Praktický motocykl: podepřete vidlici
Praktické tipy pro údržbu vašeho motocyklu
- Frekvence: každých 10-20 000 km v závislosti na modelu ...
- Obtížnost (1 až 5, snadné až těžké): 2
- Doba trvání: méně než 1 hodina
- Materiál: klasické ruční nářadí + pravítko, dávkovač skla + velká injekční stříkačka s kouskem Duritu a gumovou nebo kartonovou podložkou sloužící jako doraz + vhodný olej na viskózní vidličku
Laminovaný časem a kilometry, vidlicový olej postupně degraduje, což účinně snižuje pohodlí a výkon vašeho motocyklu. Chcete-li to opravit, jednoduše vyměňte olej za nový. Pokud máte normální vidlici a nemáte seřízení, je ovládání poměrně jednoduché ...
Část 1: běžná zástrčka
Teleskopická vidlice zajišťuje odpružení a tlumení zároveň. Odpružení je svěřeno cívkám stejně jako objem vzduchu zachyceného v potrubí. Stejně jako u pumpy na kolo se stlačuje přes pumpu navíječe a působí jako vzduchová pružina, která udržuje mechanickou pružinu v činnosti. Zvýšením množství oleje ve vidlici bude množství zbytkového vzduchu nižší. Ve skutečnosti bude mít stejné zaplavení za následek větší nárůst vnitřního tlaku. Množství oleje tedy ovlivňuje tvrdost kaše. Čím více toho na sebe navléknete, tím to bude obtížnější.
Olej ale kromě mazání kluzných částí také změkčuje pohyb tím, že se valí do kalibrovaných otvorů. Proto není důležitější množství, ale viskozita použitého oleje. Čím je olej hladší, tím je tlumení nižší, čím je viskóznější, tím je vidlice tlumenější.
Po vyčištění vidlice tedy můžete využít příležitosti jednoduše změnit základní nastavení výrobce, abyste je přizpůsobili velikosti těla nebo typu použití. Obvykle se operace provádí každých 10-20 000 km, v závislosti na výrobci, nebo častěji, zejména pokud cvičíte v terénu.
Vypouštěcí zátky...
V minulosti byly motocykly vybaveny vypouštěcími šrouby na spodní části pláště, ale ty mají bohužel tendenci mizet. Vyprazdňování bylo nepochybně méně úplné, ale pro běžné lidi bylo v pořádku a vyhnulo se demontáži vidlice, kola, brzd a lapačů nečistot ... Výrobce nyní ušetří pár centů na výrobě ...
Některé staré položky stejného motocyklu (jako Honda CB 500) mají slévárenské nástavce, ale již nemají vypouštěcí otvor se závitem. Vrtání a lisování pak stačí k tomu, abyste našli použití těchto velmi praktických uzávěrů... Nakonec nezapomeňte, že zde uvedený způsob platí pouze pro běžné vidlice a nikoli obrácené vidlice nebo kazetové vidlice, které vyžadují větší pozornost k detailům, zejména při čištění při recyklaci.montáž. Také, pokud má vaše vidlice hydraulické seřízení, budete muset odšroubovat systém, abyste uvolnili pružinu.
Akce!
Před demontáží změřte s nastavením výšku přebytku trubek vidlice vůči horní trojici tak, aby nedošlo ke změně polohy (upnutí motocyklu z vodorovné polohy) při zpětné montáži.
Totéž platí pro předpětí, pokud existuje nastavení: zvýšení výšky nebo polohy (počet čar, počet zářezů). Poté pro usnadnění demontáže / opětovné montáže krytů vidlice povolte nastavení předpětí pružiny co nejvíce.
Povolte horní část T a utáhněte šroub kolem trubky, abyste uvolnili závity z uzávěru, poté povolte horní uzávěry o 1/4 otáčky, když jsou hadice stále na svém místě na motocyklu, protože se někdy blokují.
Udržujte motocykl ve vzduchu na předním kole a ujistěte se, že je stabilní. Demontujte kolo, brzdové třmeny, lapače nečistot, pohon měřiče atd. Po dokončení umístěte trubky vidlice jednu po druhé a zcela povolte kryty, dávejte pozor, abyste „neuletěli“, když dosáhnou konce závitů.
Vyprázdněte hadičku do nádoby a jedním prstem zajistěte pružiny a další rozpěrky, aby nespadly.
Vyčistěte všechen olej tak, že trubici několikrát zasunete do pláště.
Smontujte odnímatelné díly (pružina, předpínací podložka, opěrná podložka atd.) podle montážního pořadí. Pozor, někdy mají progresivní pružiny smysl, určitě to respektujte. Vše důkladně vyčistěte.
Do dávkovací nádobky nalijte přibližně množství oleje doporučené výrobcem. Při plnění potrubí vycházíme z hladiny, nikoli z množství, takže po naplnění budeme muset provést úpravy.
Po naplnění hadičky několikrát posuňte vidlici nahoru, aby se tlumič účinně vyčistil. Když narazíte na neustálý odpor v pohybu, očista je dokončena.
Upravte hladinu oleje podle předpisu výrobce. Nástroje můžete jednoduše vyrábět velkou injekční stříkačkou. Nastavením přebytečné trubky vzhledem k pohyblivé zarážce u předepsaného žebra je přebytečný olej čerpán do stříkačky.
Udělejte si pauzu od pružiny a umístěte klíny, poté našroubujte kryt. Pro informaci, uvedené hodnoty hladiny oleje jsou založeny na prázdné zátce. Pokud chcete kaši na konci zdvihu ztuhnout, zvyšte hladinu oleje.
Umístěte trubky do T-kusu a zajistěte kryty na doporučený utahovací moment. Nastavte předpětí pružin podle hodnot uvedených před demontáží. Všechny součásti správně utáhněte momentovým klíčem a zatáhněte přední brzdu, abyste odtlačili destičky.
Je konec, vše, co musíte udělat, je předat svůj starý olej profesionálovi nebo prodejci vybavenému k recyklaci použitého oleje v průmyslu, který chcete!
