Zveřejněná aerodynamika crossoveru Audi e-tron S.

Sofistikovaná aerodynamika vám umožní ujet více kilometrů bez dobíjení.

Německá společnost Audi, jak víte, se chystá vydat nejsilnější verzi e-tron, elektrický crossover e-tron S a trimotor se dvěma karoseriemi: obyčejnou a kupé. Ve srovnání s dvoumotorovými protějšky e-tron a e-tron Sportback má verze S změnu vzhledu. Například podběhy kol jsou na každé straně rozšířeny o 23 mm (také se zvětší rozchod). Taková přísada by teoreticky měla degradovat aerodynamiku, ale inženýři přijali řadu opatření, aby ji udrželi na úrovni původních úprav e-tron. Za tímto účelem byl vytvořen systém kanálů v předním nárazníku a podbězích kol, které směrují vzduch tak, aby optimalizoval proudění kolem kol.

Sofistikovaná aerodynamika vám umožní cestovat více kilometrů s jedním povolením, ačkoli hlavní kouzlo této verze není vůbec v ekonomice. Celkový špičkový výkon systému elektrického pohonu je zde 503 koní. a 973 Nm. I když je vůz poměrně těžký, je schopen zrychlit na 100 km / h za 4,5 sekundy.

Na každé straně jsou dva vzduchové kanály. Jeden vede z bočních otvorů pro přívod vzduchu v nárazníku, druhý z mezery v obložení podběhů kol. Kombinovaný efekt spočívá v tom, že za předními oblouky, tedy na bočních stěnách těla, se proudění vzduchu zklidní.

V důsledku těchto opatření je koeficient aerodynamického odporu pro Audi e-tron S 0,28, pro Audi e-tron S Sportback - 0,26 (pro standardní crossover e-tron - 0,28, pro e-tron Sportback - 0) . Další vylepšení je možné s dalšími virtuálními zrcadlovkami. Němci koeficienty neuvádějí, ale píší, že taková zrcátka zajišťují elektromobilu zvýšení dojezdu na jedno nabití o tři kilometry. Vzduchové odpružení zde navíc ve vysokých rychlostech snižuje světlou výšku o 25 mm (ve dvou stupních). Pomáhá také snižovat odpor vzduchu.

Pro další zlepšení aerodynamiky je k dispozici rozdělovač, hladké chlopně podvozku se zapuštěnými upevňovacími body, spojler, 20palcová kola optimalizovaná pro proudění vzduchu a dokonce i speciálně tvarované bočnice pneumatik.

Při rychlostech mezi 48 a 160 km / h se za mřížkou chladiče e-tron S zavírají dvě sady žaluzií. Začnou se otevírat, když je zapotřebí více vzduchu z výměníku tepla klimatizace nebo chladicí soustavy součásti pohonu. Pokud se brzdy začnou kvůli velkému zatížení přehřívat, dodatečně se aktivují oddělené drážky směrem k podběhem kol. Je známo, že konvenční elektrické SUV Audi e-tron 55 quattro (špičkový výkon 408 k) je již na trhu. Je příliš brzy mluvit o jiných verzích.