Triumph Speed ​​Four

Triumf také znamená závodění, ne ten druh MotoGP, kde vládne Rossi, ale skutečný starý styl, kdy se závodilo ještě na silnicích. Pravděpodobně jste slyšeli o nejšílenější ze všech, Tourist Trophy na ostrově Man? Tam, na klikaté cestě mezi vesnicemi a mezi zelenými travnatými kopci, si Triumph udělal jméno.

Britové jsou po ničivém požáru, který zde zuřil asi před dvěma a půl lety, naštěstí opět na nohou. Mají monstrózní Rocket III, který překonává Yamahu R2294 s masivním 0ccm motorem od 100 do 1 km/h, a samozřejmě ikonický Speed ​​Triple, který má pověst žijící legendy mezi nahými motocykly. Díky velkému úspěchu posledně jmenovaného byl dobře přijat bratříček Speed ​​​​Four, který není poháněn tříválcovým motorem (to je vlastnost a tradice Triumphu), ale přímým čtyřválcovým motorem s výtlak 600 metrů krychlových. -válec.

Dá se říci, že tento motocykl, který má navíc velmi zvláštní vzhled, je jakýmsi „mini“ Speed ​​Triple, na kterém může jezdit i méně zkušený jezdec. Oproti starému Triple jsou si velmi podobné, jen pohled na trubkový rám ukazuje skutečný rozdíl. Speed ​​​​Four má tedy pevný a robustní hliníkový rám, který již dává představu o tom, čeho je celé kolo schopné.

Nejedná se o žádnou levnou kopii Velkého bratra, ale o skutečný otrhaný stroj s plastovým pancířem. Od prvního kontaktu s ním, kdy jsme se chytili závodních M tyčí a tělo se předklonilo do závodní polohy, nám bylo jasné, že budeme mít co do činění se sportovcem. Lokty a kolena jsou pevně přitisknuty k sobě v atleticky ohnuté póze.

Motor na přidání plynu bez zaváhání a čekání, až přejde nějaká díra ve výkonové křivce, okamžitě reaguje. Překvapil nás skvělým sportovním zvukem díky hojnosti točivého momentu již v nízkých otáčkách, ale ta pravá radost začíná až v otáčkách nad 5.000 ot./min, kdy Speed ​​Four ještě silněji zatáhne.

S krátkým rozvorem a sportovním rámem je to vynikající sportovní vůz pro jízdu na klikatých silnicích. Je pravda, že i on jako správný nudista patří do města, ale bohužel kvůli dopravním zácpám nelze využít všeho, čeho je šelma schopna. Bylo by špatné a škoda neprojít si nejoblíbenější zákoutí alespoň jednou týdně. Odpočinout si zde může motorka i řidič.

Během jízdy nás překvapila stabilita motocyklu a přesné ovládání, které umožňuje, a přitom zůstává lehký v rukou, jak se na XNUMX sluší.

Brzdy jsou sportovní a na silnici nikdy neselžou, chvályhodné je také odpružení, které doplňuje celkový obraz kompaktního motocyklu.

Nejvíce povzbudivým faktem je, že slovinský zástupce souhlasil s propagační cenou pouze 1.740.000 XNUMX XNUMX SIT. To je pro Triumph, který jinak patří mezi výrobce ve vyšší cenové relaci, velmi dobrý obchod.

Po otestování tohoto Triumphu vyvstává myšlenka, nemluvě o tom, co nový Speed ​​Triple nabízí. Pokud je to opravdová petarda, bude to skutečný dynamit! Už velmi brzy si budete moci přečíst, jak velký adrenalin noviny vydrží.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič