Výroba motorů pro elektromobily
Obsah
Dvě klíčové součásti motoru elektrického vozidla
Elektromotor funguje jinak než tepelná verze. Elektromotor je tedy připojen k baterii, která mu přenáší proud. ... To vytváří magnetické pole, které vytváří elektřinu, která se přemění na mechanickou energii. Vozidlo se pak bude moci pohybovat. K tomu výroba elektromotoru vždy předpokládá přítomnost dvou součástí: rotoru a statoru.
Role statoru
To statická část elektrický motor. Válcový, je vybaven vybráními pro uložení cívek. Je to on, kdo vytváří magnetické pole.
Role rotoru
Toto je prvek, který bude točit se ... Může se skládat z magnetu nebo dvou kroužků spojených vodiči.
Co je dobré vědět: Jak se liší hybridní a elektromotory?
Hybridní elektromotor pracuje ve spojení s tepelným modelem. Z toho vyplývá odlišná konstrukce, protože dva motory musí koexistovat (připojení, napájení) a interagovat (optimalizovat spotřebu energie). Elektromobil bude mít motor navržený pouze s ohledem na vlastnosti vozidla.
Synchronní nebo asynchronní motor?
Pro výrobu elektromotoru pro automobily musí výrobci zvolit jeden ze dvou provozních režimů:
Výroba synchronních motorů
V synchronním motoru je rotor magnet nebo elektromagnet, který se otáčí stejnou rychlostí jako magnetické pole ... Synchronní motor lze spustit pouze s pomocným motorem nebo elektronickým měničem. Synchronizace mezi rotorem a statorem zabrání ztrátám výkonu. Tento typ motoru se používá v městských elektrických vozidlech, která potřebují motor, který dobře reaguje na změny rychlosti a časté zastavování a rozjezdy.
Výroba asynchronních motorů
Říká se mu také indukční motor. Stator bude poháněn elektřinou pro vytvoření vlastního magnetického pole. ... Poté se zapne věčný pohyb rotoru (zde sestávajícího ze dvou prstenců). Nikdy nemůže dohnat rychlost magnetického pole, které způsobuje prokluz. Pro udržení motoru na dobré úrovni by měl být skluz mezi 2 % a 7 % v závislosti na výkonu motoru. Tento motor se nejlépe hodí pro vozidla určená pro dlouhé cesty a schopná vysokých rychlostí.
Část elektromotoru obsahující rotor a stator je součástí elektrického převodu ... Tato sada obsahuje také elektronický regulátor výkonu (prvky potřebné k napájení motoru a dobíjení) a převodovku.
Potřebujete pomoct začít?
Specifičnost permanentních magnetů a nezávislého buzení motoru
Je také možné vyrábět elektromotory pro elektromobily s permanentními magnety. Pak to bude synchronní motorizace a rotor bude ocelový, aby vytvářel konstantní magnetické pole. ... Pomocný motor tak může být vynechán. Jejich konstrukce však vyžaduje použití tzv. „vzácných zemin“, jako je neodym nebo dysprosium. I když jsou ve skutečnosti docela běžné, jejich ceny hodně kolísají, takže je těžké se spolehnout na materiály.
Aby nahradili tyto permanentní magnety, přecházejí někteří výrobci na nezávisle buzené synchronní motory. ... To vyžaduje vytvoření magnetu s měděnou cívkou, což vyžaduje implementaci určitých výrobních procesů. Tato technologie je velmi slibná, protože omezuje hmotnost motoru a umožňuje mu generovat významný točivý moment.
Rekuperační brzdění plus pro elektromotor
Bez ohledu na to, jak jsou motory elektrických vozidel vyrobeny, mají vratný účinek. Pro tohle motor obsahuje měnič ... Když tedy sundáte nohu z plynového pedálu elektrického vozidla, zpomalení bude silnější než u klasického modelu: tomu se říká regenerativní brzdění.
Elektromotor, který působí proti otáčení kol, umožňuje nejen brzdění, ale také přeměňuje kinetickou energii na elektřinu ... To umožňuje zpomalit opotřebení brzd, snížit spotřebu energie a prodloužit životnost baterie.
A baterie v tom všem?
Je nemožné diskutovat o výrobě motorů pro elektromobily bez ohledu na baterii potřebnou k jejich provozu. Pokud jsou elektromotory napájeny střídavým proudem, mohou baterie akumulovat pouze stejnosměrný proud. Baterii však můžete nabíjet oběma typy proudu:
AC dobíjení (AC)
To je ten, který se používá v zásuvkách elektrických vozidel instalovaných v soukromých domech nebo malých veřejných terminálech. Poté je dobíjení možné díky konvertoru na palubě každého vozidla. V závislosti na výkonu bude doba nabíjení delší nebo kratší. Někdy je potřeba změnit předplatné elektřiny, aby toto dobíjení a další zařízení běžely současně.
Nabíjení konstantním proudem (konstantní proud)
Tyto zásuvky, které lze nalézt na rychlých terminálech v oblastech dálnic, obsahují velmi výkonný měnič. Poslední jmenovaný umožňuje nabíjet baterii o kapacitě 50 až 350 kW.
Všechny elektromotory proto potřebují měnič napětí, aby byly schopny převádět stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud.
Výroba motorů pro elektrická vozidla za deset let udělala impozantní pokrok. Synchronní nebo asynchronní: Každý motor má své výhody, které umožňují elektromotorům přizpůsobit se jak městu, tak i na dlouhé cesty. Pak už jen stačí zavolat profesionálovi, aby vám doma postavil nabíjecí stanici a užijte si tento ekologický způsob cestování.
