Kloub řízení - zařízení, závada, výměna

Zařízení jakéhokoli moderního automobilu obsahuje takovou část, jako je otočný čep řízení. Pro některé je obtížné jej připsat konkrétnímu automobilovému systému, protože součást plní některé funkce několika mechanismů.

Podívejme se podrobněji na to, co je prvkem prvku, budeme hovořit o typech dílů, stejně jako o principu jejich nahrazení, když taková potřeba vyvstane.

Co je to kloub řízení

Můžeme bezpečně říci, že pěst je multifunkční detail. Je nainstalován na křižovatce několika systémů, což je důvod, proč je problém s klasifikací: ke kterému konkrétnímu systému tento prvek patří.

Drží část řízení, náboj kola, vzpěru tlumiče a další vybavení (například brzdové prvky). Z tohoto důvodu je pěst uzlem, ke kterému jsou systémová data připojena a synchronizována. Vzhledem k tomu, že na této části jsou velká zatížení, je vyrobena z odolného materiálu.

Někteří výrobci používají pro své výrobky vysoce legovanou ocel, jiní litinu. Dalším rysem otočného čepu řízení je jeho extrémně přesný geometrický tvar. Tvar kloubu se může velmi lišit v závislosti na typu zavěšení a řízení.

K čemu slouží kloub řízení?

Samotný název naznačuje jeden z účelů instalace této části do automobilu - zajistit otáčení předních kol. Pokud má auto pohon zadních kol, bude mít pěst jednodušší zařízení.

Je mnohem obtížnější zajistit otáčení hnacího kola, protože kromě změny trajektorie musí být na jeho náboj aplikován točivý moment z převodovky. Přítomnost otočného čepu řízení vyřešila několik problémů najednou:

• Zajištěno stabilní upevnění rotujícího náboje, na kterém je upevněno hnací kolo;
• Umožnilo to spojit rotující kolo nejen s převodovkou, ale také se zavěšením. Například v modifikaci McPherson (bylo diskutováno jeho zařízení o něco dříve) na této konkrétní části je namontována vzpěra tlumiče mnoha automobilů;
• Umožňuje otáčení jednotky bez ztráty výkonu při otáčení kola a kontrakcích odpružení během jízdy.

Díky těmto funkcím je pěst považována za oporu v podvozku i za pohon pro řízení automobilu. Kromě uvedených funkcí jsou některé části brzdového systému připevněny ke kloubu.

Pokud je součást vyrobena s geometrickými chybami, některé systémy mohou rychle selhat.

Dotyčný náhradní díl je použit na přední nápravě. Někdy se označuje jako podpěra náboje zadního kola. Mají podobný design, pouze ve druhém případě část neposkytuje schopnost otáčení, takže ji nelze nazvat rotační.

Princip

Aby odpružení fungovalo s pěstí, jsou v pěsti vytvořeny otvory pro připevnění páky (ve spodní části) a tlumiče (horní část). Hřeben je připevněn běžným šroubovým spojem, ale páka je vedena přes kulový kloub. Tento prvek umožňuje otáčení kol.

Systém řízení (zejména spojovací tyč) bude také připevněn kulovými kusy (nazývanými konce spojovací tyče).

Aby se zajistilo otáčení volantů, je do čepu řízení vloženo ložisko (vůz s pohonem zadních kol) nebo kloub CV (vůz s pohonem předních kol).

V závislosti na podmínkách na silnici může kloub řízení současně zajišťovat otáčení kol, jeho tlumení a dodávku točivého momentu do nábojů pohonu.

Informace o interakci všech systémů v uzlu najdete v následujícím videu na základě přehledu zavěšení vozu:

Obecné zařízení pro zavěšení vozidla. 3D animace.

Zařízení a odrůdy

Výrobci používají ve svých automobilech různé systémy odpružení, takže se liší i tvar kloubů řízení. To je úplně první důvod, proč byste si měli vybrat součást podle značky automobilu. Při hledání pomůže kód VIN, který označuje vlastnosti konkrétního automobilu (jak dešifrovat všechny znaky, přečíst samostatný článek).

I ta nejmenší odchylka může buď zkomplikovat instalaci součásti, nebo funkčnost mechanismů. Například kvůli nesprávnému upevnění nebude táhlo schopno otočit kolo až do konce, protože míč se dostal do nesprávného úhlu atd.

Na otočném čepu řízení je připevněno další vybavení, například brzdové třmeny nebo senzory.

Bylo by chybou si myslet, že výrobce používá stejný design těchto dílů u všech automobilů modelové řady. Například když výrobce zahájí postup změny designu (o tom, co to je a proč to automobilky dělají, přečtěte si zde), mohou inženýři změnit design dílu tak, aby na něj bylo možné namontovat senzor, který nebyl v předstylované verzi.

Poruchy a možné příznaky

Řidič může určit několik příznaků, podle nichž je problém s kloubem řízení. Zde jsou některé příznaky:

• Při přímé jízdě je vozidlo taženo do strany. V tomto případě se nejprve zkontroluje zarovnání (jak se postup provádí, přečtěte si v jiné recenzi). Pokud problém přetrvává, může být problém v pěst;
• Úhel natočení kol se výrazně snížil. V tomto případě stojí za to nejprve zkontrolovat kulový kloub;
• Kolo vypadlo. Nejčastěji se to stane kvůli poruše míče (prst byl odříznut), ale to se často stane, když se zlomí očko pro upevnění držáku;
• Popraskané pouzdro nebo místo montáže opotřebeného ložiska. To se někdy stává při negramotné instalaci prvků podvozku (ložisko je křivě přitlačeno nebo šrouby na kole nejsou zcela utaženy).

Pokud jde o tvorbu trhlin, některé automobilové mechaniky nabízejí část obnovit - svařit. Pokud je náhradní díl z oceli, musí být obnoven. Většina kulaků je vyrobena z litiny.

I když se svářečovi podaří trhlinu skrýt, samotný materiál ztrácí své vlastnosti v místě zpracování. Část, která se svařuje, se rychle rozpadne na první vážné díře.

Z bezpečnostních důvodů je při zjištění závad lepší vyměnit součást za novou. Jak se to děje, viz příklad konkrétního automobilu:

Otočná pěst Matiz: demontáž-instalace.

Jak odstranit čep řízení?

Abyste mohli demontovat otočný čep řízení, musíte odpojit všechny prvky, které jsou k němu připojeny. Postup se provádí v následujícím pořadí:

• Stroj je nasazen na zvedák nebo zavěšen na zvedáku;
• Odšroubujeme odpovídající kolo;
• Demontujte brzdový třmen;
• Odšroubujte držák vzpěry tlumiče;
• Vytlačíme špičku spojovací tyče. Abyste to nemuseli měnit, bylo by lepší se vyzbrojit speciálním nástrojem;
• Demontujte hřídel nápravy od náboje;
• Odšroubujeme senzory a další vybavení, pokud je ve voze k dispozici. V tomto případě by bylo lepší si pamatovat, kde je co připojeno. Chcete-li to provést, stačí pořídit fotografii do telefonu
• Demontujte samotnou pěst. Za tímto účelem pomocí plochého šroubováku odpojte upevnění pojistného kroužku na kulovém kloubu instalovaném na spodním rameni;
• Posledním krokem je vyjmutí náboje z pěsti (pojistná matice je odšroubována), než se drážky uvolní. Dále jsou šrouby kola zašroubovány a náboj je zezadu vyražen lehkými údery.

Před odšroubováním šroubů a matic je důležité dodržovat jednoduchý princip: aby se snížil dopad na okraje držáků, jsou očištěny od nečistot a rzi a poté ošetřeny penetrační kapalinou (například WD-40).

Náklady na klouby řízení

Výrobci vyrábějí klouby řízení se slušnou mírou bezpečnosti. V důsledku toho se díl zlomí pouze při nadměrném zatížení a normální opotřebení se vyskytuje pomalu.

V některých případech se díly mění jako sada. Pokud jde o klouby řízení, není to nutné. Cena této položky je od 40 $ do více než 500 $. Toto rozmezí cen je dáno vlastnostmi modelu automobilu a cenovou politikou výrobce.

V tomto případě se kvalita dílu často shoduje s cenou. Z tohoto důvodu je lepší dát přednost známému výrobci, i když jeho produkty nejsou zahrnuty do kategorie rozpočtového zboží.

Otázky a odpovědi:

Jaký je jiný název pro čep řízení? Tohle je ten špendlík. Nazývá se kloub řízení, protože umožňuje otáčení pevně upevněného kola ve vodorovné rovině.

Co je součástí čepu řízení? Jedná se o jednodílný odlitek. V závislosti na modelu (a dokonce i roku výroby) vozu mohou být různé otvory a upevňovací body pro klíčové díly v pěsti.

Co je připojeno k čepu řízení? Na čepu je připevněn náboj kola, horní a spodní ramena zavěšení, tyč řízení, prvky brzdového systému, snímač otáčení kola.