Klasifikace motorových olejů

Normy a průmyslové organizace, jako je American Petroleum Institute (API), Asociace evropských konstruktérů automobilů (ACEA), Japonská organizace pro automobilové standardy (JASO) a Společnost automobilových inženýrů (SAE) stanovují specifické normy pro maziva. Každá norma definuje specifikace, fyzikální vlastnosti (např. viskozitu), výsledky testů motoru a další kritéria pro formulování maziv a olejů. Maziva RIXX jsou plně v souladu s požadavky API, SAE a ACEA.

API klasifikace motorových olejů

Hlavním účelem klasifikačního systému motorových olejů API je klasifikace podle kvality. Na základě kategorií je třídě přiřazeno písmenné označení. První písmeno označuje typ motoru (S - benzín, C - diesel), druhé - úroveň výkonu (čím nižší úroveň, tím vyšší písmeno abecedy).

Klasifikace motorového oleje API pro benzínové motory

API index	Použitelnost
SG	Motory 1989-91
Ш	Motory 1992-95
SJ	Motory 1996-99
SL	Motory 2000-2003
Ы	motory 2004 — 2011 rok
Sériové číslo	motory 2010-2018
CH+	moderní motory s přímým vstřikováním
SP	moderní motory s přímým vstřikováním

Tabulka „Klasifikace motorových olejů podle API pro benzínové motory

standard API SL

Oleje třídy SL jsou vhodné pro chudé, přeplňované a víceventilové spalovací motory se zvýšenými požadavky na šetrnost k životnímu prostředí a úsporu energie.

standard API SM

Norma byla schválena v roce 2004. Oproti SL jsou zlepšeny antioxidační, protioděrové a nízkoteplotní vlastnosti.

Standardní API SN

Schváleno v roce 2010. Oleje kategorie SN mají vylepšené antioxidační, detergentní a tepelně odolné vlastnosti, poskytují vysokou ochranu proti korozi a opotřebení. Ideální pro přeplňované motory. Oleje SN se mohou kvalifikovat jako energeticky účinné a splňují normu GF-5.

standard API SN+

Prozatímní standard byl zaveden v roce 2018. Určeno pro přeplňované motory vybavené přímým vstřikováním paliva. Oleje SN+ zabraňují předstihu ve válci (LSPI) běžnému u mnoha moderních motorů (GDI, TSI atd.)

LSPI (nízká rychlost) Jedná se o typický jev u moderních motorů GDI, TSI atd. se při středním zatížení a středních otáčkách samovolně vznítí směs vzduchu a paliva uprostřed kompresního zdvihu. Efekt je spojen se vnikáním drobných částeček oleje do spalovacího prostoru.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Oleje API SP uvedené na trh 1. května 2020 překonávají motorové oleje API SN a API SN+ v následujících ohledech:

• Ochrana proti předčasnému nekontrolovanému vznícení směsi vzduch-palivo (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Ochrana proti vysokoteplotním usazeninám v turbodmychadle;
• Ochrana proti vysokoteplotním usazeninám na pístu;
• ochrana proti opotřebení rozvodového řetězu;
• Tvorba kalů a laků;

Motorové oleje třídy API SP mohou šetřit zdroje (konzervační prostředek, RC), v takovém případě jsou zařazeny do třídy ILSAC GF-6.

Test	Standard API SP-RC	API CH-RC
VIE sekvence (ASTM D8114). Zlepšení spotřeby paliva v %, nový olej / po 125 hodinách
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 a další	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Sekvence VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekvence IIIHB (ASTM D8111), % fosforu z původního oleje	Minimálně 81%	Minimálně 79%

Tabulka "Rozdíly mezi standardy API SP-RC a SN-RC"

API klasifikace motorového oleje pro dieselové motory

API index	Použitelnost
CF-4	Čtyřdobé spalovací motory od roku 1990
CF-2	Dvoudobé spalovací motory od roku 1994
KG-4	Čtyřdobé spalovací motory od roku 1995
Ch-4	Čtyřdobé spalovací motory od roku 1998
KI-4	Čtyřdobé spalovací motory od roku 2002
KI-4 plus	motory 2010-2018
CJ-4	představena v roce 2006
SK-4	představen v roce 2016
FA-4	dieselové motory s hodinovým cyklem splňující emisní požadavky pro rok 2017.

Tabulka „Klasifikace motorových olejů podle API pro vznětové motory

standard API CF-4

Oleje API CF-4 poskytují ochranu před karbonovými usazeninami na pístech a snižují spotřebu oxidu uhelnatého. Určeno pro použití ve čtyřdobých vznětových spalovacích motorech pracujících ve vysokých otáčkách.

standard API CF-2

Oleje API CF-2 jsou určeny pro použití ve dvoudobých vznětových motorech. Zabraňuje opotřebení válce a kroužku.

standard API CG-4

Účinně odstraňuje usazeniny, opotřebení, saze, pěnu a vysokoteplotní oxidaci pístu. Hlavní nevýhodou je závislost zdroje ropy na kvalitě paliva.

standard API CH-4

Oleje API CH-4 splňují rostoucí požadavky na snížení opotřebení ventilů a karbonových usazenin.

standard API CI-4

Norma byla zavedena v roce 2002. Oleje CI-4 mají ve srovnání s oleji CH-4 vylepšené detergentní a dispergační vlastnosti, vyšší odolnost proti tepelné oxidaci, nižší spotřebu odpadu a lepší čerpatelnost za studena.

Standard API CI-4 Plus

Standard pro vznětové motory s přísnějšími požadavky na saze.

Standardní CJ-4

Norma byla zavedena v roce 2006. Oleje CJ-4 jsou určeny pro spalovací motory vybavené filtry pevných částic a dalšími systémy úpravy výfukových plynů. Je povoleno použití paliva s obsahem síry do 500 ppm.

Standardní CK-4

Nový standard je zcela založen na předchozím CJ-4 s přidáním dvou nových testů motoru, provzdušňování a oxidace a přísnějších laboratorních testů. Je povoleno použití paliva s obsahem síry do 500 ppm.

1. Ochrana proti leštění vložky válce
2. Kompatibilita s filtrem pevných částic
3. Ochrana proti korozi
4. Vyhněte se oxidačnímu zahušťování
5. Ochrana proti vysokoteplotním usazeninám
6. Ochrana proti sazím
7. Vlastnosti proti opotřebení

FA-4 API

Kategorie FA-4 je určena pro dieselové motorové oleje s viskozitami SAE xW-30 a HTHS od 2,9 do 3,2 cP. Takové oleje jsou speciálně navrženy pro použití ve vysokorychlostních čtyřválcových motorech, mají dobrou kompatibilitu s katalyzátory, filtry pevných částic. Přípustný obsah síry v palivu není vyšší než 15 ppm. Norma není kompatibilní s předchozími specifikacemi.

Klasifikace motorových olejů podle ACEA

ACEA je Evropské sdružení výrobců automobilů, které sdružuje 15 největších evropských výrobců automobilů, nákladních automobilů, dodávek a autobusů. Byla založena v roce 1991 pod francouzským názvem l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Zpočátku jejími zakladateli byli: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car a AB Volvo. Nedávno sdružení otevřelo své brány mimoevropským výrobcům, takže nyní jsou členy organizace také Honda, Toyota a Hyundai.

Požadavky Evropské asociace evropských výrobců automobilů na mazací oleje daleko převyšují požadavky Amerického ropného institutu. Klasifikace oleje ACEA byla přijata v roce 1991. Pro získání oficiálních schválení musí výrobce provést nezbytné testy v souladu s požadavky EELQMS, evropské organizace odpovědné za shodu motorových olejů s normami ACEA a členem ATIEL.

Třída	Označení
Oleje pro benzínové motory	Ax
Oleje pro dieselové motory do 2,5l	B x
Oleje pro benzínové a naftové motory vybavené konvertory výfukových plynů	C x
Oleje pro dieselové motory nad 2,5 litru (pro těžké nákladní vozy s dieselovým motorem)	První

Tabulka č. 1 "Klasifikace motorových olejů podle ACEA"

V každé třídě existuje několik kategorií, které jsou označeny arabskými číslicemi (například A5, B4, C3, E7 atd.):

1 - energeticky úsporné oleje;

2 - široce konzumované oleje;

3 - vysoce kvalitní oleje s dlouhou dobou výměny;

4 - poslední kategorie olejů s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi.

Čím vyšší číslo, tím vyšší jsou požadavky na oleje (kromě A1 a B1).

TEN 2021

Klasifikace motorových olejů ACEA v dubnu 2021 doznala určitých změn. Nové specifikace se zaměřují na posouzení tendence maziv zanechávat usazeniny v přeplňovaných motorech a odolávat předzápalu LSPI.

ACEA A/B: plnopopelové motorové oleje pro benzínové a naftové motory

ACEA A1 / B1

Oleje s extra nízkou viskozitou při vysokých teplotách a vysokých smykových rychlostech šetří palivo a neztrácejí své mazací vlastnosti. Používají se pouze tam, kde to výslovně doporučují výrobci motorů. Všechny motorové oleje, kromě kategorie A1 / B1, jsou odolné vůči degradaci - zničení během provozu v motoru molekul polymeru zahušťovadla, které je jejich součástí.

ACEA A3 / B3

Vysoce výkonné oleje. Používají se především ve vysoce výkonných benzinových a naftových motorech s nepřímým vstřikováním v osobních a lehkých nákladních automobilech provozovaných v náročných podmínkách s dlouhými intervaly výměny oleje.

ACEA A3 / B4

Vysoce výkonné oleje vhodné pro dlouhé intervaly výměny oleje. Používají se především v rychloběžných benzínových motorech a ve vznětových motorech osobních a lehkých nákladních automobilů s přímým vstřikováním paliva, pokud jsou pro ně oleje této kvality doporučeny. Po domluvě odpovídají motorovým olejům kategorie A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Oleje s nejvyššími výkonnostními vlastnostmi, s extra dlouhým intervalem výměny, s poměrně vysokým stupněm účinnosti paliva. Používají se ve vysokootáčkových benzínových a naftových motorech osobních a lehkých nákladních automobilů, speciálně navržených pro použití nízkoviskózních, energeticky úsporných olejů při vysokých teplotách. Navrženo pro použití s ​​prodlouženými intervaly výměny motorového oleje**. Tyto oleje nemusí být vhodné pro některé motory. V některých případech nemusí poskytovat spolehlivé mazání motoru, proto byste se při určování možnosti použití jednoho nebo jiného typu oleje měli řídit návodem k použití nebo referenčními knihami.

ACEA A7 / B7

Stabilní motorové oleje, které si trvale zachovávají své výkonnostní vlastnosti po celou dobu své životnosti. Určeno pro použití v motorech osobních a lehkých nákladních automobilů vybavených přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem s prodlouženými servisními intervaly. Stejně jako oleje A5/B5 poskytují také ochranu proti předčasnému zážehu při nízkých otáčkách (LSPI), opotřebení a usazeninám v turbodmychadle. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech.

ACEA C: motorové oleje pro benzínové a naftové motory vybavené filtry pevných částic (GPF/DPF)

ACEA C1

Oleje s nízkým obsahem popela kompatibilní s konvertory výfukových plynů (včetně třícestných) a filtry pevných částic. Patří mezi nízkoviskózní energeticky úsporné oleje. Mají nízký obsah fosforu, síry a nízký obsah sulfátovaného popela. Prodlužuje životnost filtrů pevných částic a katalyzátorů, zlepšuje spotřebu paliva**. S vydáním standardu ACEA 2020 se nepoužívá.

ACEA C2

Oleje se středním popelem (Mid Saps) pro modernizované benzínové a naftové motory osobních a lehkých nákladních automobilů, speciálně navržené pro použití energeticky úsporných olejů s nízkou viskozitou. Kompatibilní s konvertory výfukových plynů (včetně třísložkových) a filtry pevných částic, zvyšuje jejich životnost, zlepšuje palivovou účinnost automobilů**.

ACEA C3

Stabilní středně popelové oleje kompatibilní s konvertory výfukových plynů (včetně třísložkových) a filtry pevných částic; zvýšit jeho životnost.

ACEA C4

Oleje s nízkým obsahem popela (Low Saps) pro benzínové a naftové motory určené pro použití s ​​oleji s HTHS>3,5 mPa*s

ACEA C5

Stabilní oleje s nízkým obsahem popela (Low Saps) pro lepší spotřebu paliva. Určeno pro moderní benzínové a naftové motory určené pro použití olejů s nízkou viskozitou s HTHS do 2,6 mPa*s.

ACEA C6

Oleje jsou podobné C5. Poskytuje dodatečnou ochranu před usazeninami LSPI a turbodmychadla (TCCD).

třída ACEA	HTHS (KP)	Síranový popel (%)	Obsah fosforu (%)	Obsah síry	Hlavní číslo
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥6
С1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
С2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
С3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
С5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
С6	≥2,6 až ≤2,9	≤0,8	≥0,07 až ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Tabulka "Klasifikace motorových olejů podle ACEA pro motory osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel"

ACEA E: oleje pro dieselové motory pro užitková vozidla

TO JE E2

Oleje používané v přeplňovaných a nepřeplňovaných vznětových motorech pracujících ve středně těžkých až těžkých podmínkách s normálními intervaly výměny motorového oleje.

TO JE E4

Oleje pro použití ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracují v náročných podmínkách s dlouhými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro přeplňované vznětové motory vybavené systémem redukce oxidů dusíku*** a vozidla bez filtrů pevných částic. Poskytují nízké opotřebení dílů motoru, ochranu proti karbonovým usazeninám a mají stabilní vlastnosti.

TO JE E6

Oleje této kategorie se používají ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracují v obtížných podmínkách s dlouhými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro přeplňované vznětové motory s nebo bez filtru pevných částic při provozu na motorovou naftu s obsahem síry 0,005 % nebo méně***. Poskytují nízké opotřebení dílů motoru, ochranu proti karbonovým usazeninám a mají stabilní vlastnosti.

TO JE E7

Používají se ve vysokootáčkových vznětových motorech, které splňují ekologické normy Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 a pracují v obtížných podmínkách s dlouhými intervaly výměny motorového oleje. Doporučeno také pro přeplňované vznětové motory bez filtrů pevných částic, se systémem recirkulace výfukových plynů, vybavené systémem snižování emisí oxidů dusíku***. Poskytují nízké opotřebení dílů motoru, ochranu proti karbonovým usazeninám a mají stabilní vlastnosti. Snižte tvorbu karbonových usazenin v turbodmychadle.

TO JE E9

Oleje s nízkým obsahem popela pro dieselové motory s vysokým výkonem, splňující ekologické normy až do Euro-6 včetně a kompatibilní s filtry pevných částic (DPF). Aplikace ve standardních intervalech vypouštění.

Klasifikace motorového oleje SAE

Klasifikace motorových olejů podle viskozity, zavedená Americkou společností automobilových inženýrů, je obecně přijímána ve většině zemí světa.

Klasifikace obsahuje 11 tříd:

6 zimní: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 let: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Oleje do každého počasí mají dvojí význam a píší se s pomlčkou, označující nejprve zimní třídu, pak letní (například 10W-40, 5W-30 atd.).

Třída viskozity SAE	Startovací výkon (CCS), mPas-s	Výkon čerpadla (MRV), mPa-s	Kinematická viskozita při 100 °C, ne méně než	Kinematická viskozita při 100°С, ne vyšší	Viskozita HTHS, mPa-s
0 W	6200 při -35 °C	60000 při -40 °C	3,8	-	-
5 W	6600 při -30 °C	60000 při -35 °C	3,8	-	-
10 W	7000 při -25 °C	60000 při -30 °C	4.1	-	-
15 W	7000 při -20 °C	60000 při -25 °C	5.6	-	-
20 W	9500 při -15 °C	60000 při -20 °C	5.6	-	-
25 W	13000 při -10 °C	60000 při -15 °C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
šestnáct	-	-	6.1	8.2	23
dvacet	-	-	6,9	9.3	2,6
třicet	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
padesát	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

Japonská asociace výrobců automobilů (JAMA) a Americká asociace výrobců automobilů (AAMA) společně založily Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv (ILSAC). Účelem vzniku ILSAC bylo zpřísnění požadavků na výrobce motorových olejů pro benzinové motory.

Oleje, které splňují požadavky ILSAC, mají následující vlastnosti:

• snížená viskozita oleje;
• snížená tendence k pěnění (ASTM D892/D6082, sekvence I-IV);
• snížený obsah fosforu (pro prodloužení životnosti katalyzátoru);
• zlepšená filtrovatelnost při nízkých teplotách (GM test);
• zvýšená stabilita ve smyku (olej plní své funkce i při vysokém tlaku);
• zlepšená spotřeba paliva (test ASTM, Sequence VIA);
• nízká volatilita (podle NOACK nebo ASTM);

kategorie	popis
GF-1	Představeno v roce 1996. Splňuje požadavky API SH.
GF-2	Představeno v roce 1997. Splňuje požadavky API SJ.
GF-3	Představeno v roce 2001. Vyhovuje API SL.
GF-4	Představeno v roce 2004. Odpovídá standardu API SM s povinnými vlastnostmi úspory energie. Stupně viskozity SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Kompatibilní s katalyzátory. Má zvýšenou odolnost proti oxidaci, obecně zlepšené vlastnosti.
GF-5	Uvedeno 1. října 2010 Vyhovuje API SN. Zvýšení úspory energie o 0,5 %, zlepšení vlastností proti opotřebení, snížení tvorby kalů v turbíně, snížení uhlíkových usazenin v motoru. Lze použít ve spalovacích motorech na biopaliva.
GF-6A	Představeno 1. května 2020. Patří do kategorie API SP šetřící zdroje, poskytuje spotřebiteli všechny své výhody, ale odkazuje na vícestupňové oleje ve viskozitních třídách SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Zpětná kompatibilita
GF-6B	Uvedeno 1. května 2020. Platí pouze pro motorové oleje SAE 0W-16 a není zpětně kompatibilní s kategoriemi API a ILSAC.

Klasifikace motorových olejů podle ILSAC

Standard ILSAC GF-6

Norma byla zavedena 1. května 2020. Na základě požadavků API SP a zahrnuje následující vylepšení:

• spotřeba paliva;
• podporovat úsporu paliva;
• zachování motorických zdrojů;
• Ochrana LSPI.

1. Čištění pístu (Seq III)
2. Kontrola oxidace (Seq III)
3. Ochranný kryt exportu (Seq IV)
4. Ochrana motoru proti usazeninám (Seq V)
5. Spotřeba paliva (Se VI)
6. Ochrana proti korozi (Seq VIII)
7. Nízkorychlostní předstihové zapalování (Seq IX)
8. Ochrana proti opotřebení rozvodového řetězu (Seq X)

Třída ILSAC GF-6A

Patří do kategorie API SP šetřící zdroje, poskytuje spotřebiteli všechny své výhody, ale odkazuje na vícestupňové oleje ve viskozitních třídách SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 a 10W-30. Zpětná kompatibilita

ILSAC třída GF-6B

Platí pouze pro motorové oleje viskozitní třídy SAE 0W-16 a není zpětně kompatibilní s kategoriemi API a ILSAC. Pro tuto kategorii je zavedena speciální certifikační značka – „Shield“.

Klasifikace JASO pro těžké dieselové motory

JASO DH-1	Třída olejů pro dieselové motory nákladních vozidel, poskytující prevenci odolnost proti opotřebení, ochrana proti korozi, odolnost proti oxidaci a negativním účinkům olejových sazí doporučeno pro motory, které nejsou vybaveny filtrem pevných částic (DPF). provoz na motoru na palivo s obsahem síry vyšším než 0,05 %.
JASO DH-2	Třída olejů pro dieselové motory nákladních vozidel vybavených systémy následné úpravy, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a katalyzátory. Oleje patří do třídy JASO DH-1 k ochraně motoru proti opotřebení, usazeninám, korozi a sazím.

Tabulka "Klasifikace JASO pro vysoce výkonné dieselové motory"

Specifikace motorového oleje pro motory Caterpillar

EKF-3	Motorové oleje s nízkým obsahem popela pro nejnovější motory Caterpillar. Kompatibilní s filtry pevných částic (DPF). Na základě požadavků API CJ-4 plus dodatečné testování společností Caterpillar. Splňuje požadavky pro motory Tier 4.
EKF-2	Třída motorového oleje pro zařízení Caterpillar, včetně motorů vybavených systémy ACERT a HEUI. Na základě požadavků API CI-4 plus dodatečné testování motoru Housenka.
ECF-1а	Třída motorového oleje pro zařízení Caterpillar, včetně motorů vybavených ACERT a HEUI. Na základě požadavků API CH-4 plus dodatečné testování Caterpillar.

Tabulka "Specifikace motorového oleje pro motory Volvo"

Specifikace motorového oleje pro motory Volvo

VDS-4	Motorové oleje s nízkým obsahem popela pro nejnovější motory Volvo, včetně Tier III. Kompatibilní s filtry pevných částic (DPF). Splňuje výkonnostní úroveň API CJ-4.
VDS-3	Motorové oleje pro motory Volvo. Specifikace je založena na požadavcích ACEA E7, ale má další požadavky na tvorbu usazenin při vysokých teplotách a ochranu proti leštění válců. Specifikace navíc předpokládá absolvování dodatečných testů motorů Volvo.
VDS-2	Motorové oleje pro motory Volvo. Specifikace potvrzuje, že motory Volvo úspěšně prošly provozními testy v náročnějších podmínkách.
Vy	Motorové oleje pro motory Volvo. Zahrnuje specifikace API CD/CE a také testování motorů Volvo v terénu.

Tabulka "Specifikace motorového oleje pro motory Volvo"

1. Ochrana proti leštění vložky válce
2. Kompatibilita s filtrem pevných částic
3. Ochrana proti korozi
4. Vyhněte se oxidačnímu zahušťování
5. Ochrana proti vysokoteplotním usazeninám
6. Ochrana proti sazím
7. Vlastnosti proti opotřebení

Specifikace motorového oleje pro motory Cummins

KES 20081	Standardní olej pro vysoce výkonné dieselové motory vybavené systémy recirkulace výfukových plynů EGR. Kompatibilní s filtry pevných částic (DPF). Na základě požadavků API CJ-4 plus další testování Cummins.
KES 20078	Standardní olej pro vysoce výkonné dieselové motory vybavené systémem recirkulace výfukových plynů EGR. Na základě požadavků API CI-4 plus dodatečné testování Cummins.
KES 20077	Standardní olej pro těžké dieselové motory bez EGR, které pracují v náročných podmínkách mimo Severní Ameriku. Na základě požadavků ACEA E7 plus další testování Cummins.
KES 20076	Standardní olej pro vysoce výkonné dieselové motory, které nejsou vybaveny systémem recirkulace výfukových plynů EGR. Na základě požadavků API CH-4 plus dodatečné testování Cummins.

Tabulka "Charakteristiky motorových olejů pro motory Cummins"