Čerstvý // Krátký test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia Sportage je jedním z nejúspěšnějších a nejetablovanějších hybridů v Evropě, takže bylo jasné, že v této fázi aktualizace nedojde k žádným zásadním změnám. V souladu s tím se designové oddělení Kia rozhodlo pro menší facelift, který novince dodal nový přední a zadní nárazník, nové světlomety a aktualizovanou řadu 16-, 17- a 18-palcových kol.
Kromě toho se zaměřili na obnovu nabídky v oblasti pohonné techniky a pomocných systémů. Na největší novinku, tedy mírný hybrid spojený s novým 1,6litrovým turbodieselem, si budeme muset trochu počkat, novinkou v nabídce je ale také XNUMXlitrový turbodiesel v testovacím zařízení. Nahrazuje předchozí 1,7litrový CRDi a je k dispozici ve dvou výkonových variantách: 84 a 100 kilowattů.. Ve výkonu od předchůdce nejsou žádné rozdíly, ale díky vylepšení se stal mnohem klidnějším a tišším a také o něco lépe reagoval v nižším pásmu otáček motoru. V šestistupňovém manuálu se skvěle doplňují, převodové poměry jsou chytře vypočítány, takže první dva stupně jsou o něco svižnější a šestka je ekonomicky dlouhá.
Za 1.800 XNUMX eur navíc dostanete vynikající sedmistupňovou automatickou převodovku.což přináší větší pohodlí, protože Sportage je většinou dobře vybaven. Zde přemýšlíme hlavně o některých sladkostech, jako je tempomat, rozhraní infotainmentu se XNUMXpalcovou obrazovkou, automatická klimatizace, dešťový senzor, zadní kamera a tak dále.
Při pohledu dovnitř můžete vidět rozpoznatelné prostředí Kia. Mírně se změnil volant, senzory a spínače klimatizace, ale vše je tak, aby to bylo hned jasné těm, kdo jsou na Kij zvyklí. Ergonomie, využitelnost kabiny a snadné ovládání jsou atributy, které byly na špici již u předchůdce a nejinak je tomu i tentokrát. Je umístěn vysoko a nastupování a vystupování z vozu je díky vysoké poloze karoserie zjednodušené. Přední sedadla jsou měkká a pohodlná, zatímco zadní sedadla se snadným přístupem k ukotvení ISOFIX se postarají o to, aby tam rodiče dávali dětské sedačky. Objem kufru 480 litrů je někde ve střední třídě, ale lze jej zvětšit až na 1.469 litru..
Čerstvá výbava je třetím ze čtyř úrovní výbavy Kia Sportage a pokrývá téměř vše, co k takovému vozu potřebujete. S výkonnějším 1,6litrovým turbo dieselem a manuální převodovkou vám bude prodán. o něco méně než 20 tisíc... Pokud však potřebujete trochu více pohodlí, zvažte nejprve koupi automatické převodovky.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – Cena: + RUB XNUMX
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 32.190 EUR EUR |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 25.790 EUR EUR |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 29.790 EUR EUR |
| Napájení: | 100 kW (136 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | např. p |
| Maximální rychlost: | 180 km / h km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 2.000–2.250 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.579 kg - přípustná celková hmotnost 2.120 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.480 mm - šířka 1.855 mm - výška 1.645 mm - rozvor 2.670 mm - palivová nádrž 62 l |
| Krabice: | 480-1.469 l |
Naše měření
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 8.523 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,6 let ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,7 (IV. Transformace) s. (12,3 (V. výkon)) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,0 (V. převodovka) č. (22,1 (XNUMX. Rychlostní stupeň)) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,3m |
| Tabulka AM: | 40,0m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
оценка
Sportage i po opravách zůstává vozem se všemi atributy, které potenciální kupci této třídy hledají: užitečný, jednoduchý a dobře vybavený balíček za rozumnou cenu.
Chválíme a vyčítáme
užitečnost
ergonomie
Zařízení
Hay
přední sedadla jsou příliš měkká a mají malou boční oporu.
