Porsche Taycan, vzrušení z elektromobilu – silniční test

Přihrávka není vysoká, ale silnice je velkým potěšením z jízdy. Protože podle známého zákona, který nebere v úvahu absolutní rychlost, ale relativní rychlost vozidla, a že se člověk při brzdění a zrychlování cítí velmi dobře, nové Porsche Taycan nahoru směrem na Varzi a pak ještě dále do průsmyku Peniche a pak dolů směrem na Bobbio a Piacenzu, to je nezapomenutelný zážitek.

Musím říci, že než se rozjedete elektrony, nastane nějaké zmatení, když uvidíte Porsche bez výfukových trubek a jak. Protože od narození Porsche jsme si zvykli na vymačkaný přední konec bez chladiče, chlazený nejprve vzduchem a pak i při přechodu na kapalinu zůstaly chladiče po stranách, aniž by byla narušena čistota řady 356 a pak tělo. 911 s. Ale taková zadní část je účinná.

Takže uvnitř tradice respektována tlačítkem napájení vlevo: pamatujeme si, že klíč v Porsche byl vždy vložen vlevo od sloupku, to je trik pro rychlý start v Le Mans, takže jakmile řidič nasedl do auta, měl pravou ruku, aby se zapojil zařízení. A měřidla jsou také stejná, jak se očekávalo, s krásným kokpitem, kůží a prošíváním.

Jeden chybí žádná převodovka... Uprostřed je pouze rukojeť se třemi polohami Drive-Parking-Retro, ale žádná pádla na volantu. Výhodou elektromotorů je, že točivý moment je již maximální na jedno kolo, výkon roste s počtem otáček, ale systém převodového poměru není potřeba, stačí zapnout plyn, odpustit proud.

Co se tedy stane s proudem? Že se Taycan točí velmi rychle, se slabou píšťalkou (ale v kabině je kouzelný klíč, který simuluje úplně jiný hluk), prudkým zrychlením, přibitým k zemi velmi nízkým těžištěm se všemi bateriemi. pod karoserií a tuhou trakcí vzadu.

Číslo? Výkon začíná na 326 nebo 380 koní, ale s Performance Battery Plus zvýšíte výkon na 476 koní.„nanejvýš, pokud funkce Overboost nestačí, což zvyšuje výkon až na 408. Vysoký výkon zaručuje baterie 79,2 kWh, která by v nejlepších podmínkách použití měla zaručit autonomii na vzdálenost 431 až 484 kilometrů.

Pak vše závisí na tom, jak s tím jezdíte, proč elektromobil ztrácí autonomii rychleji než tradiční auto... Z hlediska akcelerace je však výkon srovnatelný s Porsche: Taycan zrychlí z nuly na 5,4 km / h za 230 s a maximální rychlost je automaticky omezena na 22,5 km / h, aby nedošlo k příliš rychlému vybití baterie. ... Jak dlouho trvá restart? Při rychlém nabíjení za 80 minuty je baterie nabitá na XNUMX% a v každém případě za pět minut přidáte 100 kilometrů autonomie.

V tomto ohledu je funkce Plug & Charge velmi pohodlná: u rychlonabíjecích stanic (jako je Ionity) stačí připojit kabel k Porsche a vůz – rozpoznáno pomocí šifrované komunikace – nabíjí se automaticky bez nutnosti zadávat kódy nebo spouštět aplikace ...

Nakonec se dostáváme k zásadní otázce: je Taycan skutečným Porsche. Odpověď: pokud nemáte rádi vůni uhlovodíků, pokud hluk tepla není v našem životě zásadní, pokud netrpíte odchodem legendární ploché šestky, ale podívejte se na jízdní vlastnosti skutečného sporťáku „jak vstupuje a vystupuje zakřivený, k emocím, které může dát, je uvnitř tak krásný (mimochodem, neexistuje žádná přírodní kůže, respektuje se i zvířecí povaha), no, tento Taycan je skutečné Porsche i ve svém humbuku. K čemuž je třeba přistupovat jinak než k sestrám poháněným plynem, ale přesto to vyžaduje dovednost a pevné zápěstí, aby se to dostalo na jeho maximální potenciál, který, opakujeme, je velmi vysoký.

cena: od 86.471 XNUMX XNUMX eur.