Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Je vybavenější strojním zařízením a novým dieselovým motorem. XNUMXlitrový turbodiesel s přímým vstřikováním common-rail s turbodmychadlem Evasion a dochlazovačem, který je jinak modernizován ve svých zralých letech (mužští kolegové by mu řekli „v nejlepších letech“).
Stejný motor se chvíli používal ve skupině PSA, od Peugeotu po Citroën, od 306 po Xantia. Byl povolen maximální výkon 90 koní. u menších modelů a 110 hp. ve velkých. Také v Evasion. Moderní vznětový motor dal modelu Evasion nový rozměr „v tom nejlepším“. Relativně malý motor funguje dobře i v docela velkém autě. Není přehnaně hlasitý, není přehnaně žravý (dříve šetřivý) a další dobrá věc je, že vozu nechybí výkon.
Skutečně netrefuje rychlostní rekordy, ale funguje skvěle jak na krátké výlety, tak na dlouhé cesty. Na dlouhých cestách může spotřeba klesnout na sedm litrů, což je vzhledem k velikosti auta velmi dobrý průměr. To není tak dobré jako u některých konkurentů, kteří mají vynikající tažení již téměř při volnoběhu.
Motor Evasion potřebuje ještě pár otáček, aby poté suverénně zrychlil. Příznivý točivý moment je k dispozici v poměrně širokém rozsahu, až do 4600 ot / min, do kterého má stále smysl jezdit, ale ne více.
Testovací Evasion měl sedm míst k sezení – již skutečný malý autobus. Dva vepředu s mezilehlým průchodem, tři uprostřed a další dva vzadu. Vše lze vyjmout samostatně a postupně skládat. Své místo si našla i účinná automatická klimatizace, ale spínače jsou umístěny tak nešikovně, že výhled na ně zakrývá řadicí páka.
Vnitřní osvětlení je bohaté, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka jsou velmi užitečná v úzkých uličkách a posuvné dveře na obou stranách jsou velmi užitečné na úzkých parkovištích. O pohodlí není nouze.
I když je Evasion „v nejlepším“, filozofie „jedné místnosti“ je stále v módě. Menších možností, které spotřebovávají trh pro ty větší, přibývá, ale ani ty větší se nedostanou na poslední hodinu. Zvláště u úsporných motorů, jako je Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Urosh Potocnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Kmenová data
| Odbyt: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 21.514,73 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 80 kW (110 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Maximální rychlost: | 175 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový, naftový, uložený vpředu příčně - vrtání a zdvih 85,0 × 88,0 mm - zdvihový objem 1997 cm3 - kompresní poměr 18:1 - maximální výkon 80 kW (110 k) ) při 4000 ot./min - max. točivý moment 250 Nm při 1750 ot./min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 1 vačkový hřídel v hlavě (rozvodový řemen) - 2 ventily na válec - přímé vstřikování paliva systémem common rail, čerpadlo s elektronikou (Bosch), turbodmychadlo výfukových plynů (KKK) ), tlak plnicího vzduchu 0,9-1,3 bar, dochlazovač - kapalinové chlazení 8,5 l - motorový olej 4,3 l - oxidační katalyzátor |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání přední kola - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,417 1,783; II. 1,121 hodin; III. 0,795 hodin; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 205 zpátečka – diferenciál 65 – pneumatiky 15/XNUMX R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Kapacita: | maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h 15,8 s - spotřeba paliva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (benzín) |
| Přeprava a pozastavení: | 5 dveří, 7 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, odpružené nohy, trojúhelníkové příčné lišty, stabilizátor, hřídel zadní nápravy, podélné lišty, Panhardská tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče - dvouokruhové brzdy, přední kotouč (nucený chlazení), zadní buben, posilovač řízení, ABS - hřebenový volant, posilovač řízení |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1595 kg - přípustná celková hmotnost 2395 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1300 kg, bez brzdy 750 kg - přípustné zatížení střechy 60 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4454 mm - šířka 1816 mm - výška 1714 mm - rozvor 2824 mm - rozchod vpředu 1534 mm - vzadu 1540 mm - jízdní poloměr 12,35 m |
| Vnitřní rozměry: | délka (k prostřední lavici) 1240-1360 mm, (k zadní lavici) 2280-2360 - šířka 1570/1600/1400 mm - výška 950-920 / 920/880 mm - podélná 870-1010 / 880-590 / 520- mm - palivová nádrž 720l |
| Krabice: | normální 340-3300 l |
Naše měření
| T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57 % | |
| Zrychlení 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 m od města: | 36,0 let ( 144 km / h) |
| Maximální rychlost: | 174 km / h (PROTI.) |
| Minimální spotřeba: | 7,2 l / 100 km |
| zkušební spotřeba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 49,5m |
| Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni | 57dB |
| Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni | 55dB |
| Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni | 55dB |
оценка
I přes své vyspělé roky tento minivan stále dobře drží. Velkou výhodou je ekonomický a dostatečně výkonný naftový motor a dostatečně bohatá výbava dokáže uspokojit mnoho lidí. Na dlouhých cestách nám chybí tempomat.
Chválíme a vyčítáme
motor, flexibilita, spotřeba
široké otevření předních dveří
vnitřní flexibilita
bohaté vybavení
pohodlí řidiče
za řadicí pákou jsou skryta tlačítka klimatizace
žádný tempomat
