Problém s generátorem
Rozbitý nebo poškozený alternátor bude při jízdě po světě viditelný se symbolem baterie.
Alternátor je alternátor spojený s klikovou hřídelí klínovým žebrovaným řemenem nebo klínovým řemenem, který přenáší pohon. Jeho úkolem je zásobovat elektrickou soustavu vozu energií a dobíjet baterii za jízdy. Když vozidlo stojí a alternátor neběží, energie uložená v akumulátoru při jízdě se využívá k nastartování motoru. Baterie dodává elektřinu do instalace například při poslechu rádia s vypnutým motorem. Je zřejmé, že energie dříve generovaná alternátorem.
– Proto je jeho práce klíčová pro správný chod vozu. S poškozeným alternátorem bude auto ujet jen tak daleko, jak bude dostatečná energie uložená v baterii. Pak vypadne elektřina a auto prostě zastaví,“ vysvětluje Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszówa.
Protože alternátor vyrábí střídavý proud, je pro jeho návrh nezbytný obvod usměrňovače. Je to on, kdo je zodpovědný za získání stejnosměrného proudu na výstupu zařízení. Pro udržení konstantního napětí v baterii je naopak použit její regulátor, který udržuje nabíjecí napětí na 13,9-14,2V pro 12voltové instalace a 27,9-28,2V pro 24voltové instalace. Přebytek ve vztahu ke jmenovitému napětí baterie je nutný k zajištění jejího nabití. Jak vysvětluje Kazimierz Kopec ze servisního střediska v Rzeszówě, u alternátorů se nejčastěji opotřebovávají ložiska, sběrací kroužky a kartáče regulátorů.
- Nejnáchylnější k tomu jsou vozy s motory, které mají problém s únikem oleje a pracovních kapalin. K rychlejšímu opotřebení částí generátoru přispívají i vnější faktory, jako je voda nebo sůl vnikající do motorového prostoru ze silnice, vysvětluje Kazimierz Kopec.
Ve většině autoservisů stojí kompletní regenerace generátoru mezi 70 a 100 PLN. Za tuto částku je díl demontován, vyčištěn a vybaven novými komponenty, které slouží k výměně poškozených dílů.
- Signálem pro návštěvu mechanika by měla být kontrolka nabíjení, která po nastartování motoru nezhasne. Nebo se dočasně rozsvítí za jízdy a po chvíli zhasne. Třecí zvuky, které obvykle naznačují nutnost výměny opotřebovaných ložisek, by také měly být znepokojivé, vysvětluje Kopets.
Opravy se vždy vyplatí, nové elektrocentrály v autorizovaném servisu jsou velmi drahé. Například pro 2,2litrovou Hondu Accord i-CTDI stojí takový díl více než 2 PLN. zlotý.
– Nákup použitých dílů je velké riziko. Zatímco prodejci obvykle poskytují záruku na spuštění a mohou být vráceni v případě problémů, nikdy nevíte, jak dlouho takový generátor vydrží, říká Plonka.
