Představujeme exteriér crossoveru Škoda Enyaq iV
Vůz sleduje styl definovaný nejnovějšími modely značky, jako je Octavia a další. Designéři pokračují v postupném odtajňování elektrického SUV Škoda Enyaq iV, jehož světová premiéra je naplánována na 1. září. V nejnovější sérii upoutávek byly ukázány náčrty interiéru a nyní, byť na výkresech, je odhalen exteriér. Vůz navazuje na styl nejnovějších modelů značky, jako je čtvrtá Octavia, crossover Kamiq nebo kompaktní hatchback Scala. Ale zároveň má SUV úplně jiné proporce.
Plakety Founder's Edition na bočních zrcátkách odrážejí první limitovanou edici 1895 kusů. Design této verze se musí lišit od běžného modelu Enyaq a vybavení musí obsahovat speciální funkce.
Auto jsme již viděli v maskování a nyní můžeme porovnat a pochopit, co se skrývalo za polepy a filmem. A zároveň porovnat provedení s blízkým příbuzným - ID.4.
Autoři modelu tvrdí, že je o něco vyšší než podobné crossovery kvůli baterii pod podlahou. Má o něco kratší kapotu a delší střechu než SUV se spalovacím motorem. Rovnováhu proporcí však obnovuje velký (pro automobil této velikosti) rozvor 2765 mm s délkou 4648.
Designéři z elektromobilu neodstranili ozdobnou mřížku, jak to někteří tvůrci elektromobilů dělají, ale naopak ji opticky zvýrazňují, dokonce mírně posouvají dopředu a dělají více vertikální. Je okamžitě rozpoznatelná jako maska chladiče Škoda. V kombinaci s full LED maticovými světlomety, velkými koly, svažující se střechou a tvarovanými bočními stěnami vytváří dynamický vzhled. Plně kompatibilní s pohonem. Už bylo řečeno: Enyaq bude mít pohon zadních i všech kol, pět výkonových verzí a tři bateriové verze. Špičková verze s pohonem zadních kol (Enyaq iV 80) má 204 koní. a ujede 500 km na jedno nabití a vrcholná modifikace s dvojitou převodovkou (Enyaq iV vRS) - 306 hp. a 460 km.
Vedoucí designu exteriéru Škody Karl Neuhold se usmívá a slibuje kupujícím crossoverů „spoustu místa a spoustu překvapení“.
První model Škoda na modulární platformě Volkswagenu, MEB, podle společnosti otevírá novou éru společnosti. A tak potřebuje udělat krok vpřed v designu. Karl Neuhold přirovnává toto elektrické SUV k raketoplánu a slibuje kombinaci všestrannosti a chytrých funkcí. Pro milovníky čísel jsou zajímavější technické údaje, ale ne všechny jsou zveřejněny. Konstruktéři se ale chlubí koeficientem aerodynamického odporu 0,27, který nazývají „působivým pro crossover této velikosti“. To samozřejmě není rekord pro SUV, ale prostě velmi dobrý poměr cena/výkon.
Škoda včera oznámila, že Enyaq iV dostane nejen LED, ale i maticová světla – s novým šestiúhelníkovým tvarem hlavních modulů, tenkými „řasami“ navigačních světel a doplňkovými krystalickými prvky. Pokud by šlo o optiku IQ.Light LED Matrix, jako je Golf a Tuareg, Češi by se chlubili počtem diod v každém světlometu (od 22 do 128), ale ne. Zda se matice vejdou do standardního hardwaru Enyaq, není známo.
Design světel a 3D světel nejnovější Škody se nepřekrývá, ale záď ve tvaru písmene V je podpořena vyražením ve dveřích zavazadlového prostoru. Hlavní světelný stylista Petar Nevrzela samozřejmě řekl, že se nechal inspirovat tradicí českého skla.
Podle Škody „světlomety matice“ „zdůrazňují inovativní charakter nového modelu“. Inovativní elektromobily již dostávají zatahovací kliky dveří, ale Češi dali ty nejběžnější na Enyaq iV a umělec je „zapomněl“ namalovat.
Včera Volkswagen odhalil v ukázce maticový reflektor z SUV ID.4, dvojče Enyaq. Neexistuje žádný popis, ale označení IQ.Light mluví samo za sebe.
„Nová éra“, o které Češi mluví o značce, nemusí být v elektromobilitě. Škoda byla převzata Thomasem Schaeferem počátkem tohoto měsíce a podle interních zdrojů přinese značku zpět do rozpočtového segmentu. Pokud ano, Škoda by neměla být hrdá na prémiové možnosti, ale měla by před uvedením modelu ID.4 odpovědět na často kladené otázky (nabíjení, renovace, bezpečnost), které Volkswagen v současné době v USA vyrábí.
