Dělový tuk. Kontrola účinnosti rozpočtového antikorozního prostředku

Struktura

Zpočátku se dělový tuk používal jako konzervační mazivo pro lehké a těžké zbraně, zejména dělostřelecké hlavně. Vyrábí se v souladu s technickými požadavky GOST 19537-84 s odkazem na skupinu maziv.

Složení dělového tuku zahrnuje:

1. Olej DS-11, % - 25… 35.
2. Petrolatum, % - 60… 70.
3. Ceresin, % - 3… 5.
4. Aditivum MNI-7,% - 0,9… 1,1.

Vizuálně se jedná o mazlavou hmotu hnědé nebo tmavě žluté barvy. Nesmí obsahovat více než 0,015 % mechanických nečistot, při úplné absenci vody a vodou rozpustných složek. Číslo kyselosti produktu je v rozmezí 0,5 ... 1,0 a viskozita při teplotě 60^ºC je 40 mm²/ s.

Olej DS-11 (jinak - M10B) se používá jako letní mazivo pro karburátorové a dieselové motory velkých nákladních vozidel. Má vysokou antioxidační kapacitu a dobře čistí kontaktní povrchy od vysokomolekulárních sloučenin. Použití vazelíny (značka PSS) poskytuje konzervační vlastnosti dělového tuku, protože díky svým lepivým vlastnostem má dobrou přilnavost k povrchu. Ceresin (krystalický vosk) je součástí mnoha plastických maziv, která reguluje jejich viskozitu s rostoucí teplotou. Přísada MNI-7 zlepšuje ochranné vlastnosti a snižuje praskání již nanesené ochranné vrstvy při rázovém zatížení.

Poměrně široké hranice obsahu jednotlivých složek často vedou k tomu, že se na trhu objevují nekvalitní padělky pro dělový tuk. Takové „pushsalo“ se vyznačuje nízkou plasticitou, láme se a drolí a má mnohem světlejší barvu. Při delším kontaktu se vzduchem tvrdne. Proto i přes atraktivní cenu by měl být dělový tuk nakupován od důvěryhodných výrobců, kteří jej prodávají speciálně pro účely konzervace.

Jak se přihlásit?

V technologiích údržby a péče o automobily se tento typ maziv účinně používá k vytlačování vody, prevenci a pronikání rzi do vnitřních a vnějších dutin.

Zpracování automobilových dílů s dělovým tukem má své vlastní vlastnosti:

• Původně vysoká viskozita kompozice předurčuje její aplikaci širokým štětcem se střední tvrdostí. Mazací tuk se nanáší do drážek a mezer injekční stříkačkou.
• Před zpracováním vnitřních povrchů za účelem zvýšení plasticity a odstranění hrudek je nutné původní výrobek zahřát. Rychloohřev je nepřijatelný, proto se hmota zahřívá buď na elektrickém sporáku nebo pomocí nepřímých topných těles, například infračervených.
• Již vytvořená ohniska rzi by měla být odstraněna mechanickým čištěním, nejlépe ručně brusným papírem třídy P36 nebo P40.

• Někdy se pro usnadnění práce ředí zahřátý dělový tuk pomocí lakového benzínu. Zkušení motoristé to nedoporučují: lakový benzín je chemicky agresivní a přispívá k urychlené erozi pryžových dílů a jeho výpary jsou pro lidské tělo toxické. Je lepší použít Movil, nebo příbuzný lék Tectyl ML. Jsou k dispozici v aerosolovém balení, vhodné pro použití. Movil (50 ... 100 mm) se přidá do nádoby se zahřátým dělovým tukem³ na 1 kg původní hmoty), poté se kompozice intenzivně promíchá.

Nedoporučuje se používat benzín pro urychlení procesu sušení a zlepšení rovnoměrnosti: bezpečnost zpracování se sníží a stejnoměrnost směsi se sníží v důsledku rychlého odpařování benzínu z povrchu.

Dělový tuk. Ošetření těla dělovým tukem

Co ředit?

Kromě movilu a tektylu se ke snížení původně vysoké viskozity pushsalu používají i další látky, zejména minerální lihoviny - etanol nebo isopropyl. Metanol je aktivnějším rozpouštědlem, ale nezapomeňte, že jeho páry jsou extrémně toxické a nebezpečné.

Nevýhodou všech typů ředidel je, že do té či oné míry mění konzervační účinnost dělového tuku, proto je vhodné je používat v omezeném množství. A to přesto, že samotný tuk je absolutně netoxický a má nízké riziko požáru (bod vzplanutí - minimálně 230^ºC)

Pushsal zpracování recenzí

Cena dělového tuku v regionech země se pohybuje od 100 ... 180 rublů. na 1 kg, což předurčuje jeho široké použití. Majitelé automobilů poukazují na následující výhody produktu:

• Vysoká elasticita zpracovávaného povrchu.
• Odolává vodě a vodným roztokům.
• Účinné v širokém teplotním rozsahu.

Mnoho recenzí uvádí, že trvanlivost povlaku s použitím dělového tuku se výrazně zvýší, pokud se do hmoty přidá antikorozní činidlo Rust Stop vyrobené v Kanadě: zvyšuje se antioxidační odolnost dílů. Aby se zvýšila tepelná odolnost při vysokých provozních teplotách, někteří majitelé automobilů doporučují přidat do pushsal konzervační mazivo 33K-3u.

Antikorozní úprava vozu dělovým tukem smíchaným s RUST STOP.