Quadro4 Road Test - Road Test

Je to nový koncept mobility, který dělá z předností pohodlí a bezpečí. A to je také velká zábava

Tohle není motorka, tohle není skútr, ani auto.

To se nazývá Panel 4, má čtyři kola, z nichž dvě jsou poháněná (zadní) a skládají se v zatáčkách, jako tradiční dvoukolové vozidlo; ale jako by se skládal.

Rám – švýcarská společnost, která jej vyrábí – jej definuje jako kompaktní SUV (bezpečnostní SUV), které ztělesňuje zcela nový koncept mobility a ve kterých jsou bezpečnost a pohodlí jeho předností.

Dlouho jsme zkoušeli a objevovali výhody a nevýhody.

Jak

Panel 4 zavádí duální patentovaný systém Hydraulický sklápěcí systém HTS e čtyři otočná kola s nezávislým hydraulickým odpružením.

Il рамка je v ocelových trubkách, a kombinované brzdění (4 kotouče 240 mm) na čtyřech kolech (14 palců) a lze jej ovládat levou pákou nebo pedálem umístěným na pravé straně plošiny (což z Quadro4 činí vozidlo, které lze řídit pouze s licencí B); pravou pákou se aktivují pouze přední brzdy.

Motor jednoválcový Euro3 350 ccm 4taktní 4ventilový, kapalinou chlazený, schopný vyvinout 30 koní. od 7.500 24,5 g / min do 5.000 Nm a až XNUMX XNUMX g / min. Los Angeles převod - dvojitý řemen a působí podle očekávání na obě zadní kola. V suchá hmotnost 257 kg, objem nádrže 14 l.

Panel 4 vybavené třemi úložnými přihrádkami; dva malé a jeden větší, umístěný pod sedadlem spolujezdce. Nenechte si ujít 12voltovou zásuvku pro dobití smartphonu. K dispozici jsou čtyři barvy: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey a Raw Black.

Il cena 10.490 XNUMX XNUMX euro.

Jak se máš?

Přejděme od čísel, často chladných a mlčenlivých, k faktům. Za prvé, když jsem to řekl Panel 4navzdory tomu, co by si člověk při pohledu na datový list mohl myslet, to v žádném případě není nudné prostředí. Vůbec ne.

Ačkoli je to nejbezpečnější vozidlo, které se velmi blíží konceptu skútru, Quadro4 Je to velmi vtipné.

Umožňuje také nepilotem dosáhnout důležitých úhlů náklonu s výjimečnou lehkostí a maximální bezpečností; pozastavení zabraňují překročení Náklon 45 ° (pád je proto téměř nemožný).

A bláto nebo vlhkost uprostřed zatáčky nebudou problém, protože přilnavost bude vždy velmi vysoká. Stručně řečeno, při jízdě na Quadro4 si můžete užít závity vlásenky jako dítě na houpačce: bezstarostně.

Několik kilometrů stačí cítit

Pocit však nevzniká okamžitě: musíte ujet několik mil, abyste dobře porozuměli a zvládli dynamiku vozu.

Zpočátku máte pocit, že řídíte „vodní skútr“; reakce se zdá být velmi pomalá, akci je třeba předvídat a váha se zdá být obrovská.

V jistém smyslu je nutné znovu nainstalovat zavazadla vašich zkušeností na dvě kola, aby se vaše mysl a tělo otevřely autu, které je třeba řídit jiným způsobem: je důležité pochopit, jak používat svoji váhu, aby i ty nejdrastičtější změny směru byly velmi snadné (což zpočátku vypadá jako sci -fi).

Zkrátka je to jen o cviku. Po první ráně pokračujte Panel 4 bude to jen pěkné.

Vynikající pohodlí na cestách i ve městě

Jeho největší předností je spolu s bezpečností pohodlí. Quadro4 dokáže nabídnout vysoký komfort i na hrbolatý povrch vozovky a dlažební kostky: Dvojité zadní kolo je bezpochyby významnou přidanou hodnotou (vaše záda vám poděkují).

Rozměry jsou malé, takže i mezi auty, v zácpě, se velmi dobře jezdí. Na semaforech není třeba klást nohy na zem: Quadro4 zůstává dokonale vyvážený (zvláště při práci na brzdách).

Ve spojení s brzdění, použití levé páčky zaručuje nejlepší výsledek; pedál není příliš pohodlný a je třeba jej pevně stisknout, stejně jako správná páčka, která působí pouze zepředu, vyžaduje dobrou přilnavost.

Škoda, že neexistujeABS (i když je velmi obtížné zamknout přední kola), což jsme si však jisti, že brzy dorazí.

Další negativní bod, chcete -li, obavy přihrádka pod sedlemcož je malé (přizpůsobí se středně velkému přednímu pohledu): zadní kola, systém odpružení a motor nevyhnutelně zabíraly spoustu místa.

Obecně to však není „problém“: pomocí praktického upevnění můžete výrazně zvýšit nosnost.

30 HP je dost na to, abyste si udělali čas

Mimo městská centra Panel 4 legrační i přes výkon motoru není moc. Ti nejnáročnější nemusí být s motorem o výkonu 30 koní spokojeni, ale abych byl upřímný, potřebu větší trakce jsme necítili.

Ať je to jakkoli, Quadro4 vám umožňuje dělat všechno bez spěchu, konzumovat málo; ve smíšeném cyklu (dálnice, město, mimo město, jedna, dvě), I naše spotřeba byla asi 20 km / l... Na trati je navíc oceňována vysoká stabilita a dobrá aerodynamická ochrana.

V konečném důsledku je Quadro4 ideálním řešením pro ty, kteří hledají alternativa automobilu k automobilu, pohodlnější a bezpečnější než skútr.

Použité oblečení

Bunda: Dainese Plaza D-Dry bunda

Pantaloni: Dainese Washville Slim Skinny Jeans

Rukavice: Dainese Plaza D-Dry rukavice

Boty: Boty Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco