Příčiny vysoké spotřeby paliva u dieselového motoru

Vznětové motory se ve své konstrukci příliš neliší od benzínových motorů - je zde stejná skupina válec-píst, stejné ojnice a klikový hřídel. Celý rozdíl spočívá v tom, jak se palivo a vzduch přivádějí do spalovacích komor pístů - vzduch pod vysokým tlakem se vznítí a v tomto okamžiku se do komory dostane motorová nafta a dojde k explozi, která způsobí pohyb pístů.

Mnoho řidičů si stěžuje, že jejich dieselové motory spotřebují více paliva. Pochopení tohoto problému je poměrně obtížné. Důvod může být buď nejjednodušší - potřebujete vyměnit palivový a vzduchový filtr, nebo nejobtížnější - v důsledku použití špatně vyčištěné motorové nafty jsou ucpané trysky a vstřikovače, tlak ve vysokotlakých palivových čerpadlech (TNVD ) je ztracen.

Některá doporučení.

Pokud vidíte, že počítač ukazuje zvýšenou spotřebu nafty, nejprve zkontrolujte stav filtru. Vyjměte vzduchový filtr a zkuste se skrz něj podívat do světla - měly by být vidět malé otvory. Pokud ne, pak je čas vyměnit vzduchový filtr.

Palivový filtr se mění po určitém počtu ujetých kilometrů. Pokud tankujete na dobré čerpací stanici a nekupujete naftu od někoho levně, podívejte se, co říká návod na výměnu palivového filtru. I když výměna tak důležitého prvku, jako je filtr, nikdy neuškodí. Mimochodem, toto je nejlevnější a nejjednodušší řešení problému.

Velmi důležitým bodem je správný výběr motorového oleje. Pro dieselové motory se používá olej s nízkou viskozitou, navíc na kanystrech známých výrobců je vždy uvedeno, pro jaké typy motorů je olej určen. Pokud má olej nízkou viskozitu, pak se písty snadněji pohybují, tvoří se méně strusky a vodního kamene.

Příčinu můžete určit také podle barva výfuku. V ideálním případě by měla být mírně namodralá. V případě černého kouře dochází při startování k problémům - to je známka toho, že je alespoň čas vyměnit pístní kroužky a na povrchu válců se usadily případné nečistoty. Přejeďte prstem po vnitřní straně výfukového potrubí – měl by tam být suchý a našedlý sediment. Pokud vidíte mastné saze, hledejte příčinu v motoru.

Ať to zní jakkoli banálně, ale často se zvýšenou spotřebou naftového motoru souvisí i to, že jsou trochu odfouknutá kola a velký valivý odpor. V tomto případě je třeba zkontrolovat tlak v pneumatice a vrátit to do normálu. Také změna aerodynamiky je dalším důvodem zvýšené spotřeby. Například s otevřenými bočními okny se aerodynamický index snižuje a kromě toho existuje vysoká pravděpodobnost nachlazení v průvanu.

Palivové zařízení

Dieselové palivové zařízení je bolavé místo. Vstřikovací systém trpí zejména při tankování nekvalitního paliva. Trysky dodávají do spalovacích komor přesně odměřené množství motorové nafty. Pokud filtry nezvládají čištění, existuje vysoká pravděpodobnost ucpání postřikovačů a párů pístů, ve kterých je vše měřeno na poslední zlomek milimetru.

Pokud jsou příčinou ucpané trysky, můžete použít čistič vstřikovačů, jsou prezentovány ve velkém sortimentu na každé čerpací stanici. Takový nástroj se jednoduše přidá do nádrže a postupně provádí svou práci při čištění trysek a veškerý odpad je odstraněn spolu s výfukovými plyny.

Pokud konstrukce vašeho motoru umožňuje opětovné použití výfukových plynů, to znamená, že to stojí za to turbína, pak si pamatujte, že k zajištění jeho provozu je potřeba více nafty. Turbína se u některých modelů dá vypnout, to sice vede k poklesu trakce, ale pokud jezdíte jen po městě a stojíte nečinně v zácpách, musíte myslet na to, co je důležitější - ekonomická spotřeba nebo trakce, která je v takových podmínkách není potřeba.

No, jeden z nejčastějších důvodů problémy s elektronikou. Senzory přivádějí do CPU zkreslená data, v důsledku čehož počítač nesprávně normalizuje vstřikování paliva a spotřebovává více paliva.

Jak vidíte, některé problémy lze vyřešit sami, ale někdy je lepší jít na diagnostiku a přestat zabíjet diesel.

Načítá se ...