Adblue. Měl by se bát?

Moderní vznětové motory jsou vybaveny systémy SCR, které vyžadují kapalné aditivum AdBlue. Je na něm spousta špatných věcí. Vysvětlujeme, zda jde skutečně o zlo vymyšlené ekology, nebo se s ním můžete spřátelit.

Éra naftových motorů nenáročných na údržbu je u konce. Dnes se jednoduché a nekomplikované dieselové motory již nevyrábějí, protože výfukové plyny, které produkovaly, byly extrémně toxické. V posledních letech se objevila potřeba systémů SCR, které vyžadují kapalnou přísadu zvanou AdBlue. To dále zvyšuje náklady na používání takového vozidla, otázkou je pouze kolik?

Co je AdBlue?

AdBlue je běžný název používaný k označení standardizovaného 32,5% vodného roztoku močoviny. Název patří německému VDA a mohou jej používat pouze licencovaní výrobci. Obecný název pro toto řešení je DEF (Diesel Exhaust Fluid), což volně přeloženo jako kapalina pro výfukové systémy naftových motorů. Mezi další názvy na trhu patří AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 nebo ARLA 32.

Samotný roztok jako jednoduchá chemikálie není patentován a vyrábí ho mnoho výrobců. Vyrábí se smícháním dvou složek: močovinových granulí s destilovanou vodou. Při nákupu řešení s jiným názvem se tedy nemůžeme obávat, že dostaneme vadný produkt. Jen je potřeba zkontrolovat procento močoviny ve vodě. AdBlue neobsahuje žádné přísady, není přizpůsobeno motorům konkrétního výrobce a lze jej zakoupit na jakékoli čerpací stanici nebo v autoservisu. AdBlue také není korozivní, zdraví škodlivé, hořlavé nebo výbušné. Můžeme jej bezpečně uložit doma nebo v autě.

Proč to používat?

AdBlue (New Hampshire)₃ já h₂O) ne přísada do paliva, ale kapalina vstřikovaná do výfukového systému. Tam, smíchaný s výfukovými plyny, vstupuje do katalyzátoru SCR, kde rozkládá škodlivé částice NO._x pro vodu (páru), dusík a oxid uhličitý. Systém SCR může snížit NO_x 80-90%.

Kolik AdBlue stojí?

AdBlue je obecně považováno za extrémně drahou kapalinu. To je pravda, ale jen částečně. Prodejci některých značek mohou vyžadovat až 60–80 PLN za litr aditiva, což u nádrží někdy přes 20 litrů znamená značné náklady. Značková řešení s logem palivových společností stojí cca 10-20 PLN/l v závislosti na kapacitě balení. Na čerpacích stanicích najdete výdejní stojany, ve kterých už stojí litr aditiva asi 2 PLN / litr. Problém s nimi je, že se používají k plnění AdBlue v kamionech a v osobních automobilech je plniva jednoznačně méně. Pokud se rozhodneme koupit velké nádoby s roztokem močoviny, cena může klesnout i pod XNUMX PLN za litr – neuvěřitelné cenové rozpětí za přesně stejné chemické složení! Nákup obrovských kontejnerů AdBlue o objemu několika set litrů je rozhodnutí, o kterém by se měli rozhodovat pouze podnikatelé s poměrně velkým vozovým parkem, který potřebuje natankovat.

Kolik aditiva motor spotřebuje?

AdBlue bylo poprvé použito v systémech motorů nákladních automobilů a tahačů. U nich je spotřeba kapalin udávána na úrovni 4 až 10 % spotřeby nafty. Tyto motory jsou ale mnohem více namáhány než ty, které se používají v osobních a dodávkových dodávkách, takže lze předpokládat, že spotřeba AdBlue by měla být cca 5 % spotřeby paliva. Koncern PSA u své nové dodávky (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) uvádí, že 22,5litrová nádrž by měla stačit na 15 tisíc. km provozu. S přihlédnutím k dojezdu do „rezervy“ při cenách cca 7-10 PLN/l se jízdné za kilometr zvyšuje maximálně o 1 PLN.

Kde koupit AdBlue?

Vzhledem k relativně nízké spotřebě aditiva se nevyplatí investovat do nákupu AdBlue ve velkých nádobách. Důvodem je, že aditivum není příliš stabilní a časem se uvolňují krystaly močoviny. Proto je lepší přidávat doplněk častěji a v malých dávkách. Z tohoto důvodu je lepší kupovat doplněk v malých baleních. ASO má ty nejdražší, takže je lepší se jim vyhnout. Naštěstí, na rozdíl od kapaliny Eolys používané v motorech PSA k čištění filtrů pevných částic, můžeme AdBlue přidat sami. Přívod kapaliny je obvykle umístěn buď v blízkosti plnicího hrdla (pod jedním společným tlumičem), nebo v kufru: pod víkem nebo pod podlahou.

Redakce doporučuje:

Auto na plyn. Nezbytné formality 

Tyto vozy jsou v Polsku nejoblíbenější

Toyota Celica od Boys Don't Cry. Jak to auto vypadá dnes?

Dieselová vozidla mají tendenci jezdit hodně a často, takže nástavba se musí tankovat poměrně často. Optimální balení bude s přísadou 5 až 10 litrů, někdy 30 litrů. Problém je v tom, že obaly nejsou navrženy tak, aby se daly snadno plnit tekutinou. Pokud to chcete vyrovnat sami, musíte mít trychtýř. Použít můžete například i schránku na ostřikovače s úzkým trychtýřem, i když ty nejsou běžné. Před použitím takové sklenice je třeba ji důkladně omýt, aby se odstranily zbytky předchozí kapaliny.