Aditivum RVS Master v automatické převodovce a CVT - popis, vlastnosti, jak aplikovat

Je obtížné najít negativní recenze o aditivu RVS Master Transmission atr7 v automatických převodovkách a CVT. Motoristé jsou s řešením spokojeni, říkají, že složení používají na ruských a zahraničních automobilech. Je třeba poznamenat, že auto v zimě lépe startuje se studeným motorem.

Rvs Master je aditivum od finských vývojářů, které umožňuje provádět drobné opravy převodovky a motoru bez demontáže. Je nežádoucí uchýlit se k takové opravě, protože výrobek není zázračným nástrojem, který dokáže slepit jakékoli kovy. Ale vrstva vytvořená kapalinou zvyšuje odolnost dílů proti opotřebení. To je skutečná hodnota Rvs Master.

popis

Kapalina snižuje účinky dlouhodobé expozice z tření. V důsledku toho se zdroje mechanismů zvyšují, díly pracují déle. Aditivum obnovuje a kompenzuje opotřebení. Po nalití se na dílech objeví zvýšená vrstva 0,5-0,7 mm.

RVS lze použít s jinými přísadami, protože kapalina s nimi nereaguje. Chemické složení použitého oleje se nemění, stejně jako vlastnosti.

Pomocí variátoru v kombinaci s olejem motorista obdrží:

• zvýšení zdrojů ojničních ložisek o téměř 50 %;
• zvýšení výkonu spalovacího motoru;
• zotavení po kompresi;
• snížení spotřeby oleje o 30 %.

RVS Master Transmission atr7

Je důležité pochopit, že je zbytečné používat nástroj pro motor v kritickém stavu: silně opotřebovaná jednotka potřebuje generální opravu.

Složení a článek

Variátor obsahuje:

• asi 90 % křemičitanu hořečnatého;
• mírně méně než 2,5 % amfibolu;
• 5 % forsterita;
• až 2,5 % grafitu.

Článek v obchodech je GA4.

Mechanismus účinku

Kapalina po nalití do spalovacího motoru nebo převodovky vytvoří ochrannou vrstvu schopnou obnovit drobné opotřebení například na pístech automobilů. Výsledná ochrana je mnohem silnější než kompozice vzniklá v důsledku galvanického pokovování chromem.

Mechanismus účinku

Nástroj lze použít s najetými kilometry až 300 km.

Jak požádat

Složení je zakázáno používat na benzinové motory, kde je zjevná mechanická porucha (opotřebení nad 50%). Pokud motorista používá oleje s teflonem nebo jinými aktivními přísadami, pak je nutné spalovací motor propláchnout a vyměnit za běžný olej.

Odborníci nedoporučují plnit RVS Master, pokud dochází k úniku oleje z motoru. Složení prostě nestihne chytit. Při míchání s jinými tekutinami je důležité se ujistit, že nejsou staré.

V lahvičce je dostatek produktu na jedno ošetření spalovacích motorů. Pokud je požadována lepší vrstva, je zapotřebí více balení.

Postup prvního zpracování:

• počkejte, až se motor zahřeje na provozní teplotu;
• „RVS Master“ zahřejte na pokojovou teplotu a protřepávejte asi 30 sekund;
• nalijte kapalinu do motoru a počkejte 15 minut při volnoběhu;
• vypněte motor a počkejte minutu, poté auto znovu nastartujte - hodinu na volnoběh.

Zpracování se považuje za ukončené při dosažení 400-500 km běhu - běhu ve spalovacím motoru.

Aditivní aplikace

Poté můžete přistoupit k opakování operace změnou některých podmínek:

Viz také: Aditivum v automatické převodovce proti kopnutí: vlastnosti a hodnocení nejlepších výrobců

• výměna oleje a filtru;
• provádět stejné akce jako při prvním zpracování;
• přestávka v autě - 1500-2000 km.

Pokud je spalovací motor silně opotřebován, bude nutné další zpracování. Ale je vhodné dát auto do opravy a neriskovat to.

Recenze o aditivu v automatické převodovce

Je obtížné najít negativní recenze o aditivu RVS Master Transmission atr7 v automatických převodovkách a CVT. Motoristé jsou s řešením spokojeni, říkají, že složení používají na ruských a zahraničních automobilech. Je třeba poznamenat, že auto v zimě lépe startuje se studeným motorem.

Aditivum není univerzální opravný prostředek, ale při správném použití může prodloužit životnost motoru.