Porsche Taycan - recenze automobilového časopisu. A co dvourychlostní převodovka?
Pravděpodobně první recenze Porsche Taycan, respektive Porsche Taycan Turbo: zážitek z jízdy a podrobné technické údaje. Mezi nimi je i kuriozita, která byla posledních pár měsíců v klidu – elektrické Porsche bude mít dvoustupňovou převodovku, což je ve světě elektriky unikát!
Porsche Tycan Turbo k dispozici se dvěma elektromotory: 160 kW (218 k) na přední nápravě a 300 kW (408 k) na zadní nápravě. Motory budou mít točivý moment 300, respektive 550 Nm. Varianta Turbo by měla být nejvýkonnější verzí elektrického Porsche. Levnější a slabší modely jsou Taycan a Taycan 4s..
> Porsche: Taycan si objednali lidé, kteří předtím neměli téměř žádné Porsche. Tesla je značka číslo jedna
Oba motory se mohou otáčet až na 16 ot./min (000 ot./min.) s kombinovaným točivým momentem 267 Nm – ale maximum je možné pouze po dobu 1 sekundy v režimu overboost. „Když bylo auto dotaženo na limit,“ vzpomíná novinář Georg Kacher,převodovka je zablokována na první rychlostní stupeň, aby nedošlo k jejímu poškození“... Porsche se chlubí, že vůz dokáže zrychlit desetinásobně na 100 km/h, aniž by snížil výkon, který má uživatel k dispozici.
Zajímavé je, že vícestupňové převodovky se u elektromobilů prakticky nepoužívají (výjimka: Rimac). Rychlosti a točivý moment vyžadují pokročilé, drahé konstrukce, které nespadají do rozpočtu průměrného EV.
Baterie Porsche Taycan Turbo váží přes 635 kg a má kapacitu 96 kWh.... Byl postaven pomocí 408 lithium-iontových článků v pouzdře od LG Chem. Na rozdíl od toho, co už Porsche slíbilo nabíjet 350 kW, Automobilemag zmiňuje 250 kW při 800 V. Stejná hodnota je možná u regenerativního brzdění (regenerativní brzdění). To naznačuje, že Porsche navrhlo mechanismus chlazení baterie extrémně spolehlivě a novinář ... udělal chybu v seznamu.
> Takto vypadá Porsche Mission E Cross Turismo – více než 2x rychlejší než Tesla! [video]
Standard na řadě Taycan by měl být otočná zadní kola... Všechny verze kromě té nejlevnější budou mít také standardní vzduchové odpružení. Je možné, že se základna dostane i na trh, levnější verze s 80 kWh baterií a jedním motorem 240 kW (326 k). vedení zadního kola.
Výroba Porsche Taycan již začala a závod v Zuffenhausenu bude do roku 60 vyrábět až 2021 vozidel ročně. V roce XNUMX bude třetina vozidel tvořit modely zavěšené nahoře. Porsche Tycan Cross Tourism... V roce 2023 by platforma Taycana J1 měla být nahrazena J1 II. Má být levnější a umožní postavit další tři příbuzné s elektrickým pohonem, které budou pravděpodobně zahrnovat kabriolet, SUV v plné velikosti a kupé ve stylu Porsche 928.
Podívejte se na: Automobilemag. Verze pro evropské čtenáře přes proxy
Podle redakce www.elektrowoz.pl
Elon Musk upustil od převodů, protože by to zkomplikovalo konstrukci Modelu S. Očekáváme však, že se vícestupňové převodovky postupně dostanou do rukou elektrikářů. Díky nim bude možné zachovat rezervu chodu a zároveň snížit kapacitu baterie, tedy ztenčit vůz. Podobně tomu bylo u spalovacích aut, kdy se obří motory a vysoká spotřeba paliva staly zátěží pro rodinné rozpočty.
Úvodní fotka: Porsche Taycan s odstraněným maskováním ve Photoshopu (c) Taycan Forum, v textu je vidět původní fotka (druhá fotka, bez otvíráku). Foto ze třetího dolů (c) Porsche
Toto by vás mohlo zajímat:
