Důvody varu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži
Obsah
Normální provoz spalovacího motoru je možný pouze tehdy, je-li trvale chlazen. Vyskytuje se v důsledku nucené cirkulace nemrznoucí směsi kanálky ve skříni motoru. Není však neobvyklé, že teplota chladicí kapaliny stoupne až k bodu varu. Ignorování této situace může vést k hrozným následkům a nákladným opravám. Proto musí každý majitel automobilu jasně znát postup vaření nemrznoucí směsi.
Obsah
- 1 Proč nemrznoucí směs vaří
- 1.1 Nízká hladina nemrznoucí směsi v nádrži
- 1.2 Vadný termostat
- 1.2.1 Video: poruchy termostatu
- 1.3 Problémy s radiátorem
- 1.4 Špatná kvalita nemrznoucí směsi
- 1.5 Nemrznoucí pěna
- 2 Důsledky varu nemrznoucí směsi
Proč nemrznoucí směs vaří
Existuje mnoho důvodů pro vaření chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) v expanzní nádrži, z nichž hlavní jsou:
- nízká hladina nemrznoucí směsi v nádrži;
- porucha termostatu;
- ucpaný chladič;
- porucha chladicího ventilátoru;
- špatná kvalita chladicí kapaliny.
Ve všech těchto případech chladicí kapalina nemá čas vychladnout. Jeho teplota se postupně zvyšuje a když dosáhne 120оZačne vařit.
Vaření nemrznoucí směsi v expanzní nádrži je doprovázeno bílou párou
Nemrznoucí směs je na bázi etylenglykolu - chemické sloučeniny ze skupiny alkoholů. Zabraňuje zamrzání chladicí kapaliny v mrazu. Když se vaří, ethylenglykol se začne odpařovat. Jeho páry jsou toxické a nebezpečné pro lidský nervový systém.
Nízká hladina nemrznoucí směsi v nádrži
Při varu nejprve zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v nádrži. To by mělo být provedeno až po úplném vychladnutí chladicí kapaliny. Pokud je zjištěn nedostatek tekutiny, je třeba v závislosti na situaci provést následující kroky.
- Pokud chladicí kapalina nebyla delší dobu nalita, stačí doplnit nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň a pokračovat v jízdě.
Pokud je v expanzní nádobě málo nemrznoucí směsi, měla by být doplněna.
- Pokud byla chladicí kapalina nedávno nalita a její hladina v nádrži již klesla na kriticky nízkou úroveň, musíte nejprve zkontrolovat integritu expanzní nádrže. Poté zkontrolujte všechna potrubí, hadice a spoje svorek, zda neuniká nemrznoucí směs. Pokud je únik nalezen, ale problém není možné vyřešit, musíte se dostat do autoservisu na odtahovém voze.
Vadný termostat
Termostat je regulátor teploty nemrznoucí směsi v chladicím systému motoru. Urychluje zahřívání motoru a udržuje požadovaný tepelný režim provozu.
Chladivo cirkuluje v chladicím systému podél velkého nebo malého okruhu. Když se termostat rozbije, jeho ventil se zasekne v jedné poloze (obvykle nahoře). V tomto případě velký okruh nefunguje. Veškerá nemrznoucí směs jde pouze v malém kruhu a nemá čas úplně vychladnout.
Pokud dojde k poruše termostatu, aktivuje se pouze jeden chladicí okruh
Je možné určit, že je termostat vadný následovně.
- Zastavte motor a otevřete kapotu auta.
- Najděte trubky termostatu a opatrně se jich dotýkejte, abyste se nepopálili.
- Pokud je potrubí připojené k hlavnímu radiátoru teplejší než ostatní, pak je termostat vadný.
Pokud se termostat porouchá ve městě, musíte zajet do nejbližšího autoservisu a vyměnit ho. V opačném případě byste měli opatrně pokračovat v jízdě a pravidelně (každých 5–6 km) doplňovat expanzní nádrž vodou. Vodu nalévejte do nádrže pouze při studeném motoru. Tímto způsobem se můžete dostat do nejbližšího autoservisu a vyměnit termostat.
Video: poruchy termostatu
Problémy s radiátorem
Radiátor přestane normálně fungovat ve třech případech.
- Časem se na trubkách chladiče objeví vrstva vodního kamene a jejich tepelná vodivost klesá. Postupně se počet ucpaných trubek zvyšuje (při použití nekvalitní nemrznoucí směsi se to stává obzvláště rychle) a chladicí kapacita chladiče klesá.
- Nečistota se dostane do chladiče a potrubí se ucpe. Cirkulace chladicí kapaliny se v tomto případě znatelně zpomalí (nebo úplně zastaví). Teplota nemrznoucí směsi stoupá a vře.
Radiátor je pokrytý špínou a potřebuje naléhavé propláchnutí
- Při poruše chladicího ventilátoru nemůže chladič nezávisle ochladit nemrznoucí směs na požadovanou teplotu. Podle sluchu je možné určit, že je vadný ventilátor. Pokud se nezapne, motor poběží nezvykle tiše.
Ve všech těchto případech můžete pokračovat v jízdě pravidelnými zastávkami každých 7–8 kilometrů.
Špatná kvalita nemrznoucí směsi
Při použití chladicí kapaliny nízké kvality bude jako první trpět čerpadlo. Začne rezivět, objeví se pryskyřičné usazeniny. Vlivem silné kavitace se může i zhroutit.
Kavitace při použití nekvalitní nemrznoucí směsi zničí čerpadlo
V důsledku toho se oběžné kolo čerpadla bude otáčet pomaleji nebo se úplně zastaví. Nemrznoucí kapalina přestane cirkulovat chladicími kanály motoru a rychle se zahřeje a vaří. Var bude také pozorován v expanzní nádrži.
Kromě toho se oběžné kolo čerpadla může jednoduše rozpustit v nemrznoucí směsi nízké kvality. Existují případy, kdy se chladicí kapalina ukázala být tak agresivní, že způsobila silnou chemickou korozi vnitřních částí čerpadla a zničila je během několika dní. Za těchto okolností se hřídel čerpadla nadále otáčí prakticky bez oběžného kola. Tlak v chladicím systému klesá, nemrznoucí směs přestává cirkulovat a vře.
Provozování auta s vadným čerpadlem je téměř vždy vede k nevratnému poškození motoru. Pokud se tedy čerpadlo porouchá, měli byste vzít auto do vleku nebo zavolat odtahovku.
Nemrznoucí pěna
Chladicí kapalina v expanzní nádrži může nejen vařit, ale také pěnit bez zvýšení teploty. Nemrznoucí směs zůstává studená, ale na jejím povrchu se objeví bílý pěnový uzávěr.
Nemrznoucí směs v expanzní nádrži pění, když vzduch vstupuje do systému
Hlavní důvody pěnění jsou následující.
- Špatná kvalita nemrznoucí směsi.
- Míchání dvou různých značek chladicí kapaliny - při výměně byla do zbytků staré nalita nová nemrznoucí kapalina.
- Použití nemrznoucí směsi nedoporučuje výrobce automobilu. Chemické vlastnosti chladicí kapaliny od různých výrobců se mohou výrazně lišit. Při výměně nemrznoucí směsi byste se proto měli seznámit s jejími vlastnostmi, které jsou upraveny v příručce k automobilu.
- Poškození těsnění bloku válců. Když je těsnění opotřebované, do bloku válců začne proudit vzduch. Výsledné malé vzduchové bubliny vstupují do chladicího systému a tvoří pěnu, která je viditelná v expanzní nádrži.
V prvních třech případech stačí vypustit ze systému starou nemrznoucí směs, propláchnout ji a naplnit novou chladicí kapalinou v souladu s doporučeními výrobců.
V druhém případě bude muset být poškozené těsnění vyměněno. Abyste zjistili, že je poškozeno těsnění, musíte pečlivě zkontrolovat hlavu válců. Pokud jsou na něm viditelné stopy oleje, je těsnění opotřebované.
Důsledky varu nemrznoucí směsi
Když nemrznoucí směs vaří, motor se přehřívá. Odborníci rozlišují tři úrovně přehřátí: nízké, střední a vysoké.
Mírné přehřátí je pozorováno, když motor běží s vařenou nemrznoucí směsí nejvýše pět minut. Během této doby pravděpodobně nedojde k významnému poškození.
Při středním přehřátí by měl motor běžet s vroucí nemrznoucí kapalinou po dobu 10-15 minut. kde:
- v hlavním chladiči se objevují netěsnosti;
- praskly hadice chladicího systému a začala prosakovat horká nemrznoucí směs;
- pístní kroužky podléhají významnému smršťování, v důsledku čehož se spotřeba oleje může zdvojnásobit;
- těsnost olejových těsnění je porušena a olej uniká.
Při přehřátí může motor jednoduše explodovat. I kdyby se tak nestalo, důsledky budou katastrofální:
- písty v motoru se roztaví a vyhoří;
- hlavy válců jsou zdeformované;
- přepážky mezi pístními kroužky jsou zcela zničeny a kroužky jsou k sobě svařeny;
- sedla ventilů praskají a kolabují;
- ventily jsou deformovány;
- těsnění bloku válců je částečně nebo úplně spálené.
Pravděpodobnost varu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži tedy závisí na mnoha faktorech. Některé faktory lze snadno eliminovat, jiné vyžadují odborný zásah. V každém případě je třeba zabránit přehřátí motoru. Čím dříve si řidič všimne varu nemrznoucí směsi, tím snáze se s jeho důsledky vypořádá.
