Cestovní koně, historické autopřepravníky Porsche

Pokud je pravda, že k vítězství v závodech po celém světě potřebujete především dobré auto a poté dobrého řidiče, pak je stejně tak důležité to, na čem skutečně záleží. organizace и týmová logistika za hlavními postavami je to auto a  pilot.

V průběhu let, jak se svět závodění vyvíjí, ovládání boxu, zařízení díly, pneumatiky a nikdo neví co ještě, začalo skutečně zosobňovat rozdíl mezi vítězstvím a porážkou.

Jsou tam staré fotky bílý černý ve kterém týmy mechaniků nakládají nebo vykládají z moderních kamionů na tu dobu legendární auta, ale do kterých dnes nebudeme moci naložit moped. A tyto nákladní vozy nejen převážely auta, pneumatiky a díly, ale byly skutečné a vlastní dílny a domy pro mechaniky.

Kvalita a spolehlivost

O transportérech Mercedes a Maserati jsme již mluvili, tentokrát je řeč o další ikoně světa motorsportu – Porsche.

Porsche nikdy nepředvádělo futuristická auta jako Mercedes s Renntransporterem, aerodynamickým „Blue Portento“ v XNUMX, vždy věnovalo zvláštní pozornost. kvalita, spolehlivost a důslednost mezi vozidlem a zamýšleným použitím. Stačí říci, že vozový park služebních vozidel se stal srozumitelným až v souvislosti s rozšířením oficiálních sportovních aktivit. dva nebo více autopřepravníků.

Rudá šedesátá   

První fotografický důkaz pochází z r Šedesátá léta, kdy dominantní barva na vozidlech - alespoň na několika barevných snímcích té doby - je červená (s nápisem Porsche v bílé barvě), i když je třeba poznamenat, že oficiální vozy byly téměř vždy stříbrně šedé Stříbrný šíp.

Ve skutečnosti je to barva používaná německými závodními vozy již od zlatých let. Auto Union a Mercedes Formule 1nikdy skutečně opuštěné.  Jedním z prvních vozidel, které bylo použito, jak ukazují některé fotografie z roku 1960, byl Opel Blitz 1,75t Curmudgeon, speciálně vybavený pro umístění dvou nebo tří jednomístných vozidel a dílenského vybavení uvnitř velké zadní dodávky.

Bisarchie "Má toztráta" 

Opel Blitz často doprovázel dvoupatrový „otevřený“ přepravník automobilů. autotelaio MAN 635 Diesel schopný nést tři závodní vozy. Všimněte si malého prostoru nástrojárny mezi kabinou řidiče a nakládacím prostorem.

Další černobílá fotografie ukazuje, jak Drykantshaber opouští Německo v Targa Florio z roku 1962, ale lze jen hádat, že jde o stejný nákladní vůz, který přebírá dodávku kvůli tvaru karoserie. kabinové dveře, zůstal otevřený, zatímco si fotograf připomínal operaci nahrávání.

Vozidla Mercedes Renntransporter     

O šest let později bude debutovat nový Renntransporter, ještě více. oddaný... Jedná se o nákladní automobil Mercedes-Benz s kompletním přizpůsobením pro přepravu závodních vozů. Ha dvě podlaží, s mobilními nakládacími rampami a velkou dílenskou plochou.

Poskytoval optimální denní světlo světlíky vytvořené v pavilonu, a výkonný osvětlovací systém umožnil osvětlit interiér pro noční práci. Alespoň byly postaveny dva vzorkyumožnit Porsche řídit pohyb velkého počtu závodních vozů, a to i do různých destinací.

Martini závodní období

kdy Martini a Rossi nastoupil do Porsche jako sponzor sportovní akce (1971) všemi prostředky Cavalliny. byly překresleny do klasiky stříbrná barva, s červenými a modrými pruhy Martini Racing. Na některých fotkách z let 1973 a 1976 jsou však tytéž vozy z let 1966 a 1970 (dva autopřepravníky Mercedes-Benz a aerodynamická dodávka Mercedes-Benz 809), navenek osvěžené novým lakem.

V první části osmdesátá léta Porsche přešlo k větším a ještě specializovanějším vozidlům: kloubovým návěsům vybaveným jako přepravník automobilů, dílna nebo obytný vůz pro evropské a americké závody.. Jde především o fondy Mercedes-Benz, i když v určitém okamžiku dojde k prvním zradám, což potvrzuje přechod na tahače Renault, MAN a pro americké soutěže (Porsche se účastnilo i Formule Indy, ale to je jiný příběh), Peterbilt "Taikář skončil."