Nejlepší oleje ATF Dexron 3

Princip fungování automatické převodovky a posilovače řízení je založen na provozu kapalin, jako je ATF Dexron 3. Maziva od různých výrobců se prodávají pod podobným názvem. Oleje se liší složením, vlastnostmi a výkonem. Přečtení specifikace Dextronu vám pomůže prozkoumat rozmanitost a vybrat ten nejlepší produkt.

Co je Dexon

S rozvojem automobilového průmyslu v polovině 20. století se začaly objevovat normy olejů pro automatické převodovky. Kapalina se nazývá Automatic Transmission Fluid - ATF. Norma popisuje požadavky na složení kapaliny na základě konstrukčních vlastností převodovky.

Concern General Motors (GM) byl ve vývoji úspěšnější než ostatní. První kapalina vhodná pro všechny automatické převodovky, kapalina typu A, byla představena v roce 1949. Po 8 letech byla specifikace aktualizována s názvem Type A Suffix A.

V roce 1967 vyvinul pro GM specifikaci ATF Dexron typ B. Kapalina pro automatickou převodovku sestávala ze stabilního hydrorafinovaného základu, dostávala protipěnivé, vysokoteplotní a antioxidační přísady. Záruční nájezd mezi výměnami byl 24 000 mil. Olej byl obarven červeně, aby bylo snazší rozpoznat únik.

Vorvaň Spermaceti byl použit jako třecí přísada pro první tekutiny. Dexron typ II C jej v roce 1973 nahradil jojobovým olejem, ale díly automatické převodovky rychle zrezivěly. Po objevení problému byly do další generace Dextronu II D přidány inhibitory koroze, ale kapalina pro automatickou převodovku rychle stárla kvůli své vysoké hygroskopicitě.

V roce 1990 se automatická převodovka stala elektronicky řízenou, což vyžadovalo revizi technických specifikací. Tak se zrodil Dextron II E. Kromě přidání nových aditiv se základ změnil z minerálního na syntetický:

• zlepšená viskozita;
• rozšířený rozsah provozních teplot;
• zvýšená odolnost proti zničení olejového filmu;
• zvýšit životnost kapaliny.

V roce 1993 byl vydán standard Dextron IIIF. Olej tohoto typu se vyznačoval vysokou viskozitou a třecími vlastnostmi.

ATF Dexron IIIG se objevil v roce 1998. Nové požadavky na oleje vyřešily problémy s vibracemi měniče momentu automatické převodovky. ATP se používá v posilovačích řízení, hydraulických systémech a vzduchových kompresorech, kde je vyžadována tekutost při nízkých teplotách.

V roce 2003, s uvedením ATF Dextron IIIH, byl aktualizován balíček aditiv: modifikátor tření, antikorozní, protipěnový. Olej se stal stabilnější. Kapalina byla vhodná pro automatické převodovky s a bez nastavitelné uzavírací spojky měniče točivého momentu.

Platnost všech licencí Dextronu IIIH skončila v roce 2011, ale společnosti nadále vyrábějí produkty podle tohoto standardu.

Aplikace

ATF Dextron byl původně vyvinut pro automatické převodovky. Olej v automatické převodovce plní různé funkce: přenáší točivý moment, stlačuje spojky a zajišťuje správné tření, maže díly, chrání před korozí a odvádí teplo. Při výběru ATP zkontrolujte specifikaci produktu Dextron.

Specifikace Dextronu uvádějí optimální index viskozity pro každý typ ATP. Oleje s vysokou viskozitou zvyšují prokluz třecích kotoučů, zvyšují opotřebení třecích částí automatických převodovek. Při nízké viskozitě je ochranný film na ložiskách a převodech tenký a rychle se rozpadá. Objevují se bandité. Těsnění jsou zdeformovaná. Kapalina automatické převodovky uniká.

Pracovní viskozita ATF Dexron III H je v rozmezí 7 - 7,5 cSt při 100 °C. Indikátor zajišťuje, že olej Dextron 3 v automatických převodovkách vydrží dlouhou dobu bez výměny při zachování jeho pracovních vlastností.

ATF Dexron III H se používá ve 4- a 5-stupňových automatických převodovkách vyrobených před rokem 2006. Boxy jsou instalovány na osobní automobily, užitková vozidla, autobusy.

S rozšířením funkčnosti převodové kapaliny se také rozšířil rozsah:

• hydraulické systémy: posilovač řízení, hydrostatická převodovka, hydraulický pohon, hydropneumatické odpružení, hydrobrzdový systém;
• převodovky pro stavební, zemědělské a důlní zařízení;
• průmyslové vybavení.

Požadavky na olej v posilovači řízení jsou podobné jako u automatických převodovek, takže Opel, Toyota, Kia, Geely umožňují použití Dexron ATF v posilovači řízení. BMW, VAG, Renault, Ford doporučují naplnit speciální kapalinu posilovače řízení - PSF, CHF.

Použití ATP Dextronu je rozděleno do klimatických zón:

• pro oblasti s teplotami až -15℃ v zimě je vhodný Dextron II D;
• při teplotách až -30 ℃ - Dextron II E;
• při teplotách až -40 ℃ - Dextron III H.

Přečtěte si Úplná a částečná výměna oleje v automatické převodovce Nissan X-Trail

Provozní podmínky převodové kapaliny Dextron

Životnost ATF Dexron závisí nejen na počtu najetých kilometrů, ale také na provozních podmínkách stroje:

• při agresivní jízdě, častých driftech, jízdě po rozbitých silnicích se ATF Dexron II a III rychle opotřebují;
• startování bez zahřívání oleje v automatické převodovce v zimě způsobuje rychlé stárnutí Dexronu 2 a 3;
• v důsledku nedostatečného plnění kapaliny do skříně, poklesu tlaku, snížení pracovních vlastností oleje automatické převodovky;
• nadměrná konzumace ATP způsobuje pěnění emulze. V automatické převodovce dochází k nadměrnému rozstřikování a nedostatečnému plnění kapaliny;
• Neustálé přehřívání oleje nad 90℃ vede ke ztrátě výkonu.

Výrobci volí ATF pro jeho viskozitu, nosnost, třecí vlastnosti atd. pro spolehlivý výkon hydraulického systému. Označení doporučeného typu oleje, jako je ATF Dexron II G nebo ATF Dexron III H, je uvedeno na konstrukci:

• v měrkách oleje automatické převodovky;
• na sporáku pod kapotou;
• na štítku nádrží posilovače řízení.

Je třeba dodržovat doporučení výrobce. Pokud pokyny ignorujete, stane se toto:

1. Převodovky v automatické převodovce se budou přepínat se zpožděním. V čerstvě naplněné kapalině mohou být parametry třecího tření podhodnoceny nebo nadhodnoceny. Puky budou klouzat různou rychlostí. Z toho plyne zvýšená spotřeba ATF Dexron a opotřebení třecí spojky
2. Ztráta hladkého řazení u automatické převodovky. Změna poměru a složení přísad vede k nesprávnému provozu olejového čerpadla. Tlak v mechanismech automatické převodovky bude zaostávat.
3. Nalití syntetického Dextronu ATF do posilovače řízení místo doporučeného minerálního ATF opotřebuje pryžová těsnění. U posilovače řízení se syntetickým olejem se pryžové složení vyznačuje přítomností silikonu a dalších přísad.

Formy vydání a články

Syntetický ATP se vyrábí z hydrokrakovaných ropných frakcí. Součástí složení jsou také polyestery, alkoholy, přísady zaručující stabilitu při provozních teplotách, hustý olejový film a dlouhou životnost.

Polosyntetické kapaliny obsahují směs syntetických a minerálních olejů. Mají dobrou tekutost, protipěnivé vlastnosti a odvod tepla.

Minerální oleje jsou z 90 % ropné frakce, 10 % přísady. Tyto kapaliny jsou levné, ale mají krátkou životnost.

Nejběžnější dextrony s formuláři uvolnění a čísly článků:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, art. 105776;
• 2l, art. 100318;
• 5 litrů, art. 106468;
• 20 l, číslo výrobku 103993;
• 60 litrů, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, polosyntetický:

• 1l, art. 152646;
• 20 l, číslo výrobku 146409;
• 208l, art. 146408.

Syntetický olej ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, minerální:

• 20 litrů, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, syntetický:

• 1l, art. 08971.

Složení Dextronu může být tří typů. Objemy do 5 litrů jsou k dispozici v plechovkách nebo plastových lahvích. Dodáváno v kovových sudech o objemu 200 litrů.

Specifikace

Vlastnosti olejů různých specifikací se liší ve směru utahování. Proto by viskozita při -20 ℃ v Dexron II ATF neměla překročit 2000 mPa s a v oleji Dexron III - 1500 mPa s. Bod vzplanutí ATP Dextronu II je 190 ℃ a Dextron III má práh 179 ℃.

Výrobci kapalin pro automatické převodovky vytvářejí produkt nejen podle specifikací Dextronu, ale také podle dalších norem a tolerancí:

1. Korejský ZIC ATF 3 (článek 132632) se vyrábí na vlastním oleji s přidáním balíčku aditiv specifikace: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) splňuje požadavky ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML a další

Různé technické charakteristiky ukazují na použití oleje v různých technikách. Parametry norem přitom mohou být rozporuplné. Takže ve Fordu M2C-33G se musí koeficient tření zvyšovat s klesající rychlostí prokluzu, aby se převody měnily rychleji. GM Dextron III má v tomto případě za cíl snížit tření a hladký přechod.

Je možné míchat převodové kapaliny různého složení

Při smíchání minerálních a syntetických převodových olejů Dexron dochází k chemické reakci a mohou se vysrážet nečistoty. Pracovní vlastnosti kapaliny se zhorší, což povede k poškození součástí stroje.

Smíchání různých standardů Dexron ATF se stejnou bází povede k nepředvídatelné aditivní reakci. V tomto případě je přípustné doplnit kapalinu do automatické převodovky pozdějšího standardu, to znamená, že s naplněným ATF Dextron 2 lze použít ATF Dextron 3. Naopak je to nemožné z důvodu nedostatečné účinnosti modifikátorů .

Pokud zařízení neumožňuje snížení koeficientu tření oleje v důsledku zvýšení aditiv, nelze ATP Dextron 2 nahradit Dextronem 3.

Za zvážení také stojí klimatická oblast bydliště. ATF Dexron II D není určen pro chladné zimy, proto je vhodný pouze pro jižní část Ruska a Evropy. Při přesunu do severních oblastí musí být kapalina automatické převodovky zcela vyměněna za ATF Dexron II E nebo ATF Dexron 3.

Do posilovače řízení se nalévají červené, žluté a zelené kapaliny. S červeným ATF v posilovači řízení lze míchat pouze žlutý olej stejné báze. Například červená minerální voda Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 a žlutá minerální voda Febi art.02615.

Nejlepší kapaliny ATF Dexron

Nejlepší kapaliny Dexron 3 ATF pro posilovač řízení a automatickou převodovku podle řidičů a mechaniků shrnuje tabulka.

číslo	Jméno, předmět	Schválení a specifikace	Cena, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, žoldák Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobilní "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Univerzální olej Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia "ATF 3", art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Čárka "ATF a PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Pro zlepšení provozu automatických převodovek se při plnění převodového oleje přidávají aditiva, například Liqui Moly. Aditivum se volí individuálně v závislosti na účelu aplikace: hladké řazení, zvýšení elasticity gumiček atd. Práce aditiva je patrná u opotřebovaných automatických převodovek se znatelnými poruchami.

Ať už si řidič zvolí jakýkoli Dextron 3 pro automatickou převodovku, účinnost oleje závisí na frekvenci servisu a provozních podmínkách vozidla. ATP Dextron 3 v posilovači řízení by se měl také vyměnit každých 60 000 km nebo při znečištění.

Závěr

Nejlepší ATF 3 pro automatickou převodovku a posilovač řízení bude ta, kterou doporučuje výrobce vozu nebo mechanismu. Je přípustné zlepšit vlastnosti kapaliny a místo ATF Dexron IID doplnit ATF 3 velkým množstvím aditiv. Olej do automatické převodovky vydrží déle, pokud jej vyměníte za nový filtr, propláchnete vanu a vyčistíte chladič.