocykl. Zatímco konstrukce dvouválce do V-twin se jen těžko může pokazit, ve stroji Aprilie je toho víc; určitou ostrost, ale také hlubokou měkkost. Tento motor s výkonem 95 „koní“ (při 8.750 90 ot./min) a 6.500 Newtonmetry (při XNUMX XNUMX ot./min.) tlačí také dobře, ale pouze ve sportovním programu, protože křidélka připíná i kontrola trakce v programu jízdy a deště. hodně. Zatím je to dobré a správné, ale Dorsoduro má vlastnost už od narození, takže v mém osobním měřítku není moc vysoko, protože jsem zjistil, že mě osobně taková kola nevyhovují. I když vím, že tyto stroje mnozí chválí a že zvláště s Rubens House v čele může jet takový stroj zatraceně rychle a „napříč“.

Na závěr mohu dodat, že pokaždé, když jsem si sedl na vysokou a tvrdou sedačku, prožíval jsem to lehké vzrušení, jako bych seděl na závodním autě. Živost agregátu vždy nutila být trochu opatrnější při přidávání plynu, a přestože elektronika pečlivě kontrolovala, aby se zadní kolo při akceleraci ze zatáčky na mírně kluzké vozovce příliš netočilo doleva-doprava. Aprilia Dorsoduro je pro mě něco jako „nevrlé“ kolo, které uspokojí adrenalinové choutky nejvíce těm, kteří mají ještě trochu pobalinu.

za cenu 9.890 euro to není zrovna kategorie motocyklů, kde za své peníze dostanete maximum, pokud jste typ Dorsodury, která vám zvedá tep, přesto doporučujeme zajít do showroomu nebo alespoň na testovací jízdu.