Svépomocná kontrola a výměna oleje v manuální převodovce a automatické převodovce vozů Volkswagen B5

Vozy Volkswagen řady B5 se na ruských silnicích objevily ve druhé polovině 90. let minulého století. Přestože od začátku jejich výroby uplynulo více než 20 let, tyto vozy stále jezdí a své majitele těší spolehlivostí, nenáročností a německým zpracováním. V letech 1996 až 2005 se vyráběly dvě generace sedanů a kombi tohoto modelu. První úprava byla provedena v letech 1996 až 2000. Další generace dostala modelová čísla B5.5 a B5+. Vozy byly doplněny o mechanické a automatické převodovky s proměnným převodem (manuální převodovka a automatická převodovka).

Manuální převodovky - vlastnosti a údržba

Volkswagen B5 je vybaven třemi typy 5- a 6stupňových manuálních převodovek:

1. Manuální převodovka s 5 stupni 012/01W, určená pro použití ve vozidlech s benzínovými a naftovými pohonnými jednotkami o výkonu 100 koní.
2. Manuální převodovka model 01A, určená pro benzínové motory o objemu 2 až 2.8 litru.
3. Mechanika s 5 a 6 rychlostními stupni, modely 01E, funguje ve vozech s přeplňovanými vznětovými motory o výkonu 130 koní a více.

Manuální převodovka je zdaleka nejspolehlivější převodovkou.

Automatické převodovky jsou k dispozici ve dvou modelech:

1. Čtyřstupňová automatická převodovka 01N je řízena programem, který se dokáže přizpůsobit stavu vozovky, stylu jízdy, ale i odporu vyvíjeného vozidlem.
2. 5stupňový automat 01V (5 HP 19) se vyznačuje možností manuálního řazení (tiptronic). Řízeno programem dynamického řazení.

Titronik je klasická automatická převodovka s měničem točivého momentu, s možností manuálního ovládání

Výměna oleje v manuálních převodovkách

Výrobce uvádí, že olej v převodových skříních by se neměl měnit. Možná to platí pro západoevropské provozní podmínky, kdy se vůz po 5 letech provozu mění za nový. V Rusku je situace poněkud odlišná, proto se doporučuje výměna oleje po každých 60 tisících kilometrech.

Nádobu naplňte převodovým olejem odpovídajícím kódu VW G 052 911 A2. Obvykle se používá Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Pokud toto mazivo není k dispozici, můžete jej nahradit Shell S4 G 75W-90 se stejnými vlastnostmi. Manuální převodovka 012/01W vyžaduje 2.2 litru převodové kapaliny. Pro boxy 01A a 01E budete potřebovat trochu více - až 2.8 litru.

Mazivo si můžete vyměnit sami. Hlavní podmínkou pro takovou práci je přítomnost vyhlídkového otvoru, nadjezdu nebo výtahu. Je tu ještě jedna nuance: vypouštěcí a plnicí zátky mohou být instalovány pod šestihran na 17. Existují však manuální převodovky, u kterých lze zátky odšroubovat pouze s hvězdičkami na 16, s otvory uprostřed (viz obr.).

Hlavice pro takové zástrčky není snadné získat, kromě toho jsou drahé

Řemeslníci vyvrtají středovou římsu, aby se dala odšroubovat obyčejnou hvězdičkou (viz obr.).

Odstranění výstupku je dobrým řešením pro ty, kteří nemohou získat klíč VAG-3357 (TORX-3357)

Pokud je problém s klíčem vyřešen a je zakoupena kapalina pro výměnu oleje, je třeba připravit pomocný nástroj:

• nádoba na vypuštění použitého oleje o objemu nejméně 3 litry;
• kovový kartáč a hadry;
• Nasaďte trychtýř s hadicí malého průměru o délce asi 1 metr, aby se dala zasunout do ovládacího otvoru převodovky.

Mazivo se vyměňuje v následujícím pořadí:

1. Auto s teplým motorem a manuální převodovkou je instalováno nad pozorovacím otvorem nebo najíždí na nadjezd. Stroj musí stát na rovném povrchu, zajištěný parkovací brzdou.
2. Zátka plnicího (kontrolního) otvoru, umístěná na přední straně klikové skříně manuální převodovky, se očistí kartáčem a otře hadrem.
3. Po vyčištění plnicího otvoru je nutné jej odšroubovat.
4. Stejným způsobem se čistí vypouštěcí šroub v olejové vaně převodovky.
5. Pod vypouštěcím otvorem je instalována prázdná nádoba, korek je opatrně odšroubován. Je třeba dávat pozor, protože kapající olej je velmi horký.
   

   Musíte počkat, až starý olej přestane vytékat z otvoru.
6. Po vytečení veškeré kapaliny se na vypouštěcí zátku nasadí nová měděná podložka a zátka se zašroubuje do jejího sedla.
7. Kapota se otevře, motorovým prostorem se protáhne hadice k plnicímu otvoru převodovky a navine se dovnitř skříně.
   

   Olej můžete nalít i injekční stříkačkou
8. Čerstvá mazací kapalina se opatrně nalévá přes nálevku, dokud se z plnicího otvoru neobjeví její stopy.
   

   Procesu výměny oleje v manuální převodovce se musí zúčastnit 2 osoby
9. Otvor, kterým se nalévalo mazivo, je zkroucený. Zbývající olej se setře ze skříně převodovky.
10. Měli byste udělat krátký výlet, aby se složení oleje rozptýlilo po celém mechanismu manuální převodovky.
11. Stroj je opět instalován nad kontrolním otvorem, po kterém je nutné nechat olej mírně vychladnout a vypustit do klikové skříně. Poté zkontrolujte jeho hladinu opětovným odšroubováním plnicí (kontrolní) zátky. Olejová kapalina by měla být na spodním okraji otvoru. Pokud je hladina nízká, přidejte olej.

Po výměně oleje mnoho majitelů automobilů poznamenává, že manuální převodovka začne fungovat lépe. Řazení je mnohem jednodušší, při jízdě nevzniká žádný cizí hluk. Hladina oleje se kontroluje měrkou. Jeho okraj na měrce by měl být uprostřed, mezi značkami MIN a MAX.

Video: proč potřebujete vyměnit olej v manuálních převodovkách

Musím vyměnit olej v manuální převodovce. Jen asi složitě

Automatické převodovky - údržba a výměna převodové kapaliny

Automobilka, koncern VAG, v průvodní dokumentaci k vozům Volkswagen tvrdí, že převodovou kapalinu (ATF) nelze vyměnit. Pokud je toto vozidlo provozováno na ruských silnicích, je vhodné vyměnit mazivo každých 40 tisíc kilometrů. Poté bude stroj sloužit po dlouhou dobu, aniž by způsoboval stížnosti. Pokud tento stav není dodržen, může dojít k následujícím poruchám:

• při jízdě, při řazení, jsou pozorovány škubání;
• auto reaguje na přepnutí se zpožděním;
• Automatická převodovka nemůže zařadit požadovaný rychlostní stupeň.

Důvodem tohoto chování může být nejen špatný stav pracovní kapaliny, ale také její nedostatečné množství nebo vnikání nečistot do ovládací desky. Proto je třeba každý případ nestandardního chování automatické převodovky posuzovat individuálně.

Jaké ATF použít při výměně

Pro částečnou nebo úplnou výměnu maziva v obou typech automatických převodovek se používají ATF splňující požadavky VW G 052162A2. Pro použití se doporučuje polosyntetická pracovní kapalina Esso Type LT 71141. Lze ji zakoupit za ceny od 690 do 720 rublů za 1 litr. Pokud není v prodeji, můžete jej použít k výměně Mobil LT 71141 za cenu 550 až 620 rublů. na litr.

U převodovky 01N se 4 rychlostními stupni jsou potřeba 3 litry pracovní kapaliny pro částečnou výměnu a 5.5 litru pro úplnou výměnu. Navíc se do koncového převodu skříně nalije asi 1 litr převodového oleje odpovídající VW G 052145S2. Pokud je vůz vybaven 5stupňovou automatickou převodovkou 01V, bude částečná výměna vyžadovat 3.3 litru složení maziva. Pro kompletní výměnu potřebujete 9 litrů ATF.

Postup výměny pracovní kapaliny

Seznam prací provedených při výměně ATF je podobný jako u modelů s automatickou převodovkou 01N a 01V. Například je popsána výměna kapaliny v boxu V01. Než začnete, musíte si připravit nástroj a zakoupit pár příslušenství. Potřeba:

• těsnění palety, katalogové číslo - 01V321371;
• čistící filtr, číslo 01V325429;
• šestiúhelníky, velikosti 8–17;
• hlavy pro hvězdicové torxy, velikosti od 25 do 30;
• klíč s dynamometrem;
• pinzety s jemnými hroty;
• benzín na splachování;
• prázdná nádoba na vypuštění použité tekutiny;
• hadice malého průměru, pro plnění ATF;
• hadry.

Pokud je nutné odstranit ochranu klikové skříně, mohou být vyžadovány další klíče. Dále se provede následující sekvence akcí:

1. Krátkou jízdou se zahřeje motor a automatická převodovka, poté auto vjede do vyhlídkového otvoru nebo nadjezdu a je zajištěno ruční brzdou.
2. Pokud existuje ochrana palety, je odstraněna.
3. Nahradí se prázdná nádoba a poté se odšroubuje vypouštěcí zátka kapaliny v pánvi automatické převodovky se šestihranem na „8“. ATF se částečně vypustí do nádoby.
   

   Musíte počkat, až kapalina přestane kapat z otvoru.
4. Torx na "27" odšroubujte šrouby zajišťující paletu, poté je odstraněna.
5. Zbytek pracovní kapaliny se vypustí. Na vnitřním povrchu palety jsou magnety, na kterých se nalepily třísky. Podle jeho množství se odhaduje stupeň opotřebení krabice.
   

   Paleta by měla být důkladně omyta od nečistot
6. Filtr automatické převodovky je odstraněn z ovládacího panelu. Nejprve musíte vyměnit nádobu, protože z ní může unikat olej.
   

   Musíte odšroubovat 2 šrouby
7. Odpojte všechny konektory vhodné pro ovládací desku. Kabelový svazek a snímač otáčení jsou odstraněny.
   

   Po sejmutí fixace se kabelový svazek posune na stranu
8. Po montáži musí být táhlo voliče automatické převodovky ve stejné poloze jako před zahájením práce.
   

   Polohu zákulisí je třeba si zapamatovat nebo poznamenat

Práce s ovládací deskou

1. Pomocí torxu se vyšroubuje 17 šroubů, které zajišťují ovládací desku. Pořadí odšroubování šroubů je přísně regulováno. Musíte začít číslem 17 zobrazeným na obrázku a skončit číslem 1.
   

   Při montáži bude potřeba šrouby dotáhnout silou 8 Nm
2. Deska se opatrně vyjme. Vnitřní dutina automatické převodovky je zbavena zbytků starého ATF.
3. Provedení desky je pečlivě rozebráno - odšroubuje se 5 součástí, ze kterých se skládá. Upevňovací šrouby mají různé délky, takže je lepší je uspořádat, aby se později nezaměnily.
   

   Všechny součásti musí být vyčištěny a omyty benzínem
4. V desce je masivní deska, pod ní jsou umístěny trysky a koule. Měl by být odstraněn velmi opatrně, aby prvky pod ním nevyskočily ze svých hnízd.
   

   Po vyjmutí by měla být deska vyčištěna a opláchnuta benzínem
5. Po vyčištění musí být deska umístěna vnitřním povrchem ven vedle sporáku. Trysky a kuličky z talíře se přenesou pinzetou do hnízd na talíři.
   

   Hlavní věcí je nezaměňovat umístění trysek a koulí

Montáž a plnění oleje

1. Montáž řídicí desky se provádí v opačném pořadí.
2. Ovládací deska je instalována na svém místě. Všech 17 šroubů je utaženo momentovým klíčem, stejnou silou - 8 Nm. Nyní jsou šrouby utahovány postupně, od 1 do 17.
3. Na své místo je nainstalován odkaz pro výběr. Konektory s vodiči jsou připojeny, svazek je pevný. Instaluje se nový filtr.
   

   Mezi desku a paletu je třeba nainstalovat nové těsnění
4. Paleta s novým těsněním je přišroubována ke spodní části desky. Pokud je k vypouštěcí zátce nová podložka, je vhodné ji nainstalovat také.
5. Šroub plnicí zátky je odšroubován. Do otvoru se zasune špička hadice připojené k plastové nádobě.
   

   Na hadici stačí připojit litrovou láhev
6. Pracovní tekutina se nalévá, dokud nevytéká z plnicího otvoru.
7. Motor naskočí, sešlápne se brzdový pedál. Volič je stručně přeložen do všech poloh. Tento postup by se měl několikrát opakovat.
8. Motor se vypne, do plnicího otvoru se doplňuje ATF, dokud znovu nezačne vytékat. Je nutné zkontrolovat, že do automatické převodovky bylo nalito asi 7 litrů čerstvé kapaliny.
9. Motor se znovu nastartuje, skříň se zahřeje na 40-45 °C. Poté se volič převodovky přepne do parkovacího režimu (P). V tomto režimu se při běžícím motoru přidává zbývající mazivo. Jakmile začnou z plnicího otvoru vytékat kapičky kapaliny, znamená to, že bylo dosaženo požadované hladiny pracovní kapaliny.

Kontrola hladiny převodové kapaliny v automatické převodovce

Boxy N01 a V01 nemají měrky pro měření hladiny oleje. Chcete-li zkontrolovat jeho hladinu v automatické převodovce V01, měli byste vjet s vozem do kontrolního otvoru. Zkontrolujte teplotu oleje připojením skeneru nebo VAGCOM. Měla by být v oblasti 30–35 ° C, ne vyšší. Poté zapněte motor a přepněte volič do polohy P. Při běžícím motoru vyšroubujte vypouštěcí zátku.

Pokud je hladina pracovní kapaliny normální, měla by kapalina vytékat ze zátky v tenkých pramíncích. Poté musíte okamžitě utáhnout vypouštěcí zátku bez vypnutí motoru. Pokud není dostatek maziva, nevyteče z otvoru. V takovém případě musíte vypnout motor a přidat ATF.

Video: Výměna ATF v automatické převodovce V01 Volkswagen B5

Výměna převodového oleje v hlavním převodovém stupni automatické převodovky N01

K výměně oleje v koncovém převodu N01 budete potřebovat 1 litr oleje VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 nebo ekvivalent. Původní olej vyrobený společností VAG stojí od 2100 2300 do 1 1 rublů za 194761 litrový kanystr. Například analog - ELFMATIC CVT 1030l 75, stojí o něco levnější, od 90 rublů. Můžete také nalít Castrol Syntrans Transaxle 4w-XNUMX GL XNUMX+. K výměně budete potřebovat injekční stříkačku s flexibilní hadicí a sadu nástrojů.

Pro práci není potřeba jáma nebo nadjezd

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Zvedák zvedá přední levé kolo při pohledu ve směru jízdy.
   

   Pod zadními koly jsou instalovány klíny, které zabraňují rozjetí vozu.
2. Odstraní se plastový plášť, který se nachází pod potrubím.
   

   Odšroubujte matici a šroub zajišťující pouzdro
3. Plnicí otvor oleje se nachází hned napravo od pohonu vycházejícího ze skříně rozvodovky.
   

   Vypouštěcí zátka je umístěna za stěnou karoserie vozu
4. Šroub se odšroubovává šestihranem 17, jeho katalogové číslo je 091301141.
5. Hadička od stříkačky se zasune do vypouštěcího otvoru, použitý olej se stříkačkou odčerpá. Měl by vytéct asi 1 litr tekutiny.
6. Píst se odstraní, stříkačka a hadice se umyjí.
7. Hadice se znovu zasune do vypouštěcího otvoru. Stříkačka musí být umístěna nad otvorem a nalít do jejího těla čerstvý olej.
   

   Stříkačka může být stabilně umístěna na horních ramenech
8. Přibližně po 25–30 minutách, když olej začne kapat z plnicího otvoru, přestaňte plnit.
   

   Hladina oleje by měla být na spodním okraji otvoru
9. Vypouštěcí zátka je zkroucená, montáž probíhá v opačném pořadí.

Jak vidíte, jednoduchou údržbu a výměnu oleje v převodovkách lze provádět samostatně. Postup výměny ATF v automatickém boxu je samozřejmě složitější. To ale neznamená, že to nejde. Včasnou výměnou maziva můžete dosáhnout nepřetržitého provozu převodovky po celou dobu životnosti vozu.