Zvýšená spotřeba oleje v motoru
Motoristé se často potýkají s problémem zvýšené spotřeby oleje v motoru.
Důvody mohou být velmi různé. Abychom se s tímto problémem vypořádali, nejprve určíme, jaká spotřeba je považována za normální a proč motor obecně potřebuje olej.
Když motor běží, některé jeho části vykazují značné tření, což vede k výraznému zvýšení teploty. V takových podmínkách by části velmi rychle selhaly. V důsledku tepelné roztažnosti by se jednoduše vzpříčily. Za tímto účelem přišli s myšlenkou použití olejového okruhu, který snižuje třecí odpor.
Pro optimální výkon musí být olej v takovém stavu, aby vytvořil potřebnou vrstvu mezi díly, ale neztratil tekutost. Tato schopnost se měří pomocí viskozitního koeficientu. Na tomto ukazateli hodně závisí, včetně spotřeby oleje.
Během provozu motoru se část oleje usadí na stěnách spalovací komory a shoří spolu s palivem. Tento proces se nazývá blednutí. Toto je v pořádku. Jedinou otázkou je, kolik ropy by se mělo utratit za odpad? Vše je zde individuální a závisí na výkonu a režimu provozu vozu (čím vyšší rychlost, tím více oleje se spálí).
Příčiny
Skutečnou příčinu zvýšené spotřeby oleje je obtížné diagnostikovat. Podívejme se na některé z nejpopulárnějších důvodů:
Únik oleje. Nutná je výměna všech těsnících dílů - těsnění a těsnění. Existuje několik charakteristických míst, kde se tento problém vyskytuje nejčastěji:
- Pokud si všimnete úniku oleje na skříni motoru - důvodem je uvolněné usazení víka ventilu, je třeba vyměnit těsnění.
- Pokud je na vnitřním povrchu krytu hrdla viditelná pěna, důvodem je odtlakování těsnění mezi chladicím systémem a pracovními válci. Chladicí kapalina vstupující do oleje může způsobit vážné poškození.
- Olej mimo motor se může objevit také v důsledku poškození těsnění hlavy válců (blok hlavního válce). V moderních motorech jsou dva, jako hlava válců.
- Vnitřek klikové skříně s olejovými skvrnami a louže pod motorem značí problém s těsněním vačkového hřídele a klikového hřídele.
- Po sejmutí ochrany klikové skříně se někdy na zvedáku dají najít olejové skvrny. Pak se vyplatí vyměnit těsnění pánve.
- Únik oleje ze spodní části motoru v blízkosti převodovky ukazuje na problém s těsněním zadního klikového hřídele. Převodovku je potřeba demontovat a vyměnit.
- Příčinou úniku může být olejový filtr nebo spíše jeho těsnění. Je jednodušší vyměnit filtr úplně.
Černý okraj na konci výfukového potrubí a modrý kouř z výfuku signalizují tvorbu přebytečných karbonových usazenin ve válcích motoru.. Portál vodi.su vás upozorňuje na to, že přesnou příčinu můžete diagnostikovat pouze otevřením bloku.
Existuje několik tajemství, která pomohou zabránit předčasnému otevření motoru:
- Viskozita oleje je zvolena špatně - to je první důvod zvýšené spotřeby. Příliš vysoká i příliš nízká viskozita vede k nadměrnému utrácení. Řešením je dodržovat doporučení výrobce. Zkuste použít olej s vyšší viskozitou nebo přejděte na polosyntetický od stejného výrobce.
- Teplotní rozdíly a nekompatibilita s některými typy motorového oleje jsou příčinou opotřebení těsnění dříku ventilů. Změnou komprese motoru můžete určit míru takového opotřebení a pak velmi nepřímo. Musíme jednat empiricky a nahradit tuto část.
- Opotřebované pístní kroužky mohou také způsobit zvýšené výpary. Nejlepší cesta ven je výměna. Jako dočasné opatření mohou pomoci vyšší otáčky motoru. Udržujte tachometr blízko červené zóny 2-3 km.
Porucha turbíny může také způsobit zvýšenou spotřebu v důsledku vstupu oleje do válců motoru systémem vstřikování paliva.
Opotřebení válců motoru je posledním faktorem. V tomto případě se průtok postupně zvyšuje. Pomůže generální oprava a další dodržování všech provozních doporučení. Zde se však názory odborníků liší.
Mnozí nedoporučují vydělávat kapitál, stačí vyměnit ventily a sledovat průtok a podle potřeby přidávat olej. Toto opatření je dočasné, ale zásadní oprava není skutečností, která by pomohla. Nejlepším řešením je výměna motoru nebo auta.
Načítá se ...
