co je v autě? Elektronické rozdělování brzdné síly
Při prohlížení konfigurací a technických specifikací u konkrétního modelu se často setkáváme s mnoha různými zkratkami, o jejichž pravém významu netušíme. Jak může například neanglický člověk vědět, že EGR je systém recirkulace výfukových plynů? Téměř všichni řidiči ale vědí, co je to ABS – je to jeden z aktivních bezpečnostních systémů, protiblokovacích brzd.
Spolu s ABS je použit další systém aktivní bezpečnosti - EBD, což je zkratka pro elektronický systém rozdělování brzdné síly. Náš dnešní článek na Vodi.su bude věnován úvahám o tomto systému.
Proč je nutné rozložení brzdné síly?
Začněme tím, že bez veškeré této aktivní bezpečnosti se řidiči dlouhou dobu obešli. Auta jsou však stále běžnější, kritéria pro vydávání řidičských průkazů se zpřísňují a auta samotná se neustále vylepšují.
Co se stane, když při jízdě vysokou rychlostí náhle sešlápnete brzdový pedál? Teoreticky by auto mělo náhle zastavit. Ve skutečnosti auto nebude schopné zastavit okamžitě, bude existovat určitá délka brzdné dráhy kvůli elementární síle setrvačnosti. Pokud prudce zabrzdíte na zledovatělé vozovce, pak bude tato cesta třikrát delší. Přední kola jsou navíc zablokována a při nouzovém brzdění není možné měnit směr pohybu.
Systém ABS je navržen tak, aby tento problém odstranil. Po zapnutí cítíte vibrace brzdového pedálu, přičemž se kola nezablokují, ale trochu posouvají a auto drží směrovou stabilitu.
Ale ABS má několik nevýhod:
- nefunguje při rychlostech pod 10 km / h;
- na suché vozovce se brzdná dráha zkrátí, ale ne o mnoho;
- nepříliš efektivní na špatných a prašných cestách;
- není účinný na nerovném povrchu vozovky.
Tedy pokud například zajedete pravými koly do tekutého bahna, které je často u krajnice, a začnete brzdit s ABS, může se auto dostat do smyku. Systém také vyžaduje další údržbu, protože za jeho provoz jsou zodpovědné různé senzory, které se mohou ucpat a selhat.
EBD nelze nazvat samostatným systémem, je dodáván s protiblokovacími brzdami. Elektronická řídicí jednotka má díky senzorům a informacím z nich pocházejících schopnost rozdělovat brzdnou sílu na každé z kol. Díky tomuto faktu jsou minimalizovány šance na driftování do zatáček, vůz si zachovává trajektorii i při brzdění na nerovném povrchu vozovky.
Komponenty a schéma práce
Systém je založen na součástech ABS:
- snímače rychlosti pro každé kolo;
- ventily brzdového systému;
- Řídicí blok.
Když sešlápnete brzdu, senzory pošlou informaci o rychlosti otáčení kol do centrální jednotky. Pokud systém zjistí, že přední náprava je více zatížena než zadní, vyšle impuls do ventilů v brzdovém systému, což způsobí, že destičky mírně povolí přilnavost a přední kola se trochu protočí, aby se stabilizovalo zatížení.
Pokud brzdíte v zatáčce, pak je rozdíl v zatížení mezi levým a pravým kolem. V souladu s tím méně zapojená kola třídí část zátěže na sebe a ta, která směřují do směru zatáčky, jsou mírně přibrzděna. Řidič si navíc zachovává kontrolu nad řízením a může měnit trajektorii pohybu.
Stojí za zmínku, že EBD není zcela odolné proti chybám. Pokud tedy jedete po trati zcela nevyčištěné od sněhu a ledu, mohou nastat chvíle, kdy pravá kola jedou po ledu a levá po asfaltu. Software v této situaci nebude schopen navigovat, což se bude rovnat uvolnění brzdového pedálu.
Řidič tedy musí být po celou dobu jízdy ostražitý. Podle statistik vede použití takových systémů k některým psychologickým momentům: řidiči, kteří jsou zcela přesvědčeni o své bezpečnosti, ztrácejí ostražitost, v důsledku čehož se dostanou k nehodě.
Z toho vyvozujeme: musíte neustále sledovat silnici a dodržovat pravidla silničního provozu, bez ohledu na to, zda jsou na vašem autě nainstalovány systémy aktivní bezpečnosti, nebo ne. Pouze v tomto případě je možné minimalizovat počet nebezpečných situací na vozovce.
Načítá se ...
