Údržba vzduchového filtru

Obsah

Kontrola a údržba vzduchových filtrů na motocyklu
Údržba vzduchového filtru – můžeme začít

Motocykly musí také umět dýchat. A samozřejmě díky čistému a provozuschopnému vzduchovému filtru.

Kontrola a údržba vzduchových filtrů na motocyklu

Jedním z hlavních opatření údržby motocyklu je kontrola a údržba vzduchového filtru. Důvodem je, že když částice nečistot vstupují do motoru karburátory nebo vstřikovači, zvyšuje opotřebení válce a pístního kroužku a zbytečně zkracuje životnost motoru.

Dostatečný přísun čistého vzduchu je pro správný chod motoru stejně důležitý jako přísun čistého benzínu. Motor běží správně pouze s ideálním poměrem vzduch / palivo. Pokud je přívod vzduchu omezen ucpaným nebo příliš starým filtrem, sníží se výkon motoru a zvýší se spotřeba paliva. Když je směs vzduchu a paliva mastná, mohou se zapalovací svíčky u karburovaných motorů ucpat.

Proto byste měli vždy udržovat vzduchový filtr čistý a neprodleně jej opravit. V příručce k vašemu vozidlu je uvedeno, jak často je třeba filtr čistit nebo vyměňovat. Tyto intervaly však také závisí na terénu, na kterém jedete, a na tom, jak svůj motocykl používáte. Enduro jezdci, kteří často jezdí například v terénu. kontrolujte vzduchový filtr v kratších intervalech. Přespolní piloti to dokonce musí denně kontrolovat.

Stručný přehled vzduchového filtru

Existují různé typy vzduchových filtrů. A tyto typy filtrů vyžadují různé údržbářské práce a / nebo intervaly výměny:

Pěnové filtry

Pěnové filtry lze čistit a znovu používat, dokud se pěna nezačne rozpadat. Obvyklé intervaly údržby jsou 5 km.

Čištění: Chcete -li filtr vyčistit, vložte jej do mýdlové vody, jemně vyždímejte a po vysušení lehce naolejujte motorovým olejem. U dvoudobých motorů použijte olej pro dvoudobé motory. Ujistěte se, že použijete trochu oleje, abyste tímto olejem neznečistili zapalovací svíčky.

Pro kontrolu zmáčkněte vzduchový filtr po jeho namazání. Olej by neměl kapat. K čištění filtru nepoužívejte čisticí prostředky na bázi rozpouštědel. Útočí na mech. K výrobě vlastního vzduchového filtru nepoužívejte neznámou pěnu. Ve skutečnosti jsou vzduchové filtry ve většině případů vyrobeny ze speciální polyuretanové pěny, která je odolná vůči oleji a benzínu.

Papírové filtry

Typické servisní intervaly filtračního papíru jsou 10 000 až 20 000 km.

Čištění: Filtry na suchý papír můžete vyčistit jemným poklepáním a použitím stlačeného vzduchu zevnitř filtru ven. K čištění papírového filtru nepoužívejte kartáče ani jiné nástroje, které by ho mohly poškodit. V každém případě je nejlepší vyměnit starý filtr za nový. Nákup nového papírového vzduchového filtru navíc nepředstavuje velké náklady.

Pokud byste chtěli výrazně prodloužit interval výměny, můžete si na trhu s náhradními díly zakoupit trvalý vzduchový filtr, který lze po čištění znovu použít.

Permanentní vzduchové filtry

Stále více vysoce výkonných motocyklů je z výroby vybaveno trvalými vzduchovými filtry. Existují však i filtry určené k výměně papírových filtrů. Permanentní filtry by se měly vyměňovat pouze každých 80 000 km, ale měli byste je zkontrolovat a vyčistit nejpozději každých 10 000 km.

U těchto filtrů je také o něco důležitější proudění vzduchu, což by teoreticky mělo zlepšit výkon motoru. Ve většině případů také zlepšují odezvu motoru při akceleraci.

Čištění: Například společnost K&N. nabízí trvalé vzduchové filtry ze speciální textilní látky. Když se zašpiní, omyjete je speciálním čističem od výrobce a poté je lehce namažete malým vhodným speciálním olejem, načež je můžete znovu použít. Z dlouhodobého hlediska je tedy výhodné pořídit si trvalý vzduchový filtr.

Filtry suchého vzduchu, např. ty od Sprintu se čistí ještě snadněji. Jsou vyrobeny ze speciální polyesterové tkaniny a lze je čistit pouze kartáčem nebo stlačeným vzduchem. Není nutné používat čistič vzduchového filtru nebo olej.