porucha čerpadla

porucha čerpadla se projevují výraznou vůlí jeho hřídele, porušením těsnosti těsnění, opotřebením (korozí nebo lomem) oběžného kola. Všechny tyto závady vedou k tomu, že vodní čerpadlo automobilu nefunguje správně, v důsledku čehož není udržován požadovaný tlak v chladicím systému spalovacího motoru, což zase vede ke zvýšení teploty chladicí kapaliny dokud se to neuvaří. Musíte si koupit nové čerpadlo a nainstalovat ho místo starého.

Známky poruchy čerpadla

Existuje pouze šest základních znaků „umírajícího“ čerpadla, podle kterých lze usoudit, že čerpadlo je částečně (a dokonce úplně) mimo provoz a musí být vyměněno. Mezi tyto příznaky tedy patří:

• Mimořádný hluk. Částečně vadné vodní čerpadlo v chladicím systému často během provozu vydává „nezdravé“ hlučné nebo „kvílivé“ zvuky. Mohou být způsobeny silným opotřebením ložiska a/nebo tím, že se oběžné kolo čerpadla při otáčení dotýká skříně čerpadla. To se také objevuje v důsledku částečného selhání ložiska.
• Hra řemenice čerpadla. Objevuje se v důsledku poškození nebo přirozeného opotřebení jeho rotačního ložiska. Diagnostiku lze v tomto případě provést zcela jednoduše, stačí zatřepat hřídelí čerpadla ze strany na stranu prsty. Pokud dojde k zpětnému rázu, bude to hmatově dobré. Vezměte prosím na vědomí, že tvorba vůle přináší okamžik, kdy bude těsnění čerpadla netěsné a propustí chladicí kapalinu.
• Vzhled úniku. Nemrznoucí směs tedy může unikat jak z těsnění, tak z jiných míst, například z pouzdra a oběžného kola. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je v tomto případě vidět na tělese čerpadla, místě jeho uchycení, některých prvcích motorového prostoru pod čerpadlem (v závislosti na konstrukci konkrétního vozu) nebo jednoduše na zemi pod vozem.
• Nemrznoucí zápach. jmenovitě je to cítit nejen v motorovém prostoru (při otevření kapoty), ale také v kabině, protože jeho výpary pronikají do kabiny ventilačním systémem. Nemrznoucí směs má sladkou vůni, někdy s příchutí alkoholu.
• Nesouosost montáže. jmenovitě ve vztahu k rozvodovým kolům a také napínacím kladkám. To lze vidět vizuálně nebo umístěním nějakého plochého předmětu (například pravítka) do stejné roviny jako válečky a čerpadlo. V tomto případě často nastává situace, kdy pás sežere.
• Výrazné zvýšení teploty spalovacího motoru. A to nejen spalovací motor, ale i chladicí kapalinu, jak signalizuje kontrolka na palubní desce. V kritických případech se objeví banální var nemrznoucí směsi a z chladiče bude vycházet pára. To je však kritické a pokud k tomu dojde, je zakázáno auto používat!

Pokud se objeví alespoň jeden z výše uvedených příznaků poruchy vodního čerpadla automobilu, měla by být provedena další diagnostika, a to jak čerpadla, tak poruch chladicího systému. Když se objevily první známky umírajícího čerpadla, můžete také jít, ale na jak dlouho, to není známo a je lepší nepokoušet osud. V některých případech může auto natáhnout 500 ... 1000 kilometrů, zatímco v jiných neujede ani stovky. Ať je to jakkoli, s chladicím systémem jsou vtipy špatné a je nutné provádět jeho diagnostiku a opravy včas a v plném rozsahu.

Často se mění čerpadlo spolu s parní (druhou) výměnou rozvodového řemene podle předpisů automobilu. Zároveň je užitečné vyměnit nemrznoucí kapalinu za novou.

V závislosti na značce a kvalitě vodního čerpadla chladicího systému předpisy předepisují jeho výměnu po asi 60 tisících kilometrech (záleží v každém případě a je předepsáno výrobcem automobilu, odpovídající informace naleznete v příručce).

Příčiny poruchy čerpadla

Jaké jsou možné příčiny poruchy čerpadla? Tato otázka je zajímavá nejen pro začátečníky, ale i pro zkušené motoristy. dále jsou uvedeny hlavní příčiny, od těch nejběžnějších a nejčastěji se vyskytujících až po „exotické“. Mezi nimi:

• Vadné ložisko. Tato sestava se používáním přirozeně opotřebovává. Zrychlené opotřebení je však možné v důsledku dalších negativních faktorů. Takovým je například nesprávné (silnější) napnutí řemene, díky kterému je na ložisko vyvíjena větší síla. Dalším důvodem výrazného opotřebení je vnikání nemrznoucí směsi na třecí páry v důsledku odtlakování těsnění a šmouh chladicí kapaliny.
• Selhání těsnění... Čerpadlo má dvě těsnění - olejové těsnění a gumovou manžetu. A právě olejové těsnění (těsnění) nejčastěji selhává. Děje se tak ze dvou důvodů – přirozené opotřebení (opalování pryží) a použití nekvalitní levné nemrznoucí směsi bez příslušných šetřících přísad, nebo dokonce vody vůbec. Z dlouhodobého hlediska tyto tekutiny „požírají“ těsnění, začínají unikat, což vede za prvé ke snížení hladiny chladicí kapaliny v systému a za druhé ke vnikání nemrznoucí směsi nebo vody do ložiska, vypláchnutí maziva a výše popsané potíže.
• Nesouosost montáže. To je možné ze dvou důvodů - nesprávná instalace a tovární vady. Nesprávná instalace je však poměrně vzácným jevem, protože na pouzdru jsou hotové montážní otvory, které je velmi obtížné přehlédnout. Dalším důvodem je nerovnoměrné uložení na bloku motoru (kvůli znečištěným, rezavým nebo zkrouceným spojovacím plochám). Ale, bohužel, tovární manželství, zejména pro rozpočtové pumpy, není tak vzácný jev. Nesouosost způsobuje nesouosé otáčení řemenice, což následně vede ke zrychlenému opotřebení zatěžované části řemenu a také k opotřebení ložisek. V nejkritičtějších případech může dojít k prasknutí řemenu a ke kolizi ventilů a pístů. Někdy se nesouosost objevuje v důsledku nehody automobilu, v důsledku čehož byly také odstraněny jednotlivé prvky karoserie a / nebo spalovací motory.

Často je pozorován pokles výkonu čerpadla a v důsledku toho pokles tlaku v chladicím systému po nanesení tmelupoužívá se k opravě netěsností chladiče. Jeho složení se tedy mísí s chladicí kapalinou a ucpává buňky (kanály) chladiče a také se lepí na oběžné kolo čerpadla. Pokud k této situaci dojde, musíte vypustit nemrznoucí směs, demontovat čerpadlo a poté propláchnout chladicí systém pomocí speciálních nebo improvizovaných prostředků.

Jak poznat rozbité čerpadlo

Kontrola vodního čerpadla spalovacího motoru automobilu je poměrně jednoduchá. Nejjednodušší metodou je vyzkoušet dotykem, zda je na hřídeli čerpadla vůle nebo žádná vůle. K tomu stačí vzít hřídel čerpadla prsty a táhnout ji ze strany na stranu ve směru kolmém na samotnou hřídel (tedy napříč). Pokud je ložisko v pořádku, neměla by být žádná vůle. Pokud dojde i k malé vůli, je třeba čerpadlo vyměnit.

Důkladnější kontrola bez demontáže čerpadla se však provádí podle následujícího algoritmu:

• Zahřejte motor na provozní teplotu. To znamená, aby teplota chladicí kapaliny byla kolem + 90 ° С.
• Při běžícím spalovacím motoru sevřete rukou tlustou trubku s chladicí kapalinou, která vychází z chladiče.
• Pokud čerpadlo funguje, měl by být v něm cítit tlak. Pokud není tlak nebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je částečně nebo úplně mimo provoz. S největší pravděpodobností se otočilo oběžné kolo čerpadla.

Upozorňujeme, že teplota chladicí kapaliny, potažmo potrubí, je poměrně vysoká, takže je třeba pracovat opatrně, můžete použít rukavice nebo hadr.

také pro kontrolu čerpadla musíte vizuálně zkontrolovat jeho sedlo. Chcete-li to provést, musíte demontovat ochranný kryt mechanismu distribuce plynu, abyste získali přístup konkrétně k čerpadlu (pro různá auta se konstrukce liší, proto to nemusí být kryt nebo nemusí být demontováno). poté pečlivě zkontrolujte těleso čerpadla, jeho těsnění a sedlo.

Nezapomeňte věnovat pozornost přítomnosti šmouh nemrznoucí kapaliny pod těsněním. A ne nutně by měl být v době kontroly vlhký. Pokud jsou sedlo a těsnění suché, ale v oblasti upevnění jsou zaschlé (a čerstvé) stopy šmouh, znamená to, že při vysokém tlaku těsnění stále prochází chladicí kapalinou. Stopy šmouh mají načervenalou nebo hnědohnědou barvu, v některých případech šedou (záleží na tom, jakou barvou byla nemrznoucí směs nalita do chladicího systému).

Před demontáží čerpadla pro další diagnostiku (kontrola oběžného kola a ložiska) se musíte ujistit, že termostat chladicího systému funguje správně a v samotném systému není žádný vzduchový uzávěr. V opačném případě budete muset vyřešit příslušné problémy.

Pokud je čerpadlo demontováno, je nutné zkontrolovat stav oběžného kola. jmenovitě celistvost lopatek a také jejich tvar.

musíte také zkontrolovat místo, kde čerpadlo zapadá do bloku motoru. V ideálním případě by nemělo docházet k úniku chladicí kapaliny z vypouštěcího otvoru. Pokud se však vyskytují drobné (přesně drobné !!!) šmouhy, pak nelze čerpadlo měnit, ale dočasně se jich pokuste zbavit výměnou těsnění a použitím tmelu.

pro kontrolu, zda je to právě ložisko čerpadla, které vydává odpovídající hluk a pískání, stačí sundat řemen z řemenice čerpadla a odvinout jej rukou, nejlépe co nejrychleji.

Pokud je ložisko vadné, bude vydávat hučení a valit se se znatelným duněním a nerovnoměrně. Tento způsob je však vhodný pro ta čerpadla, jejichž řemenice se otáčí s hnacím řemenem. Pokud se otáčí rozvodovým řemenem, pak pro diagnostiku bude nutné oslabit jeho sílu a zkontrolovat jeho činnost v takových podmínkách.

Jak vadné čerpadlo vydává hluk?

Mnoho motoristů se zajímá o otázku, zda opravit staré čerpadlo nebo vyměnit, koupit a nainstalovat nové čerpadlo. Konkrétní odpověď v tomto případě neexistuje a záleží na stavu čerpadla, jeho opotřebení, kvalitě, značce, ceně. Jak však ukazuje praxe, oprava je možná pouze při výměně pryžového těsnění. V ostatních případech je lepší vyměnit čerpadlo za nové, zvláště pokud bylo používáno delší dobu. Při výměně čerpadla se mění i nemrznoucí směs.