Range Rover Velar debutuje na burze

Neobvyklý tvar a stejně nepřehledné místo. Nový Range Rover v souladu s módním trendem sportovně užitkových vozů debutoval v budově burzy.

Kde se tato myšlenka vzala? Ukazuje se, že dovozce vozů JLR Group, tedy značek Jaguar, Land Rover a Range Rover, se chce letos na podzim stát veřejnou akciovou společností. Přesun je docela zajímavý, stejně jako skupina pozvaných hostů. Prezentace se zúčastnily i hvězdy obrazovek a politici, kteří ochotně pózovali na fotostěně. Pro nás se ukázalo důležitější auto, na které jsme zaměřili svou pozornost.

A má to svůj důvod, protože nový Velar není jen další nové SUV. Předně – na kapotě má hrdý nápis „Range Rover“, který jej již staví do zorného pole strážců tradic, kteří se ptají, zda je hoden jiných produktů britské značky. Za druhé vyplňuje mezeru mezi kompaktním Evoque a mnohem větším a dražším Range Roverem Sport. Zatřetí zahájí tvrdou konkurenci s kupé-SUV a za čtvrté iniciuje nový stylistický jazyk a představí zcela nová technická řešení, která dříve ve skupině JLR nebyla.

Už samotný název může být trochu matoucí, zvláště pro fanoušky značky. Vědí, že VELRAR je název prototypu prvního Range Roveru, zkratka pro Vee Eight Land Rover, neboli „Landka“ s motorem V8. Velar se nechystá osadit výkonným osmiválcem, ale v nabídce je přeplňovaný 3.0 V6 s výkonem 380 koní. Pro méně náročné, přesněji řečeno náročnější na spalování, nabízíme dieselové agregáty s výkonem od 180 do 300 koní. Samozřejmostí je pohon obou náprav prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky.

Silný výkon a pohon všech kol slibují robustní podvozek s volitelným vzduchovým odpružením, které Range Rover zvládne i mimo silnice. Jedinou překážkou mohou být nízkoprofilové pneumatiky, protože typické hnací ústrojí značky umožňuje projíždět rychle se pohybujícím provozem – světlá výška přesahuje 25 cm a hloubka brodění 65 cm, což jsou působivé údaje, kterých si většina kupujících raději nevšimne. test.

Velar není malý, je jen o pár centimetrů menší než Sport. Díky tomu má obrovský kufr o objemu 673 litrů a zaujme svou majestátností. A mělo by to stát mnohem méně. Polský ceník zatím není znám, ale v UK je cena základního modelu přesně uprostřed mezi modely Evoque a Sport. V našich podmínkách by to mělo být 240-250 tisíc. zlotý.

Za tuto cenu je těžké ji přiřadit k té či oné třídě. Velar je delší než BMW X4 nebo Mercedes GLC Coupe, ale jejich přímý konkurent je spíše Jaguar F-Pace. Range Rover Velar je blízce příbuzný prvnímu SUV Jaguaru, včetně jeho platformy, ale karoserie je znatelně větší. Na srovnání s BMW X6 nebo Mercedesem GLE Coupe to ale nestačí, protože to je území Range Roveru Sport.

Nový Velar ve všech směrech odráží styl svých menších i větších bratranců, ale přináší také nové funkce. V první řadě se to týká koncepčních modelů, které lze vidět například podle výsuvných madel, ale i nejmodernějších řešení, jako jsou Matrix-Laser LED světlomety. V kabině kromě kvalitních materiálů najdeme již tři obrovské obrazovky – včetně dvou 10palcových dotykových obrazovek pro ovládání palubních systémů.

Na závěr se ještě na chvíli vraťme k večerníčkům. Mezi nimi byl Mateusz Kusnerevich, mnohonásobný mistr světa v plachtění, olympijský vítěz. Důležitá postava v kontextu představení nového Range Roveru, protože tohle je jeho tvář. Volba není náhodná, protože britská značka se chce propagovat prostřednictvím plachtění. Proto je těžké si představit lepšího zástupce modelu Velar, než je tento talentovaný a titulovaný sportovec.