Plnohodnotná rezerva, úspora místa, těsnění nebo sada na opravu defektu?

Mnoho nových vozidel je nyní vybaveno menšími, kompaktnějšími a lehčími náhradními díly.

Kdy jste naposledy vyměnili pneumatiku a myslíte si, že byste to zvládli zítra, kdybyste museli?

Je velká šance, že se mýlíte a nepovolíte matice kola, ale je také velká šance, že si budete jen těžko pamatovat, kdy vám naposledy praskla pneumatika.

Podle Jacka Haleyho, hlavního poradce pro politiku NRMA pro vozidla a životní prostředí, se technologie pneumatik a zejména pevnost bočnic v průběhu let natolik zlepšily, že propíchnutí je mnohem méně běžné.

"Většina lidí neměla piercing celé roky," říká. „Technologie pneumatik se zlepšila, ale nákladní vozy s uzavřeným nákladem v dnešní době nevysypávají na silnice tolik odpadu. Nic moc odpadu."

Pokud však budete mít smůlu, můžete také zjistit, že vy a váš klíč na pneumatiky tento úkol nezvládnete. „Zjistili jsme, že mnoho lidí, dokonce i muži, nedokáže povolit šrouby, protože v dnešní době jsou všechny přišroubované vzduchovou pistolí a jsou prostě příliš těsné,“ vysvětluje pan Haley.

Nechcete být 300 km od nejbližšího centra pneumatik a snažit se využít úsporu místa, protože ho opotřebujete, než se tam dostanete

„Dříve se vyráběly ručně, ale nyní má výkonné pistole každý, protože je rychlejší. Naši asistenti mají také zbraně, takže je to v pořádku, ale když to zkusíte sami, zjistíte, že můžete stát i na železe s pneumatikami a ony se nehnou. Pojď, jdi ven a zkus to hned teď.

"Vlastně jsem si koupil kus trubky jako nástavec pro tu moji, takže to zvládnu, ale moje žena ještě ne."

Existují samozřejmě i další možnosti; mnoho automobilových společností nyní nabízí silniční asistenci, z nichž většinu poskytují autokluby, jako je NRMA, ale někteří muži považují za kastraci požádat o pomoc s jednoduchou výměnou pneumatik.

Ne všechny náhradní díly jsou stejné

Když si nyní koupíte nový vůz, existuje také spousta možností: díly plné velikosti jsou nabízeny méně často nebo pouze jako volitelná možnost a mnoho vozů je vybaveno menšími, lehčími kompaktními díly nebo TUSTy (dočasně použité náhradní pneumatiky). ).

Mnoho dalších prémiových vozidel je také nabízeno s run-flat pneumatikami se silnějšími bočnicemi, což znamená, že mohou ujet kolem 80 km rychlostí až 80 km/h i po defektu.

Pak jsou tu dražší sportovní auta, se kterými dostanete méně – žádná rezervní pneumatika vůbec, jen sada na opravu defektu, což je plechovka „guma“, kterou můžete naplnit pneumatiku, která ji udrží. jezdit, dokud nepomůžeš. Dokud je pomoc za rohem.

Která varianta je tedy lepší, zvláště v australských podmínkách?

Plná velikost nebo kompaktní

„Pokud cestujete na dlouhé vzdálenosti, důrazně doporučujeme rezervu v plné velikosti, nechcete být 300 km od nejbližšího obchodu s pneumatikami a snažit se ušetřit místo, protože ho opotřebujete, než se tam dostanete,“ říká Mr. Haley.

„Na kompaktních vozech se také nedostanete na 80 km/h a jsou úzká, aby se ušetřilo místo, takže nemají příliš velký prostor pro hmotnost vozu, což ovlivňuje ovladatelnost, a tedy nižší rychlost.

„Na štěrkové cestě se jim nedaří a opotřebovávají se a na mokré vozovce bych s nimi byl velmi opatrný.

„Mnoho automobilek standardně nabízí úsporu místa, ale můžete požádat o plnohodnotnou rezervu a ta se vejde do prostoru pro kolo, ve většině případů jen trochu zvedne zadní podlahu. Možná za to budete muset zaplatit, ale Holden z toho udělal další bezplatnou možnost, když představil spořič místa na Commodore.

Plnohodnotná rezerva, úspora místa, těsnění nebo sada na opravu defektu? | na co si dát pozor Sada na opravu defektu

Sada na opravu defektu

Pan Haley říká, že varianta slizové nádoby je také velmi nouzové řešení. „Pokud máte něco v pneumatice a namažete ji, můžete ujet 100 nebo 200 kilometrů, ale může to být trochu složitější, pokud jste to ještě neudělali,“ říká.

"Naštěstí jediná sportovní auta, která se opravdu snaží ušetřit na hmotnosti, mají obvykle plechovku mazanice a pár sedanů Mercedes-Benz."

Plnohodnotná rezerva, úspora místa, těsnění nebo sada na opravu defektu? | na co si dát pozor Spustit prázdnou pneumatiku

Běžecké boty

Mluvčí Benz Jerry Stamoulis říká, že pouze sportovnější sedany společnosti AMG mají sady na opravu defektů. „Je to kvůli typu pneumatik, které AMG používá, ale téměř každé druhé auto, které prodáváme, nyní používá pneumatiky run flat a my této technologii hodně věříme,“ vysvětluje pan Stamoulis.

„Bočnice jsou mnohem pevnější, jen se netrhají a netrhají jako kdysi. Ale dobrá věc je, že když se něco pokazí, můžete jít dál a najít místo, kde se zastavit.“

Pan Haley říká, že problém s pneumatikami run-flat je v tom, že zásoby nejsou dobré a možná budete mít problém najít místo, kde by to bylo do 80 km, které dostanete s pneumatikami run-flat. "Také se nehodí pro všechny typy defektů, měl jsem na štěrkových cestách proříznuté boční stěny, takže na to nejsou dobré," říká.

Dalším problémem je samozřejmě to, že pokud během běhu dostanete defekt, budete ho muset vyměnit. Stejně jako budete muset vyměnit kompaktní náhradní díl, pokud jste nuceni s ním ujet více než 40 nebo 50 km.

BMW, které prosazovalo pneumatiky run-flat ještě v době, kdy si Mercedes myslel, že je to směšný nápad, je také používá v celém svém vozovém parku, s výjimkou svých sportovních vozů M (slime jar).

Společnost dlouhodobě zdůrazňuje bezpečnostní výhody Run Flats, které podle ní nakonec povedou k tomu, že ovládnou automobilový svět. "Lidé by se neměli vystavovat nebezpečí tím, že vystoupí z auta a pokusí se provést opravu," řekla mluvčí.

Naneštěstí každý rok na celém světě jsou lidé zasaženi a zabiti, když se pokoušejí vyměnit pneumatiku na kraji silnice, ale ojetý řidič to nikdy neudělá. Může být jednodušší a bezpečnější zavolat si silniční asistenční službu, bez ohledu na to, jaké náhradní díly máte.