Priora se špatně startuje za tepla ani za studena

Problémy s motorem se mohou objevit náhle. Samotné „ovládání“, které se zobrazuje na palubní desce v tu nejnevhodnější chvíli, nutí člověka okamžitě plánovat další diagnostiku a opravy.

Zjistěte v článku, proč se Priora spouští a zastavuje: má to tři důvody, prvním je samozřejmě palivové čerpadlo. Problémy s dodávkou paliva mohou být při pokusu nastartovat auto zastrašující, ale vše jde hladce. Problém je i s palivovou soustavou, respektive jejím regulátorem, kdy Priora stejně špatně startuje, byť i zde je zapojeno čidlo. Obecně jsem v tomto článku pro vás shromáždil hlavní poruchy, kvůli kterým se auto nespustí, pojďte!

Důvody, proč Priora startuje a zastavuje - na co se dívat

Stává se, že motor auta nastartuje a okamžitě se zastaví. To znamená, že všechny počáteční procesy běží, ale není možné je „otočit“ tak, aby motor běžel normálně. Můžete například slyšet, jak se startér otáčí, ale Priora nenastartuje.

Držák chytne, ale Priora nestartuje. To je jasná známka toho, že startér posílá energii na klikový hřídel a některá jiná část neprovádí své akce startovacího cyklu. Z tohoto důvodu se při startování a zastavování Priora kontroluje několik systémů, které začnou pracovat dříve než ostatní a nastartují motor. Priora je v provozu již dlouhou dobu z několika důvodů:

• Palivové čerpadlo vytváří nedostatečný tlak v palivovém systému. Stává se to takto: startér začne otáčet klikovým hřídelem, jiskra vychází ze svíček, ale prostě nemají co zapálit - palivo ještě nestouplo.
• Cívky zapalovací cívky jsou poškozené. Cívce byl přidělen zodpovědný úkol: převést proud z baterie na proud pro provoz svíčky. Opět: palivo je dodáváno, klikový hřídel se pohybuje, ale nedojde k zapálení. Zde stojí za to zkontrolovat svíčky: se sazemi mohou také poskytnout takový efekt.
• Přívodní potrubí je ucpané nebo netěsné. Čili problém není ve vysokotlakém palivovém čerpadle, ale v dalším "stupni" přívodu paliva do komory. Doporučuje se profouknout filtr.

Proč Lada Priora nestartuje - důvody

Existují dva případy, kdy auto vůbec nenastartuje: startér funguje nebo ne. Oba případy jsou negativní, ale rozdíl je v tom, že symptomy, které je třeba poslouchat a hledat, se mírně liší. Pokud se startér Priora neotáčí, doporučuje se zkontrolovat následující body:

• Baterie může být vybitá. Nabijte ji, nebo pokud máte málo času, půjčte si funkční baterii od přítele, abyste otestovali své tušení.
• Svorky baterie nebo kabelové svorky jsou zoxidované. Zkontrolujte, prohmatejte kontakty a namažte je vazelínou. Nakonec zkontrolujte těsnost svorek a v případě potřeby je dotáhněte.
• Zaseknutý motor nebo jiné součásti stroje. To může být způsobeno klikovým hřídelem, řemenicí alternátoru nebo čerpadlem. Budeme muset všechno zkontrolovat.
• Startér je zlomený, poškozený nebo opotřebovaný uvnitř: převodové kolo, zuby korunky setrvačníku. Chcete-li určit poruchu, budete ji muset rozebrat a poté rozebrat; hypotézu může potvrdit pouze kontrola kusů. Startér není vždy nutné měnit, stačí dovnitř nainstalovat nový díl.
• Poruchy ve spínacím obvodu startéru. Nejprve budete muset provést diagnostiku za jízdy a poté hledat ručně. Ve většině případů jsou na vině rezavé nebo uvolněné kabely, relé a spínač zapalování.
• Selhání relé startéru. Diagnostický mechanismus se neliší od předchozí verze - otočte klíč do druhé polohy, měla by se objevit kliknutí. Relé cvakne, jedná se o normální funkci startéru.
• Špatný kontakt s "mínusem", dráty nebo kontakty trakčního relé jsou oxidované. Uslyšíte cvaknutí, ale startér se neotočí. Celý systém je nutné prokroutit a následně očistit spoje, dotáhnout svorky.
• Zkrat nebo přerušení obvodu přídržného vinutí trakčního relé. Pokud ano, musíte vyměnit startovací relé. Namísto cvaknutí se při otočení klíče ozve vrzání a samotné relé je třeba zkontrolovat ohmmetrem nebo plstí a posoudit stupeň zahřátí.
• Problém je uvnitř: vinutí kotvy, sběrač, opotřebení kartáče startéru. Je nutné demontovat startér a diagnostikovat baterii a poté pomocí multimetru.
  
  Volnoběžka běží pomalu. Kotva se otočí, ale setrvačník zůstane na svém místě.

VAZ-2170 také nemusí posouvat startér - když při otočení klíčku v zapalování vůbec nic neslyšíte. Tento případ je spojen s následujícími problémy:

• Došel vám benzín nebo je vybitá baterie. Otřepaný startér nemá kde získat sílu ke spuštění. Pokud je baterie vybitá, uslyšíte při pokusu o nastartování motoru praskání. A palivové čerpadlo nemůže pumpovat palivo do komory. Na přístrojové desce bude ručička palivoměru na nule.
• Zkorodované kabely, svorky baterie nebo spoje nejsou dostatečně utaženy. Musíte vyčistit kontakty a poté zkontrolovat, jak dobře sedí připojení.
• Mechanické poškození klikového hřídele (při poškrábání vznikají praskliny, třísky v ložiskových pánvích, hřídele, zamrzá motorový nebo generátorový olej, klíny nemrznoucího čerpadla). Nejprve je třeba vyměnit olej v motoru a zkontrolovat hřídele nápravy, zda nejsou poškozené, poté vyměnit generátor a čerpadlo.
• Nevychází žádná jiskra. K vytvoření jiskry funguje cívka a svíčky. Tyto prvky je nutné zkontrolovat diagnostikou jejich práce a poté vyměnit vadné díly.
• Nesprávné připojení vysokonapěťových kabelů. Budete muset zkontrolovat všechna připojení, upravit nebo opravit to, co je již nastaveno špatně.
• Rozvodový řemen praskl (nebo se opotřeboval, když se opotřebovaly zuby řemene). Jediným řešením je výměna řemene.
• Chyba časování ventilů. Zkontrolujte řemenice klikového a vačkového hřídele a opravte jejich polohu.
• Chyba počítače. Nejprve zkontrolujte přístup elektrické sítě k počítači a senzorům. Pokud je vše správně zapojeno, bude potřeba vyměnit řídící jednotku.
• Regulátor volnoběhu je nestabilní. Opraveno výměnou odpovídajícího snímače. Zkontrolujte pojistky a relé pod sloupkem řízení.
• Znečištění palivového systému. Zkontrolujte filtr, čerpadlo, potrubí a výstup z nádrže.
• Zhoršení palivového čerpadla a v důsledku toho nedostatečný tlak uvnitř systému.
• Vstřikovače jsou opotřebované. Jeho vinutí musí zazvonit ohmmetrem a zkontrolovat obvod jako celek.
• Přívod vzduchu k motoru je obtížný. Posuďte stav hadic, svorek a vzduchového filtru.

Na nachlazení to začíná špatně - důvody

Pokud Priora ráno nenastartuje, je to docela nepříjemné. Když auto vychladne kvůli příliš nízké teplotě, důvody, proč motor nenastartuje, mohou být:

• Ztvrdlý motorový olej nebo vybitá baterie. V důsledku toho se klikový hřídel bude otáčet velmi pomalu.
• Voda v okapu by mohla zamrznout, pak by se palivový systém doslova zastavil. Samostatně věnujte pozornost benzínu, který tankujete; pokud po něm zbylo hodně vody, je třeba vyměnit zálivku.
• Snímač teploty chladicí kapaliny je rozbitý (ECU nebude schopna regulovat jeho teplotu). Senzor kyslíku může být také rozbitý.
• Netěsné vstřikovače paliva.
• Tlak ve válci je nízký.
• Řídicí systém motoru je vadný.

Spusťte diagnostiku na zapalovacím modulu.

Nezačne horký - na co se dívat

Zdálo by se, že auto je již zahřáté a nic vám nebrání v klidu nastartovat motor a pustit se do práce. Tento typ problému zahrnuje důvody, proč se startér neotáčí. Zkontrolujte také následující:

1. kontrola tlaku paliva;
2. Snímač polohy klikového hřídele.

Pokud se to zastavilo na cestách, co to je

Nejprve, když se Priora náhle zastaví s běžícím motorem, zkontrolujte, zda jste sešlápli spojkový pedál; možná jsi byl něčím vyrušen a neuvědomoval si, jak jsi sundal nohu. Většinou ale auto zastaví při uvolnění plynového pedálu za jízdy. Příznaky problému jsou následující:

• zvýšená spotřeba paliva, spotřeba vzduchu;
• vstřikování trvá déle (cyklus motoru se časem prodlužuje);
• regulátor volnoběžných otáček pracuje se zpožděním;
• napětí kolísá.

Důvody, proč se Priora zastavila na cestě, mohou být:

1. nekvalitní benzín;
2. chyba snímače (nesprávné údaje při vypouštění plynu), nejčastěji snímač otáček volnoběhu;
3. chyba plynu.