Brzdový pedál selže, brzdová kapalina neodchází. Hledání důvodů
Vzduch v systému
Snad nejčastější příčinou selhání brzdového pedálu jsou vzduchové kapsy. Brzdová kapalina označuje absolutně nestlačitelná média. Vzduch se snadno stlačuje. A pokud se v brzdovém systému vytvoří plynové zátky, pak se při sešlápnutí pedálu jednoduše stlačí. A síla z hlavního brzdového válce se na třmeny nebo pracovní válce přenáší jen částečně.
Tento jev lze přirovnat k pokusu pohnout nějakým těžkým předmětem, který na něj nepůsobí přímo, ale prostřednictvím měkké pružiny. Pružina bude stlačena až do určitého bodu, ale předmět se nepohne. Tak je to se systémem vzduchové brzdy: sešlápnete pedál – destičky se nepohybují.
Důvodů je několik. Nejběžnější je stará, dlouho neměněná kapalina. Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že může absorbovat vlhkost ze vzduchu. Když procento vody v kapalině překročí 3,5 % z celkového objemu, je nutné ji vyměnit. Protože když sešlápnete brzdový pedál, může se vařit, což povede k vytváření dopravních zácp.
Druhým důvodem jsou mikropóry v regulátoru brzdné síly, liniových kloubech nebo ovládacích jednotkách (třmeny a válce). Na rozdíl od všeobecného mínění jsou takové póry v některých případech schopny nasát vzduch z okolí, ale neuvolňovat brzdovou kapalinu. Což vede ke zmatku.
Cesta z této situace je jednoduchá: musíte vyměnit kapalinu, pokud je zastaralá, nebo odvzdušnit systém. Pro každý jednotlivý vůz vlastní způsob čerpání brzd. V zásadě jsou pro tento postup potřeba dva lidé. První sešlápne pedál, druhý zase otevře armatury na válcích (třmeny) a odvzdušní brzdovou kapalinu a vytlačí plynové zátky ze systému. Existují metody gravitačního čerpání, při kterých není potřeba partnera.
Hlavní brzdový válec je mimo provoz
Hlavní brzdový válec, pokud je ventilový systém sklopený dozadu a rozdělení na okruhy, funguje na principu klasického hydrostatického pohonu. Jako injekční stříkačka. Zatlačíme na tyč - píst tlačí kapalinu a přivádí ji pod tlakem do systému. Pokud jsou manžety pístu opotřebované, do dutiny za nimi bude proudit tekutina. A to povede jen k selhávajícímu pedálu a téměř chybějícím brzdám. To udrží kapalinu v nádrži na místě.
Z této situace existuje pouze jedna cesta: oprava nebo výměna brzdového válce. Oprava tohoto prvku systému se nyní praktikuje velmi zřídka a není dostupná pro všechna auta. Navíc opravné sady ze sady manžet ne vždy problém vyřeší. Někdy je povrch válce poškozen korozí, což vylučuje možnost opravy.
Kritické opotřebení částí systému
Další příčinou selhání brzdového pedálu může být kritické opotřebení destiček, bubnů a kotoučů. Faktem je, že třmeny a brzdové válce mají omezený zdvih pístu. A když se destičky a válce opotřebují, musí se písty pohybovat stále dále, aby vytvořily kontaktní tlak mezi destičkou a kotoučem (bubnem). A to vyžaduje stále více tekutiny.
Po uvolnění pedálu se písty částečně vrátí do původní polohy. A aby se poprvé posunuly vpřed o větší vzdálenost, zatlačte na podložky a přitiskněte je silou k bubnu nebo kotouči, nestačí pouze sešlápnout pedál. Objem hlavního brzdového válce prostě nestačí k úplnému naplnění systému a uvedení do provozuschopného stavu. Pedál je měkký již od prvního sešlápnutí. Ale pokud ho stisknete podruhé nebo potřetí, s největší pravděpodobností se stane elastickým a brzdy budou fungovat dobře.
V tomto případě je nutné zkontrolovat stav ovládacích prvků a při zjištění kritického opotřebení je vyměnit.
Častou příčinou vadného pedálu jsou také zadní brzdové destičky. U mnoha vozů neexistuje mechanismus pro jejich automatické napájení, protože se opotřebovávají. A vzdálenost mezi destičkami a bubnem se nastavuje utažením lanek parkovací brzdy nebo přitažením excentrů. A ve volném stavu se podložky vrátí do původní polohy pomocí pružiny.
A ukázalo se, že pady jsou opotřebované, bicí taky. Vzdálenost mezi těmito prvky se stává nepřijatelně velkou. A aby bylo možné překonat tuto vzdálenost, než se podložky dostanou do kontaktu s pracovním povrchem bubnů, bude nutné do systému načerpat velké množství kapaliny. Jedno stisknutí brzdového pedálu to fyzicky neumožní. A je tu pocit volnoběhu pedálu, jeho selhání.
Existuje pouze jedna cesta ven: přinést zadní podložky. V tomto případě je nutné vyhodnotit stupeň výroby. U některých modelů automobilů se taková nehoda stane: destičky a bubny jsou tak vyvinuté, že písty válců jednoduše vypadnou z nadměrného prodloužení. A to způsobí ostré a úplné selhání brzdového systému.
