Porucha generátoru na VAZ 2112

Před rokem vznikl nápad prodat svůj VAZ 2105, který v naší rodině najel více než 400 000 km a koupit nějaké čerstvé auto s předním náhonem. Jelikož v té době začaly přicházet do módy modely desáté rodiny, měl jsem oči právě na těchto strojích. Nejvíce se mi ale líbil hatchback VAZ 2112, podle mého názoru jeden z nejúspěšnějších modelů domácích aut.

Šel jsem na trh a strávil půl dne hledáním auta, nebylo moc možností a zastavil jsem se u dvenashke, barva MIRAGE, byly jí jen 2 roky a najeto asi 50 000 km. Rozhodli jsme se, že by to byla vynikající volba, zejména proto, že cena byla docela atraktivní. Všechno jsme to prozkoumali, na karoserii se nezdály žádné stížnosti, na stanici bylo vše vyleštěno, takže na laku nebyly vidět šagreeny.

Projížďka po městě s majitelem a domluveným autem, šel se vyřádit. Rychle vše zaregistrovali a my spěchali domů. Vše jsem doma zkontroloval, ukázalo se, že je tam docela dobrá signalizace se zpětnou vazbou Tomahawk a automatickým startem motoru. Což se mi v zimě velmi hodilo. Brzy ráno vstávám, startuji motor z klíčenky a zatímco snídám, auto už je vyhřáté v garáži.

Bez problémů jsme najeli několik tisíc kilometrů a pak se objevila první porucha, zmizelo nabíjení baterie. Protože byl zimní čas a v garáži byla velká zima, neopravoval jsem to sám. Zavolal jsem mnoha svým přátelům, kteří se již s podobnými poruchami setkali, a poradili mi tuto službu, kde jsem provedl levnou opravu generátoru v Kyjevě. Vše tedy proběhlo rychle, jelikož porucha nebyla příliš vážná, bylo potřeba pouze vyměnit diodový můstek, který selhal, vyhořel jeden z kondenzátorů. Po instalaci nového diodového můstku můj generátor vydal náboj nejméně 13,6 V se zapnutými světly a sporákem, což se nikdy předtím nestalo.