Ram 1500 2018 přehled

Možná jste slyšeli o Dodge Ram 1500, jednom z těch celoamerických pickupů, ale ten ute už neexistuje. Ne, nyní je známý jako Ram 1500. Ram je nyní značka a nákladní automobil se nazývá 1500 – co třeba Dodge? No, je to značka muscle cars. 

1500 je "malý" v řadě Ram, zatímco větší modely Ram 2500 a Ram 3500 - které vypadají spíše jako nákladní auta, která byla vložena do pece a trochu se zmenšila - sedí nad Ram 1500. 

Ateco Automotive, společnost stojící za dovozem této generace Ram 1500, směle tvrdí, že tento nový model „snídá jídlo“. Jenže s cenovkou sto tisíc může být apetit po takovém autě dost omezený.

Nyní jsem poukázal na „tuto generaci“, protože v USA je na prodej novější, atraktivnější, pokročilejší a upřímně řečeno atraktivnější nákladní vůz Ram 1500, ale v současnosti je omezen na severoamerický trh. 

Ale Fiat Chrysler Automobiles, mateřská společnost Ram, stále vyrábí starou verzi, kterou jsme dostali, a bude tak činit minimálně další tři roky. Pravděpodobně déle. A dokud se nezastaví, Ramovy australské podniky je budou nadále přivážet, přestavovat je na pravostranné řízení na americká speciální vozidla a prodávat je za velké peníze. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Hodnocení bezpečnosti	-
typ motoru	5.7L
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	12.2 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$59,200

Je na jeho designu něco zajímavého? 6/10

Je to rozhodně působivé. K tomu dojde, když je vnější rozměr vašeho vozidla výrazně větší než zbytek segmentu dvojité kabiny.

To proto, že tento model je v podstatě o krok napřed před modely jako Ford Ranger a Toyota HiLux. Přirozenější by bylo konkurovat Fordu F-150 a Toyotě Tundra, ale Ateco je staví jako silného konkurenta pro vydělávající kupce.

1500 Express je určen pro zákazníky, kteří chtějí sportovní model, který se při tažení lodi cítí jako doma. Každopádně to vidím na těchto modelech. Není zde žádný velký body kit, žádný přední spoiler nebo prahové lišty, ale máte šikovné boční schůdky, abyste se dostali do vysoko létající kabiny. 

1500 Express je pro kupující, kteří chtějí sportovní vůz.

Model Express má karoserii Quad Cab o šířce 6 stop 4 palce (1939 mm) a všechny modely Ram 1500 jsou široké 1687 mm (s roztečí podběhů kol 1295 mm, takže je dostatečně velký pro naložení australských palet). v). Hloubka těla je 511 mm pro Express a 509 mm pro Laramie.

Šířka karoserie je 1270 mm, pokud se rozhodnete pro RamBox, pár izolovaných uzamykatelných schránek nad podběhy kol, které poskytují bezpečné uložení. A modely s těmito extra boxy dostávají polstrované víko zavazadlového prostoru na zadní straně, známé jako „trojitý kufr“ – ve skutečnosti je to skoro jako pevná střecha a její odstranění vyžaduje více úsilí než běžná vinylová střecha. 

Karoserie Quad Cab je výrazně menší, pokud jde o prostor na zadních sedadlech, ale tam ztracený prostor vynahrazuje delší vanička. On i Laramie mají stejnou celkovou délku (5816 mm), šířku (2018 mm) a výšku (1924 mm).

1500 Laramie má stylovější vnější obložení s chromovanými detaily na mřížce chladiče, zrcátkách, klikách dveří a kolech, stejně jako chromované nárazníky a boční nášlapy po celé délce. Pokud bych měl stereotypizovat scénu, ve které by byl vidět jeden z těchto modelů, byla by to jezdecká událost s připojeným tříosým plovákem.

1500 Laramie má stylovější vnější povrch, včetně chromových detailů.

Laramie má karoserii Crew Cab poskytující více prostoru na zadních sedadlech kvůli větším vnitřním rozměrům (nemluvě o koženém interiéru), ale se zkrácenou karoserií o 5 stop 7 palců (1712 mm). 

Můj největší problém s konstrukcí Ram 1500 je, že je "starý". Zcela nový Ram 1500 vyšel v USA a vypadá výrazně moderněji. Je to vlastně docela atraktivní, když je - no, vypadá to jako nákladní auto, které se začalo vyrábět v roce 2009...

Jak praktický je vnitřní prostor? 9/10

Jak již bylo zmíněno výše, karoserie Laramie's Crew Cab přináší velký rozdíl, pokud jde o prostor na zadních sedadlech – je to jako přejít z Commodore na Caprice. 

Ve skutečnosti je kabina Ram 1500 skutečně nejpohodlnější ze všech modelů s dvojitou kabinou, které jsem řídil, ale to samozřejmě souvisí s větší velikostí tohoto nákladního vozu ve srovnání s menší dvojitou kabinou. 

Prostor na zadních sedadlech v Laramie je úžasný. Během své cesty jsem měl s sebou na trojitém kole několik tvrdých chlapů a nebyly žádné stížnosti ani od mého 182 cm předního spolujezdce, ani od velkého chlapa vzadu (který měl asi 185 cm). Podotýkáme také, že se ocenila šířka kabiny a do zadní řady jsme se vešli i my tři.

Prostor pro nohy je výjimečný, stejně jako prostor pro hlavu a ramena, ale působivější byl fakt, že opěradlo bylo opravdu pohodlné a ne příliš vzpřímené jako v mnoha malých dvojitých kabinách. Na podlaze před sedadly je sklopná středová loketní opěrka s držáky nápojů a také dvojice držáků na nápoje. 

Úložný prostor vpředu je vynikající, s velkými kapsami ve dveřích včetně držáků na láhve a držáky nápojů mezi předními sedadly a s velkým košem na středové konzole. Nechybí ani šikovné kabelové boxy pro připojení chytrých telefonů a také dva USB porty (pokud chcete, můžete mezi nimi přepínat pomocí multimediální obrazovky).

Obrazovka médií se snadno používá a obrazovka s digitálními informacemi o ovladači se velmi snadno používá – nabídka za nabídkou se nachází, což znamená, že zde najdete jakékoli informace, které potřebujete. 

Oba modely jsou považovány za modely s dvojitou kabinou, i když „Express Quad Cab“ vypadá trochu více jako velká extra kabina (a ve skutečnosti vypadá spíše jako normální dvoukabina). Jiné možnosti kabiny nejsou, takže na možnost prodeje jednoho modelu kabiny v Austrálii můžete alespoň prozatím zapomenout. 

Pokud vám nestačí 1.6 m1.4 nákladového prostoru v Expressu nebo 3 m 1500 v Laramie, možná budete chtít zvážit střešní nosič. Ram XNUMX nemá v horní části zabudované žádné střešní ližiny, ale i tak je možné instalovat střešní nosiče.

Zde zobrazený Laramie má kapacitu 1.4 m3 ve srovnání s 1.6 m, který získáte s Expressem.

Podobně, pokud chcete, aby baldachýn sloužil jako úkryt nebo kryt pro vaše věci, budete se muset podívat na to, co je k dispozici mimo USA.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Je to velký kus s velkou cenou. Kolik tedy stojí Ram 1500? Je to mimo vaši cenovou kategorii? Zde je seznam toho, co budete platit a co dostanete. 

Řada začíná na 79,950 1500 dolarech za základní model Express (v současnosti je to jediný placený model). Další v řadě je Ram 84,450 XNUMX Express s RamBoxem a tento model má katalogovou cenu XNUMX XNUMX $ plus cestovní náklady.

Ram 1500 Express je k dispozici se sportovním Black Packem, který se skládá z černého vnějšího obložení, zatemněných světlometů, černých odznaků a sportovního výfuku. Tato verze stojí 89,450 93,950 USD plus cestovní náklady, nebo XNUMX XNUMX USD s RamBoxem.

Model Laramie stojí 99,950 104,450 USD nebo XNUMX XNUMX USD s RamBoxem.

Na vrcholu nabídky je model Laramie, který s RamBoxem stojí 99,950 104,450 dolarů nebo XNUMX XNUMX dolarů.

Pokud jde o srovnání modelů, je to spravedlivé rozpětí, pokud jde o cenu – a mezera ve specifikacích je stejně velká.

Modely Express přicházejí s 5.0palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem, rádiem AM/FM, telefonem Bluetooth se streamováním zvuku a připojením USB a zvukovým systémem se šesti reproduktory. Ram 1500 nemá CD přehrávač. Je tu tempomat, ale není adaptivní a obě verze jsou vybaveny elektrickým posilovačem řízení. 

Digitální informační obrazovka řidiče se velmi snadno používá.

Látkové čalounění sedadel, kůží lemovaná přístrojová deska, barevně odlišená mřížka a nárazníky, boční nášlapy, tónování oken, halogenové světlomety a mlhovky, stříkaná karoserie, 20palcová kola a tažné zařízení pro velké zatížení. se XNUMXkolíkovým kabelovým svazkem. Za sadu ovládání brzd přívěsu si budete muset připlatit. 

A co ochranné pomůcky? Každý model má elektronické řízení stability a asistent rozjezdu do kopce, ale věci jako sledování mrtvého úhlu na seznamu nejsou. Přečtěte si úplný rozpis v sekci zabezpečení níže.

Standardem je samosvorný diferenciál (Ram tomu říká diferenciál kontroly trakce zadní nápravy), ale ani jeden model není vybaven uzávěrkou předního ani zadního diferenciálu.

Ram 1500 Laramie přidává luxusní položky, jako jsou kožená sedadla, koberce s vysokým vlasem, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, klimatizace, vyhřívaný volant a elektricky nastavitelné pedály. Klimatizace je dvouzónová klimatizace. Modely Laramie jsou také vybaveny bezklíčovým ovládáním pomocí tlačítka.

Uprostřed palubní desky je 8.4palcová multimediální obrazovka s GPS navigací, Apple CarPlay a Android Auto (z nichž žádné nejsou u modelu Express k dispozici) a audiosystém s 10 reproduktory se subwooferem. V balíčku infotainmentu však nechybí Wi-Fi hotspot ani DVD přehrávač.

Mezi další doplňky, které Laramie přidává přes Express, patří elektricky ovládané střešní okno (i když ne plně panoramatické), zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, automatické stěrače s dešťovým senzorem, výdechy zadních sedadel a dálkové startování motoru. Automobilové projektorové světlomety tuto specifikaci splňují, ale ani jedna verze není vybavena HID, xenonovými nebo LED žárovkami a u základního modelu chybí denní svícení. Počet držáků nápojů pro všechny možnosti je 18. Osmnáct!

Mezi další doplňky, které Laramie přidává přes Express, patří elektricky ovládané střešní okno.

Systém víka kufru Trifold stojí 1795 XNUMX $, ale pokud chcete pevné víko / pevný kufr, možná budete muset hledat v USA. Ale místní kupující (a bývalí fanoušci HSV nebo FPV) mohou být rádi, že je k dispozici sportovní výfuk. 

Barevné varianty (nebo by to měla být barva?) jsou dostatečně široké, ale pouze Flame Red a Bright White jsou bezplatné možnosti: Bright Silver (metalická), Max Steel (modrošedá metalíza), Granite Crystal (tmavě šedá metalíza), Blue Streak (perla), True Blue (perla), Delmonico Red (perla), obě odrůdy jsou za příplatek. Modely Laramie jsou k dispozici také v barvě Brilliant Black (metalická). Neexistuje žádné oranžové, žluté nebo zelené zbarvení. 

Pokud chcete za svůj Ram 1500 utratit ještě více, budete muset najít prodejce náhradních dílů pro funkce jako stabilizační tyč, naviják, sportovní tyč, šnorchl, LED tyč, dálková světla nebo nové halogenové žárovky. 

Nemusíte nakupovat v originálním katalogu příslušenství pro podlahové rohože – všechny úrovně výbavy je standardně dostávají – ale pokud se více zajímáte o vnější wow faktor, v budoucnu vám mohou přijít do cesty ještě větší ráfky. Mezi další možnosti na seznamu příslušenství patří stojánek (který vám pomůže dostat se do přihrádky), systém oddělování nákladu, kolejnice přihrádek, nákladní rampy a spousta chromovaných ozdob, které odpovídají továrním 20palcovým kolům.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 9/10

Pokud si kupujete Ram, je pravděpodobné, že kupujete řadu 1500, protože opravdu chcete benzínový motor V8. Od ukončení prodeje modelů Holden Ute a Ford Falcon Ute neexistuje žádná jiná možnost motoru V8 než Toyota LandCruiser řady 70 a je to spíše naftový než benzínový.

Co tedy pohání řadu Ram 1500? Jak zní 5.7litrový motor Hemi V8? A motor o výkonu 291 kW (při 5600 ot/min) a točivém momentu 556 Nm (při 3950 ot/min). To je vážný výkon a charakteristiky točivého momentu jsou silné. 

Motor je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou a všechny modely Ram 1500 mají pohon všech kol (4×4), na rozdíl od systému pohonu všech kol, jaký se používá u VW Amarok. Verze s pohonem předních kol nebo zadních kol (RWD/4×2) neexistuje. Raději vzít věci do vlastních rukou s převodovkou? Škoda, že chybí manuální převodovka. 

Turbodiesel V6 dorazí později v tomto roce a slibuje lepší spotřebu paliva a vyšší točivý moment. S největší pravděpodobností bude nabízen pro obě modelové řady a bude mít také malou přirážku k ceně. Přesné údaje o výkonu a točivém momentu pro tento motor ještě nebyly oznámeny, ale zdvihový objem je 3.0 litru a bude se jednat o motor VM Motori.

Všechny modely Ram 1500 mají pohon všech kol (4×4).

Nabídka motorů nezahrnuje plynový ani plug-in hybrid v aktuálním modelu generace DS. Ale nová generace Ram 1500 (DT) je hybridní a v Austrálii bude nabízena v příštích dvou letech.

Kapacita palivové nádrže závisí na zvoleném modelu: verze Express má objem nádrže 121 litrů, zatímco verze Laramie (s poměrem 3.21 nebo 3.92) mají objem nádrže 98 litrů.

Bohužel tentokrát nebylo možné provést revizi tažení, ale pokud plánujete táhnout plovák nebo větší loď, budete rádi, že všechny modely jsou standardně dodávány s tažným zařízením.

Maximální tažná kapacita je 4.5 tuny (s brzdou) u modelů Express a Laramie při vybavení 70mm tažným zařízením. Laramie může mít vyšší převodový poměr (3.21 oproti 3.92), což snižuje tažnou kapacitu až o 3.5 tuny (s 50mm tažným zařízením), ale má také pozitivní vliv na spotřebu paliva.

Hmotnost těla modelu Express je ohodnocena na 845 kg, zatímco užitečné zatížení Laramie je ohodnoceno na 800 kg - ne tolik jako u některých menších konkurentů v segmentu ute, ale častěji než ne, pokud si kupujete nákladní vozidlo Ram. více se soustředíte na tažení než na přenášení velké hmotnosti. 

Celková hmotnost vozidla (GVM) nebo celková hmotnost vozidla (GVW) pro oba modely je 3450 kg. Hrubá vlaková hmotnost (GCM) pro verzi 3.92 se zadní nápravou je 7237 kg a model se zadní nápravou 3.21 je 6261 kg. Před připojením přívěsu o hmotnosti 4.5 tuny proto určitě počítejte – moc užitečného zatížení už nezbývá. 

Nezapomeňte se podívat na naši stránku problémů s Ram 1500, kde najdete problémy s automatickou převodovkou/převodovkou, problémy s motorem, spojkou nebo odpružením nebo problémy s naftou (hej, mohou se objevit v budoucnu).

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Verze Laramie s poměrem 3.21 spotřebují 9.9 litru na 100 km, zatímco modely Express a Laramie s poměrem 3.92 spotřebují 12.2 l/100 km. 

Motor Hemi je vybaven funkcí deaktivace válců, takže může při mírném zatížení běžet na šest nebo čtyři válce – poznáte to, protože se na palubní desce rozsvítí kontrolka ekonomického režimu. 

Pokud vás zajímá, jak to souvisí s dojezdem, teoreticky byste měli být schopni ujet nejlépe kolem 990 kilometrů, pokud dokážete splnit údaj o spotřebě paliva. Pokud to pro vás něco znamená, viděli jsme na přístrojové desce 12.3 l/100 km po trojité jízdě bez nákladu a bez tažení, ale s trochou blátivé jízdy v terénu. 

Spotřeba naftového paliva musí být ještě potvrzena, ale očekává se, že bude lepší než u benzínových modelů.

Spotřeba naftového paliva musí být ještě potvrzena, ale očekává se, že bude lepší než u benzínových modelů.

jaké to je řídit? 8/10

I když má obrovský 5.7litrový motor V8 s úrovněmi výkonu superauta, zrychlení 0-100 není superauto. Rychle nabírá rychlost, ale nemůžete se hádat s fyzikou - je to těžký náklaďák. Osmistupňový automat TorqueFlite odvedl skvělou práci při využití výkonu a točivého momentu motoru, aby nás udržel v tempu, i když při stoupání do kopců mohl být trochu zatížen. 

Ráfky na čtyři kola sice nejsou účinné brzdy, ale určitě pomáhají táhnout velký Ram ute docela snadno - tedy alespoň bez nákladu v tácu nebo závěsu. 

Naše testovací jízda byla převážně zaměřena na jízdu po zadní silnici B s kombinací povrchů, slušných stoupání a zatáček. A Ram překvapil superpohodlnou jízdou, citlivým elektrickým posilovačem řízení – zvláště ve středu, kde zatáčel s větší agilitou, než byste čekali. Kožený volant v Laramie dělá 3.5 otáčky od jednoho k druhému, ale v tomto tempu je svižnější. 

Kožený volant Laramie je fixován 3.5 otáčkami, dokud se nezastaví.

Po asi 150 km jízdy jsem z Ram 1500 Laramie vystoupil naprosto v pohodě - myslím, že dálnici spolkne s lehkostí a i na zadním sedadle jsem se cítil pohodlně, zatímco většina dvojitých kabin dole je bolestivá. na dlouhou dobu.

Je to velké a pohodlné nákladní auto – řídilo se s ním příjemněji než třeba s Toyotou Land Cruiser řady 200, i když ne tak učenlivé. Ale úroveň komfortu je dobrá. Je snadné pochopit, proč tolik lidí v Americe kupuje tak velká nákladní auta, zvláště tam, kde jsou ceny paliva nízké. 

Museli jsme do určité míry otestovat terénní schopnosti Ram 1500, ale překážely nám silniční pneumatiky. Ram 1500 jezdí na běžných 20palcových chromovaných litých kolech s pneumatikami Hankook Dynapro HT a trvalo jen pár minut, než se zasekli v blátivém svahu, když jsme rozvířili ornici a prokopali hlínu pod ní. To vedlo k několika těžkým okamžikům, ale pneumatiky nebyly jedinou nevýhodou.

Skutečnost, že zde není žádná kontrola sjíždění z kopce, znamená, že budete muset brzdit z kopce, čímž se zvyšuje pravděpodobnost zablokování a uklouznutí. Navíc převodovka s řazením dolů není působivá - umožnila Ramu utéct, aniž by velmi přesvědčivě držela tempo. 

Vzhledem ke své délce to není nejvhodnější terénní vůz.

Také to není nejterénnější auto vzhledem ke své délce. Ram si ale myslí, že by to nemělo být plnohodnotné SUV. Nájezdový úhel u všech modelů je 15.2 stupně a odjezdový úhel 23.7 stupně. Úhel zrychlení 17.1 st. 

Podle místního distributora Ram, rozdíl v hardwaru pohonu všech kol mezi modelem Express a verzí Laramie (která přidává automatický režim 4WD, který umožňuje elektronice vozu distribuovat točivý moment tam, kde je to potřeba) znamená, že existuje rozdíl ve velikosti otáčení. : Modely Laramie - 12.1m; Expresní modely - 13.9m. Pro off-road není potřeba žádný zámek náboje - systém 4WD funguje za chodu a je docela rychlý.  

Světlá výška modelů Ram 1500 je 235 mm vzadu a 249 mm vpředu. Ram nabízí volitelnou dvoupalcovou zvedací sadu, pokud to nestačí. 1500 nemá zadní vzduchové odpružení – na to budete muset jít s 2500. Ram 1500 má přední odpružení horní a spodní A-rameno a vzadu pětiprvkovou vinutý pružinu. 

Bohužel neexistoval způsob, jak otestovat vlastnosti vychvalované trakce vozu. Budeme pracovat na tom, abychom jeden brzy dostali do garáže, abychom provedli kontrolu odtahu. 

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 6/10

Ram 1500 nemá žádné hodnocení bezpečnosti v nárazových testech ANCAP nebo Euro NCAP a seznam bezpečnostní výbavy je řídký.

Všechny modely 1500 jsou vybaveny šesti airbagy (duální přední, boční namontovaný přední, celoplošný závěs), ale žádné pokročilé bezpečnostní prvky, jako je automatické nouzové brzdění (AEB), sledování mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu nebo zadní kříž. dopravní upozornění. Modely Ram 1500 se dodávají s elektronickou kontrolou stability, která zahrnuje kontrolu naklánění přívěsu a elektronické rozdělování brzdné síly. 

Modely Ram 1500 mají tři kotevní body pro dětské sedačky s horním popruhem, ale žádné kotevní body pro dětské sedačky ISOFIX. 

Pouze Laramie je vybaveno zadní kamerou a předními a zadními parkovacími senzory. Rané verze MY18 Express jsou dodávány pouze se zadními parkovacími senzory, což je u vozu této velikosti dost špatné. Potřebujete tolik techniky parkovacího asistenta, kolik můžete získat, když se posunete o 5.8 metru a 2.6 tuny kovu.

Australská divize Ram říká, že jedná se svým ústředím v USA, aby se pokusila přidat další bezpečnostní prvky. Kde se vyrábí Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 5/10

Ram 1500 nemůže konkurovat svým dostupnějším rivalům, pokud jde o vlastnictví - musíte se rozhodnout, zda si ho ceníte nebo ne.  

Záruka nabízená Ramem je krátký tříletý plán na 100,000 XNUMX km, přičemž značky jako Holden, Ford, Mitsubishi a Isuzu nabízejí pětileté záruční plány. Během tohoto období společnost poskytuje silniční asistenci, ale neexistuje žádný národní plán prodloužené záruky – mohou ji nabízet prodejci.

Neexistuje ani plán údržby s pevnou cenou, takže nemůžeme říci, jak budou vypadat náklady na údržbu pro potenciální vlastníky. Servisní intervaly jsou také krátké – 12 měsíců/12,000 12 20,000 km (podle toho, co nastane dříve). Mnoho dieselových vozidel má interval výměny XNUMX XNUMX měsíců/XNUMX XNUMX km.

Neexistuje žádný plán služeb s pevnou cenou.

Pokud jde o hodnotu při dalším prodeji, Glass's Guide navrhuje, aby Laramie držel 59 až 65 procent své hodnoty po třech letech nebo 50,000 53 km. Očekává se, že modely Express si za stejnou dobu uchovají 61 % až XNUMX % své původní nákupní hodnoty. Když přijde čas na prodej, ujistěte se, že máte v autě návod k obsluze a knihy jízd a že je rezerva v plné velikosti dobře sešlapaná. 

Navštivte naši stránku problémů s Ram 1500, kde najdete jakékoli běžné problémy, problémy s životností, otázky týkající se rzi, stížnosti na problémy a další – pravděpodobně neexistuje lepší způsob, jak získat hodnocení spolehlivosti, než slyšet o potenciálních problémech od ostatních vlastníků.

Verdikt

Ram 1500 se toho hodně líbí, zejména specifikace Laramie. Ano, je to drahé a ano, je to za tu cenu málo vybavené. Nabízí však výjimečný prostor a pohodlí a také nejlepší tažné schopnosti ve své třídě. A pokud jsou pro vás tyto věci důležité, ostatní části mohou být méně důležité. 

Osobně bych si počkal na další generaci verze Ram 1500, která by se měla v Austrálii prodávat před rokem 2020 – nejen proto, že vypadá lépe, ale také proto, že slibuje vyplnit některé mezery, které současná verze může poskytnout. t.

Koupili byste si místo turbodieselu benzinový pikap V8? Sdělte nám svůj názor v sekci komentářů níže.