Megaměsta a slumy

Globální dominance evropských a amerických metropolitních oblastí je téměř zcela zapomenutou minulostí. Například podle odhadu počtu obyvatel US Census Bureau během dvanácti měsíců do července 2018 rostlo v USA pouze několik jižních měst, zatímco ve starých metropolitních oblastech New Yorku, Chicaga a Los Angeles populace klesla.

Podle Global Cities Institute se africké aglomerace stanou v roce 2100 největšími městy. To už jsou velké metropolitní oblasti, známé ani ne tak jako velkolepé prostory plné skvělé architektury a nabízející vysokou kvalitu života, ale jako rozlehlé oceány slumů, které dávno předběhly stará chudinská města jako např. Mexico City (1).

1. Vlny slumů velkého města v Mexico City

hlavní město Nigérie, Lagos (2) je jedním z nejrychlejších. Ve skutečnosti nikdo nezná přesnou velikost jeho populace. OSN odhadovala, že v roce 2011 tam žilo 11,2 milionu lidí, ale o rok později The New York Times uvedly, že to bylo asi minimálně 21 milionů. Podle Global Cities Institute dosáhne počet obyvatel města konce tohoto století. 88,3 milionůcož z něj dělá největší metropolitní oblast na světě.

Hlavní město Demokratické republiky Kongo Kinshasa, byla před několika desetiletími skupina rybářských vesnic. Nyní překonala Paříža GCI předpovídá, že do roku 2100 bude druhý na světě po Lagosu 83,5 milionu obyvatel. Jiné odhady naznačují, že do roku 2025 bude 60 % ze 17 milionů lidí, kteří tam žijí, mladších osmnácti let, což by podle předpokladů mělo působit jako kvasinky na steroidech.

Podle těchto prognóz by se Tanzanie měla stát do konce století třetím městem na světě. Dar es Salaam z 73,7 milionu obyvatel. Demografové předpokládají, že východní Afrika bude za osmdesát let naplněna mnohamilionovými megaměsty a města, která v současné dekádě okupují prvních deset megaměst, především asijských, budou nahrazena dnes málo známými místy, jako např. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Podle prognóz GCI budou do roku 2100 pouze indické metropolitní oblasti jako např Bombardovat (Bombaj) – 67,2 milionůи Delhi i Spočítejteoba po více než 50 milionů občanů.

Rozvoj těchto koncertních měst je spojen s mnoha nepřijatelnými důsledky. Nachází se zde XNUMX z třiceti nejvíce znečištěných aglomerací světa. Podle zprávy Greenpeace a AirVisual se z deseti měst na světě s nejvyšší úrovní znečištění ovzduší až sedm nachází v Indii.

Čínská města dříve vedla tuto nechvalně známou kategorii, ale zaznamenala výrazné zlepšení. Vedení v žebříčku Gurugram, předměstí indického hlavního města, Nové Dillí, nejznečištěnější město na Zemi. V roce 2018 bylo průměrné skóre kvality ovzduší téměř třikrát vyšší než to, co Agentura pro ochranu životního prostředí USA považuje za přímé ohrožení zdraví.

Čínský sen o metropolitních hroších

V roce 1950, kdy byla poprvé sbírána příslušná data, se dvacet ze třiceti největších metropolitních oblastí nacházelo, řekněme, v zemích prvního světa. Největším městem světa byl v té době New York City s 12,3 miliony obyvatel. Druhý na seznamu Tokio, bylo jich 11,3 mil. Města s více než 10 mil. obyvatel (resp. městské aglomerace, protože v tomto případě nebereme v úvahu administrativní hranice měst) již neexistovala.

Aktuálně jich je dvacet osm! Odhaduje se, že do roku 2030 zůstanou v seznamu třiceti největších aglomerací světa pouze čtyři megaměsta ze zemí, které jsou dnes považovány za rozvinuté. Měli by být Tokio i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Očekává se však, že v první desítce zůstane pouze Tokio (3). Navíc si patrně do konce příští dekády udrží i hlavní město Japonska titul největší metropole světa, ačkoliv tamní populace již neroste (podle různých zdrojů se pohybuje od 38 do dokonce 40 milionů).

Číňané jsou v žebříčku největších měst promíchaní. Zdrceni jakousi megalomanií spřádají plány a ve skutečnosti vytvářejí gigantické administrativní organismy, které se formálně stávají nebo mohou stát největšími světovými metropolitními oblastmi.

Již před pár lety jsme četli o konceptu vytvoření obřího města v Říši středu většího než Uruguay a lidnatějšího než Německo, které má nyní asi 80 milionů lidí. K takovému vytvoření dojde, pokud čínské úřady uskuteční svůj plán na rozšíření hlavního města Pekingu o velká území provincie Che-pej a připojení města Tianjin k této struktuře. Podle oficiálních plánů by vytvoření tak obrovského městského tvora mělo zmírnit smogem dusící a smogem zamořený Peking a bydlení pro stále přijíždějící obyvatelstvo z provincií.

Jing-jin-ji, protože tak se jmenuje tento projekt snížení typických problémů velkoměsta vytvořením ještě většího města, měl by mít 216 tis. km². Odhadovaný počet obyvatel by měl být 100 mln, což z něj dělá nejen největší metropolitní oblast, ale také organismus hustěji osídlený než většina zemí světa – více než hypotetický Lagos v roce 2100.

Možná je testem tohoto konceptu „město“. Chongqing , také známý jako Chongqing, se nedávno dostal na první místo mnoha seznamů největších světových metropolitních oblastí a překonal Shanghai, Peking, Lagos, Bombaj a také Tokio. Pro Chongqing je počet obyvatel "skutečného města" uvedený ve statistikách téměř 31 milionu obyvatel a téměř čtyřikrát vyšší než v „aglomeraci“.

Velká plocha (4) naznačuje, že se jedná o hustě osídlenou obec, uměle přeměněnou na město. Administrativně je to jedna ze čtyř čínských obcí pod přímou centrální vládou (další tři jsou Peking, Šanghaj a Tianjin) a jediná taková obec v Nebeské říši nacházející se daleko od pobřeží. Hypotéza, že čínské úřady testují, jak tyto organismy fungují, než sami vytvoří městského monstra na severu, pravděpodobně není nepodložená.

4. Mapa Čchung-čchingu na pozadí celé Číny.

Stojí za připomenutí, že v žebříčcích a údajích o velikosti měst panuje jistý zmatek. Jejich autoři někdy berou v úvahu pouze velikost samotných měst, což - vzhledem k tomu, že správní města byla často uměle určena - je nejčastěji považována za špatný ukazatel. Obvykle se používají aglomerační data, ale v těchto případech hranice často zůstávají tekuté a existují různé definice tzv. velkoměsta.

Kromě toho je zde problém akumulace velkých městských center, tzv. velkoměstas mnoha centry bez dominance jednoho „města“. Myslím, že je to něco takového Guangzhou (Kanton), který podle německé stránky citypopulation.de musí mít min 48,6 milionu obyvatel – po přidání všech větších měst v okolí vč. Hongkong, Macao a Shenzhen.

Ne velikost, ne kvantita, ale kvalita

Čínská myšlenka řešit problémy velkoměst budováním ještě větších velkoměst je uznávána pouze v Číně samotné. Ve vyspělých západních zemích se to v současnosti ubírá úplně jiným směrem. Namísto například přidělování dalších pozemků pro městskou zástavbu a snižování výměry orné půdy či lesů jsou to stále častěji chytrá urbanistická řešení, kvalita života a ekologie.cílem je nulové nepohodlí pro životní prostředí a lidi v něm žijící.

Jsou dokonce tací, kteří se chtějí vrátit v čase, vrátit městům lidský rozměr a... Úřady Hamburku plánují během příštích dvaceti let vyčistit 40 % města od automobilové dopravy.

Nadace prince Charlese celá města zase předělává jako středověká – s náměstími, úzkými uličkami a všemi službami pět minut od domova. Akce se také vrací ke zdrojům Yana Gela, dánský architekt, který nevytváří nové velké projekty, ale vrací městům „lidské měřítko“. Architekt zdůrazňuje, že šest z deseti nejvíce hodnocených měst na světě z hlediska kvality života již prošlo procedurou „humanizace“, kterou vyvinul jeho tým. Kodaň, Gelovo rodné město, je v této skupině na prvním místě – právě zde začal v 60. letech zkoumat chování lidí ve městě.

Budoucnost městského rozvoje ve světě tedy vypadá asi takto: na jedné straně stále čistší, humánnější a ekologičtější města na severu a gigantická, zhuštěná až do nepředstavitelných hranic, znečištěná vším, co člověk dokáže vyrobit, slumy. propast na jihu.

Aby se zlepšila kvalita života a fungování obyvatel v jednotlivých okresech, chytrá městapomocí pokročilých technologií, jako je chytrá budova. Podle tohoto předpokladu by se obyvatelům mělo bydlet lépe a pohodlněji a zároveň by náklady na fungování celého městského organismu měly být co nejnižší.

V The 2018 Smart Cities Index, publikovaném v roce 2017, tzn. Žebříčku nejchytřejších měst světa, který připravila EasyPark Group, dominují evropské „adresy“, přičemž Kodaň, Stockholm i Zurich v popředí.

Na obrátkách však nabírají i asijská chytrá města, která rostou nejrychleji. Podle kontinentů seznam 57 nejchytřejších měst zahrnuje: 18 aglomerací z Evropy, 14 z Asie, 5 ze Severní Ameriky, 5 z Jižní Ameriky, XNUMX z Austrálie a jedna z Afriky.

Důležitým pojmem v nové městské zástavbě je kvalita života, která znamená mnoho různých aspektů a každý ji asi chápe trochu jinak. Pro některé jsou to nízké životní náklady, dostupné bydlení a zdravotní péče, pro jiné nízká úroveň znečištění, dopravy a kriminality. Numbeo, globální databáze řízená uživateli, poskytuje údaje o kvalitě života pro města po celém světě. Na jejich základě vznikl globální žebříček.

Austrálie je tam obzvlášť dobrá. Na prvním místě jsou města - Canberra (5), čtvrtý (Adelaide) a sedmý (Brisbane). USA mají v první desítce čtyři zástupce a vůbec nejde o největší metropoli. Z Evropy se na druhém místě umístili Nizozemci. Эйндховенa Curych na pátém místě. Na našem kontinentu je kvalita života rozhodně spojena s bohatstvím, už jen kvůli cenám nemovitostí.

Jak kvalita života, tak životní prostředí se samozřejmě může v bohatých městech Severu dramaticky změnit, pokud do nich chtějí přijít jižní slumy-pilíře, kde se život stává nesnesitelným.

Ale to už je téma na jiný příběh.