Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk se „dožil“

Elon Musk pravidelně říká: "Stále čekám na někoho, kdo udělá auto lepší než Tesla Model S z roku 2012."

Porsche touží porovnat Taycan s Teslou Model S. Vzhledem k mnoha vlastnostem vozu se však zdá, že společnost odkazuje na starší generaci Tesly Model S, která byla zachycena během testování v Itálii. Rozhodli jsme se tedy ověřit, jak si elektrické Porsche vede v porovnání s první Teslou Model S 85 z roku 2012 – a zda by měl Elon Musk počkat.

Tesla Model S 2012 se v roce 85 stala top modelem amerického výrobce. Aby bylo srovnání spravedlivé, musí být kombinován s nejvyšší verzí Porsche Taycan Turbo S... Pojďme na to.

Cena: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0:1.

Kdy Tesla Model S Nejdražší varianta S 85 v limitované edici Signature měla začínat na 80 dolarech. Nakonec se to ukázalo jako nákladné 95 400 USD. Tesla Model S 85 Signature Performance byly to náklady na objednávku 105 400 USD... Ve třetím čtvrtletí roku 2012 byl směnný kurz dolaru 3,3089 316 349 PLN, což znamená, že Tesla Model S bude stát mezi XNUMX a XNUMX tisíci PLN čistého.

Tesla Model S (2012) Podpis (c) Tesla

Porsche Taycan začíná na 150 900 USD za Taycan Turbo a 185 000 USD za Taycan Turbo S. Na první pohled je elektrické Porsche dražší než raná Tesla.

Tesla tento souboj rozhodně vyhrává.

Baterie: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1:1

Kapacita baterie první Tesly Model S byla 85 kWh brutto a využitelná kapacita byla o něco nižší. Pro srovnání, kapacita baterie Porsche Taycan Turbo / Turbo S je 93,4 kWh s využitelnou kapacitou 83,7 kWh. Z hlediska kapacity tedy vítězí Porscheale tohle je účes.

Za zmínku také stojí, že tato kapacita má svůj vlastní název („Performance-Battery Plus“), což znamená, že bude existovat verze bez plus s nižší kapacitou. Nebo se dvěma plusy s velkým...

Zrychlení: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

První Tesla Model S 85 zrychlila na 100 km/h za 5,6 sekundy. Ve srovnání s Porsche je to směšný výsledek, Taycan Turbo S zrychlí na 100 km/h za pouhých 2,8 sekundy – dvakrát rychleji! Kromě toho může Porsche opakovaně zrychlit na 200 km / h (společnost tvrdí 26krát, ne více) za minimální čas 9,8 sekundy.

Jasné vítězství Porsche.

Dojezd: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

Podle EPA, skutečný počet najetých kilometrů Tesla Model S 85 (2012) byl Kilometry 426,5... Údaje EPA pro Porsche Taycan zatím nejsou k dispozici, pouze hodnoty WLTP. Údaje EPA ukazují skutečný dojezd ve smíšeném režimu při klidné jízdě za dobrého počasí, zatímco WLTP odkazuje na městský režim. Obvykle EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Elektromobily s nejdelším dojezdem v roce 2019 - hodnocení TOP10

Pokud tedy Porsche hlásí, že WLTP Taycan Porsche je 450 kilometrů, což znamená, že reálný dojezd v kombinovaném režimu (EPA) bude 380-390 km.

Tesla Model S (2012) vítězí, i když náskok je malý.

Specifikace, závodění, chlazení: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S zrychluje ve srovnání se spalovacími vozy docela dobře, ale 5,6 sekundy na 100 km/h není nijak zvlášť působivá hodnota. Na trati vypadal vůz ještě hůř: při častém zrychlování a brzdění se Model S (2012) rychle přehříval a omezoval výkon, který měl uživatel k dispozici.

V tomto kontextu zajíždí Porsche Taycan na Nürburgringu v 7:42 minut. Tato hodnota se vztahuje k „předběžnému prototypu“, ale produkční verze pravděpodobně nebude o moc horší. Vůz nabízí také pohon všech kol – Tesla Model S 85 měl původně pohon zadních kol – s výkonem 560 kW (761 k) a maximálním točivým momentem 1 Nm.

> Porsche Taycan na Nürburgringu: 7:42 min. Toto je území silných aut a vynikajících řidičů.

Absolutní vítězství Porsche v této kategorii.

Modernita: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5:3

V roce 2012 ukázala touha vytvořit pohodlný, velký elektrický vůz pro rodinu neuvěřitelnou odvahu. Konkurence Tesly tehdy navíc nabízela malá auta s dojezdem kolem 130 kilometrů. Tesla získává půl bodu.

> Majitel Tesly příjemně překvapil Audi e-tron [recenze na YouTube]

Neméně odvážný je pokus o vytvoření sportovního elektromobilu v roce 2019. Každý ví, že elektřina poskytuje fantastické zrychlení a skvělý výkon, ale stále se snažíme dostat teplo z baterie a hnacího systému dostatečně rychle. Zdá se nám, že návrh Porsche předběhl dobu – Tesla Roadster 2 měla být jejich symbolem (foto níže). Porsche získává půl bodu.

O designu měničů nebo baterií Porsche toho moc nevíme, takže toto téma necháváme otevřené. Všimli jsme si, že Porsche vděčně přikývlo a napodobuje Teslu z hlediska ... obrazovek v interiéru... Tesla má jednoho obra, Porsche ještě skrývá a montuje několik menších.

Obrazovky Porsche prakticky nahradily klasická tlačítka, knoflíky, spínače – v Taycanu jich na volantu a kolem něj najdeme jen pár. Vše ostatní je přizpůsobitelné. Tesla získává druhou polovinu bodu nastavit trend:

Interiér Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interner Porsche

Průměrné umístění: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Porsche se nedá srovnávat s Teslou Model S. Pokud jde o objem uvnitř, rodinná limuzína z Kalifornie pojme pět lidí a za pár let se na trh dostane i 7místná verze. To samozřejmě nebereme v úvahu, protože se jedná o pozdější produkt - věnujeme pozornost pouze tomu, jak velký prostor je potřeba zařídit:

Zadní sedadlo Porsche Taycan má nejen dvě sedadla, ale také nabízí méně místa pro nohy než kabina Opelu Corsa-e, elektrického vozidla segmentu B! Luxusní stísněnost:

Zadní sedadlo Porsche Taycan. Fotografie převrácená vertikálně pro snadné srovnání (c) Teslarati

Zadní sedadlo v Opelu Corsa-e. Inženýři Opelu dokonce vylepšili tvar opěradla, aby zadnímu sedadlu poskytli o něco více prostoru (c) Autogefuehl / YouTube

Nabíjecí výkon: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

V chudší konfiguraci se Porsche Taycan nabíjí výkonem 50 kW na nabíjecích stanicích 400 V. Je však snadné koupit balíček, který zvýší rychlost nabíjení na 150 kW. Konfigurátor navíc zmiňuje 270 kW, které by měly být dostupné na 800+ V nabíječkách – takový výkon byl při premiéře přislíben.

> Porsche Taycan s _Volitelnou_ nabíječkou 150 kW. 50 kW při 400 VAC standardně?

Na tomto pozadí vypadá Tesla Model S (2012) poněkud bledě, protože na Superchargeru v1 nabíjí méně než 100 kW a časem (a s novou verzí nabíječek) se dostane na úroveň 120 kW. Nutno však dodat, že v případě Tesly nebylo potřeba dokupovat balíčky pro rychlejší nabíjení, navýšení výkonu bylo dosaženo díky aktualizaci Superchargeru a softwaru v autě. Je možné, že bateriová sada byla vybavena i účinnějším chlazením – Tesla to neprozradila a je známo, že k takovým upgradům dochází pravidelně.

Ať je to jak chce: Porsche zde vítězí.

Souhrn

Fotografie inženýrů Porsche hodnotících Taycan proti Tesle Model S z roku 2016 před faceliftem naznačuje, že německá společnost se ve skutečnosti snažila dohnat předchozí generaci Tesly Model S, aby ji v některých ohledech výrazně překonala. Podle zásady, že je lepší mít produkt, který je v některých aspektech lepší a nyní v prodeji než pokračovat v práci nad ideální produkt.

(Ti, kteří chtěli napsat vynikající doktorandské práce, je píší dodnes...)

Dá se s jistotou říci, že Porsche Taycan vítězí s Teslou Model S (2012). V některých aspektech - jízdní vlastnosti - auto rozhodně vede, v jiných - zadní sedadlo, cena, dojezd - stále trochu pokulhává, ale verdikt je ve prospěch Taycanu. Elon Musk ztratil právo říci: "Stále čekám, až někdo udělá auto lepší než Tesla Model S z roku 2012."

Je však nepravděpodobné, že půjde o neúspěch, když se přední světová značka prémiových sportovních vozů snaží konkurovat výrobkům někoho jiného z doby před lety.

Poznámka pro redakci www.elektrowoz.pl: Hodnocené kategorie byly vybrány podle toho, čím se Porsche chlubilo během premiéry. Výjimkou je zde srovnání množství prostoru uvnitř.

Úvodní foto: Porsche testuje Taycan s Teslou Model S před faceliftem (duben 2016). Fotografie pořídil (c) Frank Kureman, čtenář Electrek, v říjnu 2018 poblíž průsmyku Stelvio.

Toto by vás mohlo zajímat: