Víčko palivové nádrže: klasifikace, poruchy, jak otevřít bez klíče a kódu

Poklop nebo uzávěr plynové nádrže, navzdory své nenápadnosti, hraje důležitou roli v celkovém výkonu motoru. Kryt je povinným atributem vozidla. U ojetých vozů se může zhoršit a pak musíte použít různé způsoby opravy, včetně úplné výměny.

Obsah

• 1 Podrobná klasifikace uzávěrů plynových nádrží
  • 1.1 Jak se otevírají různé modely víka
• 2 Běžné poruchy
  • 2.1 Zamrznutí víka
  • 2.2 Špendlíkový džem
  • 2.3 Přetržení závitu
• 3 Tajemství otevírání víka bez klíče a kódu
  • 3.1 Požadované nástroje
  • 3.2 Akce opraváře
  • 3.3 Otevření krytu kódu
• 4 Jak sejmout uzávěr plynu
• 5 Oprava krytu
  • 5.1 výměna poklopu
  • 5.2 Výměna kabelu
    • 5.2.1 Video: výměna kabelu udělej si sám

Podrobná klasifikace uzávěrů plynových nádrží

Motorista musí pochopit, že kryt není jen prvkem, který uzavírá přístup k nádrži. V moderním autě stále plní řadu dalších funkcí: stabilizuje tlak uvnitř palivové nádrže, izoluje benzín nebo naftu od negativních vlivů vnějšího prostředí atd.

Víčko palivové nádrže je důležitým funkčním prvkem automobilu.

Konstrukce prvku závisí přímo na tvaru hrdla palivové nádrže. V největší míře je vše určeno průměrem a typem závitu (může být vnější i vnitřní). Důležitá je také hloubka vstupu víčka do krku, objem atd.

Materiál krytu je vždy zvolen s ohledem na požární bezpečnost. To je důležité zejména u vozidel vybavených benzinovými systémy. Tento typ paliva má tendenci z nadměrného tlaku explodovat, je citlivější na působení par.

Z hlediska designu jsou kryty rozděleny do několika typů:

1. První možnost je nejjednodušší. Kryt je vybaven jedinou funkcí - izolací palivové kapaliny od vlivů atmosféry.
2. Druhou možností je komplexní systém vybavený ventily. Ty zajišťují stabilitu tlaku uvnitř nádrže.
3. Uzamykatelné víka. Kromě svých základních funkcí chrání palivovou nádrž před neoprávněným vstupem.
4. Modely s pamětí. Tyto kryty jsou speciálně navrženy pro zapomnětlivé motoristy, spojují se s hrdlem nádrže nebo poklopem pomocí řetězu.

Kryt s plastovým držákem nebo řetízkem speciálně navržený pro zapomnětlivé majitele aut

Kromě toho jsou kryty klasifikovány podle typů uzamykacího mechanismu:

• bajonet, které se uzavírají změnou úhlu;
• závitové;
• vypínání, jako u kovových kanystrů.

Častěji se používají bajonetové a šroubovací uzávěry. První z nich se snadněji zavírají a otevírají, ale zřídka se instalují na automobily, většinou se jedná o traktory a nákladní automobily.

Závitové kryty mohou být s vnitřním i vnějším závitem. Rozdíl je v umístění hlavního a protizávitu na hrdle nádrže nebo válcové ploše víka.

Kryty jsou také rozděleny podle ukazatelů ventilace:

1. Bezventilové modely jsou instalovány v palivových nádržích, které poskytují autonomní systémy pro stabilizaci tlaku a zachycování palivových par.
2. Jednoventilové kryty jsou vybaveny nádržemi, ve kterých je zapojen pouze systém rekuperace palivových par, ale není zde samostatný stabilizační systém.
3. Nakonec se na nádrže bez autonomních systémů instalují víka se dvěma ventily. Jejich účelem je stabilizovat tlak při poklesu hladiny benzínu a odvádět výpary paliva.

Nejběžnější jsou dnes jednoventilové kryty. To je způsobeno konstrukčními prvky moderních modelů automobilů, vybavených pouze autonomním systémem rekuperace palivových par.

Kryty jsou také klasifikovány podle typu ochrany proti krádeži:

1. Standardní možnosti, které nemají žádnou ochranu.
2. Modely s visacím zámkem zavěšeným na speciálních konzolách.
3. Kryty s obvyklým zámkem, do kterého je larva zabudována vertikálně.
4. Velká písmena kódu.
5. Modely se zámkem, který se otevírá klíčkem zapalování konkrétního vozu.

Standardní kryty se staly běžnějšími, protože jejich instalace je jednoduchá. V poslední době se však objevuje poptávka po krytech s kombinačními zámky. Visací zámek se dnes prakticky nepoužívá. A kryty se zámkem, který se otevírá klíčkem zapalování, se nacházejí na některých špičkových zahraničních autech.

Víčka palivové nádrže lze také klasifikovat podle přítomnosti dalších součástí:

• s řetízkovým nebo plastovým konektorem;
• se speciální vlnitou rukojetí pro snadné otevírání.

A konečně jsou kovové nebo plastové, univerzální nebo určené pro jeden model auta.

Jak se otevírají různé modely víka

Víčka palivové nádrže se mohou otevírat různými způsoby. Zpravidla je to snadné na domácích automobilech, na zahraničních automobilech je to mnohem obtížnější. Chcete-li otevřít poklopy kódu, musíte nastavit požadovaný poměr čísel. Jedním slovem, kolik modelů, tolik způsobů otevírání.

1. Poklop, který se otevírá stisknutím odpovídajícího tlačítka v kabině. Nachází se buď na dveřích na straně řidiče nebo na loketní opěrce.
   

   Ovládací tlačítko víčka palivové nádrže je umístěno na dveřích řidiče.

2. Kryt, který se otevírá standardním dálkovým ovladačem (dálkovým ovládáním) z centrálního zámku. V tomto případě je kabeláž poklopu paralelní se zámky dveří.
3. Varianta poklopu, otevírání pákou s vyobrazením čerpací stanice. Páka je umístěna stejně jako tlačítko na prahu dveří řidiče.
4. Jednoduchá víčka se otevírají lehkým stisknutím, dokud nezaklapnou. Poté, držte zářez, musíte přitáhnout poklop směrem k sobě.

Vroubkované víko se otevírá zatažením za sebe

Běžné poruchy

Při aktivním používání vozu se víčko palivové nádrže zhoršuje. V žádném případě byste neměli panikařit, téměř všechny problémy lze snadno opravit, někdy lze kryt snadno vyměnit za nový. Seznam nejčastějších závad obsahuje:

• mrazicí mechanismus;
• zaseknutý plastový kolík;
• poškození cylindrické vložky apod.

Zamrznutí víka

K zamrznutí víka často dochází v chladném období. Majitel zastaví na čerpací stanici, aby natankoval a nemůže otevřít nádrž. Mechanismus poklopu, který udržuje normální odemykání, zamrzne. Při nízkých teplotách plastový kolík ztvrdne a již se nevnoří.

K zamrznutí uzávěru plynové nádrže dochází v důsledku rozdílu teplot vzduchu venku a uvnitř

To samozřejmě není chyba automobilky. Designéři se zpočátku starali o krycí materiál ve fázi vývoje. Ve většině případů je mrazuvzdorný, ale při jízdě se interiér velmi zahřívá, výpary horkého vzduchu cirkulují po celém interiéru vozu včetně krycího mechanismu. Ten na zadní straně při nízkých teplotách „lisuje“ námrazu.

Na víku se tak tvoří kondenzát. Nejblíže ke studenému vzduchu je čep. Vlhkost se mění v led, mechanismus otevírání poklopu ztvrdne, víko nefunguje dobře.

Co dělat? Je zřejmé, že řešení se nabízí samo. Zmrzlé části je nutné zahřát, to povede k rozmrznutí mechanismů a jejich výkonu.

Zkušení motoristé doporučují vstřikovat kapalinu VD-40 do mechanismu s nástupem chladného počasí. Po zpracování je třeba 2-3krát otevřít a zavřít víko. Tím zabráníte zamrznutí.

K otevření víka poklopu v mrazu stačí pokropit horkou vodou z termosky. Led okamžitě roztaje a mechanismus se otevře.

Špendlíkový džem

Pokud se víko v teplé sezóně neotevře, je to pravděpodobně způsobeno zaseknutím plastového kolíku. Mnoho moderních střešních oken je ovládáno z prostoru pro cestující autopákou. Ten může „chodit“ pevně, a když je zvednutý, zůstává nehybný. Kryt v takové situaci nebude reagovat na manipulaci řidiče, jelikož je v zavřené poloze, drží svůj čep, který se uvolní při otevírání centrálního zámku.

Problém je vyřešen pomocí asistenta. Můžete požádat spolujezdce, aby podržel páku z prostoru pro cestující a zatlačil na poklop zvenčí. Jakmile se víko mírně pootevře, musí motorista zareagovat a poklop zvednout. Pokud není asistent, lze páku zafixovat v jedné poloze s podložkou řidiče nebo jiným předmětem. Aby nedošlo k poškození laku stroje, doporučuje se obalit šroubovák hadrem.

Pokud se plynová nádrž neotevře, můžete ji opatrně vypáčit nožem nebo šroubovákem

Pod obložením v zavazadlovém prostoru u některých vozů je elektrický pohon určený pro nouzové otevření plynové nádrže v případě poruchy. Obvykle je zakrytý víkem. Chcete-li otevřít poklop, musíte zastrčit ukazováček do obdélníkového otvoru, nahmatat kolík a posunout jej opačným směrem.

Přetržení závitu

Pokud je uzávěr závitový, je méně náchylný k rozbití. Pokud se tak ale stane, nedostane se ven, nádrž bude možné otevřít pouze rozebráním nebo rozbitím. Jiný alternativní způsob, jak to extrahovat, prostě neexistuje.

Majitelům vozidel s takovým krytem se doporučuje zcela nevyprázdnit palivovou nádrž v případě, že budou muset dojet k nejbližšímu servisu.

Tajemství otevírání víka bez klíče a kódu

Keycap modely jsou v poslední době docela běžné. Jsou vybaveny většinou moderních zahraničních vozů. Kromě hlavních funkcí takový kryt neumožňuje bezohledným sousedům ukrást benzín z palivové nádrže. Ale pokud se klíč ztratí nebo se zlomí, majitel sám nebude moci otevřít nádrž.

Víčko palivové nádrže s klíčem chrání před krádeží

Konstrukce takových krytů předpokládá přítomnost dvou částí: vnější (pohyblivé) a vnitřní (pevné). Vzájemně se otáčejí a brání otevření víka. Klíč hraje roli západky jedné z částí, respektive jeho vložením do larvy můžete otevřít poklop.

Požadované nástroje

Zde je to, co se musíte připravit na rychlou a plodnou práci:

• samořezný šroub;
• šroubovák;
• vrtat.

Akce opraváře

Všechny práce jsou prováděny pečlivě a důsledně:

1. V tomto místě se vyvrtá kryt a zašroubuje se samořezný šroub. To je nezbytné pro spojení obou částí krytu.
   

   Vrtání krytu v tomto místě

2. Po zašroubování samořezného šroubu do 75-80 procent hloubky jsou obě části krytu spojeny a lze jej odšroubovat prsty.
   

   Po zašroubování šroubu odšroubujte kryt

Nyní lze kryt odšroubovat a zašroubovat bez použití klíče. Tuto záležitost můžete nechat tak, jak je, počkejte s výměnou. Kryt se samořezným šroubem bude plnit své funkce po dlouhou dobu, ale již bez klíče.

Otevření krytu kódu

Existují také kryty kódů. Princip fungování v nich je podobný jako u čepic s klíčem. Jedna část je pohyblivá s čísly, druhá je pevná. Majitel vozu, který zná kód, zafixuje pohyblivou část krytu v jedné poloze, například jako na fotografii - 5 a 11, a otevře ji.

Kryt kódu nastaven na 5 a 11

Pokud jde o spolehlivost, takové kryty ponechávají mnoho požadavků. Zejména ty kryty, které jsou instalovány na vozech VAZ. Importované modely jsou udělané o něco lépe. Jejich nevýhodou je, že víko otevřete za pár minut usilovného výběru zadáním kódu.

Krycí kód lze v každém vhodném případě změnit. Chcete-li to provést, stačí postupně provést řadu základních akcí:

1. Ze zadní strany krytu odstraňte pojistný kroužek pomocí šroubováku nebo jiného podobného nástroje s ostrým kolíkem.
   

   Odstraňte pojistný kroužek ze zadní strany krytu.

2. Dále sejměte část uzávěru, která je našroubována na hrdlo plynové nádrže.
   

   Část kódového uzávěru, který se našroubuje na hrdlo nádrže

3. Poté musíte odstranit pružiny a držák matrice.
4. Nyní potřebujeme extrahovat matice.
   

   Krycí matice kódu jsou také odnímatelné

Tyto stejné matice jsou detaily, které vytvářejí kód. Aby se víko otevřelo, musí se tyto dva zářezy ve tvaru půlměsíce spojit.

Prohlubně půlměsíců se musí shodovat

Musí být spojeny pod touto matricí, jejíž jeden otvor je velký.

Otvor pro kódovou krytku s velkou velikostí

Chcete-li vytvořit nový kód, musíte odstranit všechny matice. Poté byste měli nastavit libovolný kód otočením pohyblivé části krytu. Opětovná montáž se provádí pečlivě a pečlivě, abychom nezapomněli nasadit všechny matrice, pružiny a závlačku.

Jak sejmout uzávěr plynu

Docela často je uzávěr plynu odstraněn a ukázán koloristovi, aby odpovídal barvě laku. Například pokud je třeba přelakovat nebo aktualizovat karoserii. Spočívá na průvodcích. Chcete-li jej vyjmout, musíte jej mírně otevřít, mírně přitáhnout k sobě a jemně se pohybovat směrem k přední části vozu. Tak je možné dosáhnout vytažení jazýčků poklopu ze záběru s vodítky.

Vodítka poklopu drží uzávěr plynové nádrže

Oprava krytu

Pokud je kryt podroben seřízení, je odstraněn a opraven. Nejčastěji se vyměňuje poklop a hnací lanko, které ovládá víko z prostoru pro cestující.

výměna poklopu

O poklopu víka bylo podrobně napsáno výše. Opírá se o vodítka, která lze nedbalostí snadno zlomit. Například u vozu Volvo v těchto místech často prasknou antény u vodítek.

V těchto místech se lámou úponky poklopů

Můžete si vyrobit domácí držáky, pokud znovu vyvrtáte otvory pomocí tenké tyče, jak je znázorněno na fotografii.

Vrtání otvorů tenkým vrtákem

A pak zašroubujte šrouby, odřízněte jim klobouky a ohněte je. Získejte perfektní nové spojovací prvky.

Ohneme šroub a získáme perfektní držák

Výměna kabelu

Abyste se dostali ke kabelu, musíte otevřít kufr auta, zvednout obložení ze strany přihrádky (ze strany nádrže), odstranit plastové lišty prahů dveří, pod kterými je kabel položen.

Odstraňte plastové lišty, abyste se dostali ke kabelu

Dále musíte postupovat takto:

1. Pod obložením zadního sedadla je páka, která je zodpovědná za otevírání víka. Zde můžete vidět šroub. Mělo by se odšroubovat.
   

   Šroub lanového mechanismu musí být vyšroubován

2. Poté zatáhněte za mechanismus spolu s kabelem směrem k sobě.
   

   Mechanismus s kabelem musí být tažen směrem k sobě

3. Vyměňte kabel, vyjměte jej z mechanismu a nainstalujte nový.

Video: výměna kabelu udělej si sám

Výměna kabelu víka kufru a poklopu plynové nádrže na Almere Classic

Jako důležitý prvek palivového systému a celého vozu si víčko plynové nádrže zaslouží pravidelnou kontrolu. Tato odpovědnost padá na bedra samotného majitele vozu, který si musí být schopen všimnout a včas opravit závady.