Kontrola kvality motorového oleje
Většina motoristů dobře ví, že správný chod motoru a životnost pohonné jednotky před generální opravou přímo závisí na kvalitě a stavu motorového oleje. Z tohoto důvodu je nutné používat pouze typy olejů doporučené výrobcem vozidla s ohledem na řadu důležitých parametrů (základní báze, viskozita při vysokých a nízkých teplotách, tolerance SAE a ACEA).
Paralelně s tím je také nutné zohlednit individuální provozní podmínky vozu a také pravidelně měnit olej a olejový filtr. Pokud jde o výměnu oleje, musí být tento úkon proveden správně (zcela vypustit staré mazivo, propláchnout motor při výměně za jiný typ oleje atd.).
To však není vše, protože je nutné v určitých intervalech kontrolovat hladinu oleje ve spalovacím motoru (zejména u turbomotorů nebo pokud agregát často pracuje při nadprůměrném zatížení). Také je z různých důvodů nutná dodatečná kontrola kvality oleje v motoru.
V tomto článku budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat mazivo po jeho nalití do olejového systému, a také podle jakých znaků a jak určit stav oleje v motoru benzínového nebo naftového automobilu.
Kvalita motorového oleje v motoru: kontrola stavu mazání
Za prvé, potřeba ověření může vyvstat z různých důvodů. Za prvé, nikdo není imunní vůči nákupu padělku. Jinými slovy, řidič může pochybovat o původní kvalitě použitého oleje.
Mazivo je také nutné zkontrolovat, když je produkt neznámý nebo nebyl dříve použit v konkrétním motoru (například syntetika byla nahrazena polosyntetikou nebo minerálním olejem).
Další potřeba zkontrolovat kvalitu oleje v motoru je způsobena skutečností, že majitel zakoupil konkrétní produkt s ohledem na individuální vlastnosti provozu a chce se ujistit, jak mazací kapalina „funguje“.
A konečně, test může být jednoduchý, aby se zjistilo, kdy je třeba olej vyměnit, zda ztratil své vlastnosti atd. V každém případě musíte vědět, jak zkontrolovat motorový olej a co hledat.
Takže, začněme. Nejprve musíte z motoru vytáhnout trochu oleje. Je žádoucí, aby se jednotka nejprve zahřála na provozní teploty (když je zapnutý chladicí ventilátor) a poté se trochu ochladila (až na 60-70 stupňů). Tento přístup umožňuje smíchat mazivo a zahřát kapalinu, což pak dává představu o tom, jaký tvar má objem maziva ve spalovacím motoru.
- K odsátí maziva stačí vyjmout olejovou měrku, pomocí které se zjišťuje hladina oleje. Po vyjmutí měrky z motoru lze stav oleje posoudit podle jeho průhlednosti, vůně a barvy a také podle stupně tekutosti.
- Pokud nezjistíte žádný podezřelý zápach, měli byste vidět kapku oleje vytékající z měrky. V případě, že tuk odtéká jako voda, není to nejlepší ukazatel. Za normálních okolností by se mazivo mělo nejprve nashromáždit do velké kapky, po které se tato kapka oddělí od povrchu tyče, ale ne rychle.
- Paralelně je nutné vyhodnotit vzhled, který pomáhá určit "čerstvost" maziva. Pokud se například podíváte do středu nasbírané kapky, sonda by měla být relativně dobře viditelná. V tomto případě by olej neměl být úplně černý, ale mít světle žlutohnědou barvu. Pokud ano, může být produkt stále použit v motoru.
V případě, že si všimnete zakalené kapky oleje, jejíž barva se již přiblížila tmavě hnědé, šedé nebo černé, znamená to potřebu brzké výměny. V takovém případě byste neměli okamžitě jít do servisu nebo sami vyměňovat olej, protože i zčernalá kapalina může ještě nějakou dobu plnit svůj úkol, ale nedoporučuje se doplňovat takový olej do motoru.
Jinými slovy, pokud motorový olej zčernal, může stále "fungovat", ale ochrana dílů bude minimální. Zároveň je třeba také poznamenat, že tuk může rychle zčernat z jiného důvodu. Například řidič má najeto jen 3-4 tisíce km na relativně nový olej a olej už černí.
Pokud s motorem nejsou žádné zjevné problémy, je to v některých případech dobrý indikátor, protože to naznačuje, že mazivo obsahuje aktivní detergentní přísady, které účinně proplachují motor. Zároveň takové ztmavení naznačuje, že mazací systém je znečištěný a potřebuje intenzivní proplachování.
Toto propláchnutí lze provést speciálním proplachovacím olejem nebo před výměnou. Mazací systém můžete také propláchnout běžnou mazací základnou, čímž zkrátíte intervaly výměny oleje o 30–50 %.
- Zkontrolujeme mazání v motoru. Po vizuálním posouzení popsaném výše si připravte prázdný list papíru a nakapejte na něj olej (metoda olejové skvrny). Poté musíte počkat, až zaschne a analyzovat výslednou skvrnu.
Věnujte pozornost formě a složení. Skvrna by neměla příliš zasahovat a okraje by měly být také relativně rovné. Pokud jsou ve středu skvrny viditelné částice nebo nečistoty a samotný střed je černý nebo hnědý, můžeme říci, že motorový olej je špinavý a poměrně silný.
Mimochodem, částice kovových hoblin budou také naznačovat přítomnost značného opotřebení dílů ve spalovacím motoru. Takové částice se snáze odhalují, pokud se pokusíte brousit suché místo na plechu, a samotná skutečnost jejich vzhledu je již považována za vážný důvod k zastavení motoru a povinnou návštěvu čerpací stanice pro hloubkovou diagnostiku.
Všimli jsme si také, že vzhled charakteristické „halo“ podél okrajů skvrny, která má světle šedou nebo hnědou barvu, nám říká, že kapka obsahuje rozpustné produkty vzniklé v důsledku oxidačních procesů a jiných chemických reakcí uvnitř motoru. .
Vzhled takové hranice naznačuje, že proces oxidace oleje lze podmíněně připsat mezistupni, a pak olej stárne ještě rychleji, to znamená, že jeho zdroje budou vyčerpány. Jinými slovy, je vhodné v blízké budoucnosti vyměnit mazivo.
S tím výsledkem, že
Jak vidíte, znalost, jak zkontrolovat motorový olej vlastními silami, umožňuje v mnoha případech včas identifikovat padělané výrobky, identifikovat shodu konkrétního typu maziva s konkrétním motorem a také porozumět datu expirace. mazivo včas a je třeba jej vyměnit.
Nakonec upozorňujeme, že pokud je úkolem porovnávat různé oleje, je optimální v každém případě použít metodu „olejové skvrny“, načež se provede srovnávací analýza. Tento přístup umožňuje vizuálně vidět rozdíl (průhlednost, barva, množství nečistot, rychlost oxidace, vlastnosti detergentu atd.).
