Je R134a minulostí? Jaký plyn do autoklimatizace vybrat? Jaké jsou ceny chladiv?
Obsah
Autoklimatizace je jedním z vynálezů, který přinesl mnoho výhod, pokud jde o jízdní komfort. Mnoho řidičů si již jízdu bez tohoto zařízení neumí představit. Jeho činnost je založena na přítomnosti faktoru, který mění teplotu přiváděného vzduchu. Dříve to bylo chladivo r134a. Jaké je aktuálně používané chladivo autoklimatizace?
Chladivo do klimatizace – proč je potřeba?
Princip fungování vzduchového chladicího systému v autě je jednoduchý. Pomocí kompresoru, kondenzátoru, sušičky, expandéru a výparníku je plyn uvnitř stlačován a vypouštěn. Kvůli tomu způsobuje změny teploty vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující. Je logické, že chladivo pro klimatizaci je v tomto případě nezbytné pro fungování celého systému. Bez ní by práce všech složek postrádala smysl.
Chladivo R134a – proč se již nepoužívá?
Doposud byl r134a používán v klimatizačních systémech. Situace se však změnila, když bylo přijato rozhodnutí o snížení negativního vlivu motorizace na přírodní prostředí. Měli byste si uvědomit, že přírodě škodí nejen výfukové plyny, ale také chemikálie používané k chlazení. Od 1. ledna 2017 se tedy ve vozidlech musí používat chladiva s určitým číslem GWP, které nepřesahuje 150. Co lze k tomuto ukazateli říci?
Co je GGP?
Příběh začal před více než 20 lety v roce 1997 v japonském městě Kjóto. Právě tam vědci došli k závěru, že by se mělo okamžitě omezit uvolňování škodlivých látek do životního prostředí. Později GVP (gen. Potenciál globálního oteplování), který charakterizoval škodlivost všech látek pro přírodu. Čím vyšší je jeho hodnocení, tím ničivější je pro životní prostředí. V té době se ukázalo, že použitý plyn r134a je zcela neslučitelný s novými směrnicemi. Podle nového ukazatele má GWP 1430! To zcela vyloučilo použití chladiva r134a v automobilových klimatizacích.
Co nahradilo chladivo r134a?
Jeden z členů sdružení VDA (něm. Sdružení automobilového průmyslu). Vyslovil odvážnou tezi, že CO by bylo skvělé řešení.2jako nový faktor klimatizace. Zpočátku byl tento návrh přijat s nadšením, zejména proto, že tato látka je určujícím faktorem výše uvedeného standardu GWP a má faktor 1. Navíc je levná a snadno dostupná. Subjekt se však nakonec přiklonil ve prospěch HFO-1234yf s GWP 4.
Co bylo objeveno o tomto chladivu pro klimatizaci?
Nadšení způsobené nízkou wVliv nového prostředku na životní prostředí rychle zmizel. Proč? Byly citovány laboratorní testy vystřízlivění, které prokázaly, že při hoření této látky se uvolňuje prudce jedovatý fluorovodík. Jeho dopad na lidský organismus je extrémně drastický. V kontrolované studii požáru vozidla bylo použito chladivo klimatizace HFO-1234yf v kombinaci s hasicími látkami. V důsledku toho se tvoří kyselina fluorovodíková. Má vlastnosti, které mohou silně ovlivnit lidské tkáně a způsobit jejich popálení. Faktor sám navíc účinně odbourává hliník, zinek a hořčík. Proto je to pro člověka extrémně nebezpečná látka.
Důsledky stažení r134a
Nová náplň do klimatizace vozidel je skutečně mnohem šetrnější k životnímu prostředí než plyn r134a. Tím však výhody tohoto faktoru klimatizace končí. Proč to můžeš říct? Za prvé, staré chladivo klimatizace mělo teplotu samovznícení 770oC. Proto je považován za nehořlavý. Naproti tomu aktuálně používaný HFO-1234yf se vznítí při 405oC, takže je téměř hořlavý. Jaké následky to může mít v případě kolize a požáru, není těžké uhodnout.
Cena r134a a cena novějších chladiv do klimatizace
Cena chladiva pro klimatizaci má pro mnoho řidičů zásadní význam. Mělo by to být levné, rychlé a kvalitní. Tyto tři faktory se často v celkové konfiguraci nesbližují. A pokud jde o faktor klimatizace, je to bohužel podobné. Pokud dříve byla cena faktoru r134a nízká, nyní je faktor pro klimatizaci téměř 10krát dražší! To se samozřejmě promítá do konečných cen. Někteří řidiči nechápou fakt, že za stejnou činnost jako před pár lety musí platit mnohem více.
Co je důvodem vyšší ceny chladiva do klimatizací?
Například to, že dílny jsou nuceny měnit vybavení, má vliv na zdražování klimatizace. A to samozřejmě stojí peníze. Jaký je účinek? Autorizovaný servis bude za natankování klimatizace očekávat částku v rozmezí 600-80 eur.
Mohu stále natankovat plyn r134a?
To je problém, který tvrdě dopadá na automobilový průmysl. Dochází k nezákonnému obchodu s r134a. Odhaduje se, že mnoho dílen ji stále používá, protože na polských silnicích jezdí mnoho aut, jejichž klimatizační systémy nejsou přizpůsobeny nové látce HFO-1234yf. Navíc často stará klimatizace pochází z nelegálních zdrojů, bez povolení a certifikátů, což představuje další riziko používání produktů neznámého původu ve vašem autě.
Jaký plyn do autoklimatizace vybrat?
Situace se zdá být ve slepé uličce. Na jedné straně údržba a doplňování systému novým plynem stojí několik stovek zlotých. Na druhé straně nelegálně dovezená klimatizace neznámého původu. Co můžete v této situaci dělat? Pokud máte nové auto a celý systém vzduchového chlazení je utěsněný, pak byste měli být rádi. Nemusíte čelit mnoha nákladům na přidání do systému, pouze na údržbu. Plyn R134a již neumožňuje legální používání klimatizace, ale zajímavá alternativa zůstává – oxid uhličitý.
Levné a ekologické chladivo do klimatizací, tzn. R774.
Látka s označením R774 (jedná se o značku CO2) je především levný a ekologický prostředek klimatizace. Zpočátku se s tím ve studiích počítalo. Vybavení dílny tímto typem zařízení samozřejmě často stojí desítky tisíc zlotých, ale umožňuje drasticky snížit náklady na doplňování paliva a údržbu klimatizace. Náklady na přizpůsobení systému R774 by neměly přesáhnout 50 eur, což je samozřejmě jednorázový poplatek oproti běžným službám.
Ekologický plyn pro autoklimatizaci, tzn. propan
Další nápad přišel od Australanů, kteří používají propan k pohonu klimatizací. Je to ekologický plyn, ale stejně jako HFO-1234yf je vysoce hořlavý. Klimatizace přitom pro práci na propan nevyžaduje žádné úpravy. Jeho výhodou oproti němu je však to, že je netoxický a při odpařování nebo výbuchu nezpůsobuje tak drastické změny.
Pryč jsou levné kontroly klimatizace a plnění faktorem r134a (alespoň oficiálně). Nyní zbývá jen čekat na další řešení, které změní stávající směrnice a naznačí další směr automobilového průmyslu. Jako spotřebitel možná budete chtít zvážit alternativy nebo přejít na starý osvědčený způsob, tzn. otevřená okna.
