Plná verze V2G v CCS se objeví do roku 2025. Příliš pozdě? Akorát?

CharIN, společnost prosazující standard CCS, zveřejnila plány na integraci V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid je sada řešení, která umožňují využití energie uložené v autobaterii zpět do sítě, například pomocí autobaterie jako zařízení pro ukládání energie pro elektrárnu.

Dosud jediným konektorem (nabíjecím systémem*), který plně podporuje V2G, bylo japonské Chademo. Proto všechny testy související s používáním autobaterie pro napájení například v domácím prostředí využívaly Nissan Leaf nebo Mitsubishi Outlander - tedy dvě nejoblíbenější auta s konektorem Chademo.

> Nissan: V2G? Nejde o vybití něčí baterie

Konektor CCS (Charging System) je daleko pozadu. Říkalo se, že V2G se objeví v CCS 3.0, ale když standard 3.0 debutoval, nikdo nevěděl. Situace se prostě změnila.

CharIn – organizace, která zahrnuje Audi, Volkswagen, Volvo, ale i Tesla a Toyota – oznámila, že v roce 2019 představí V2G, popsané v normě ISO / IEC 15118, pomocí nástěnných nabíjecích stanic. Po:

• do roku 2020 bude ukazovat V1G (řízené nabíjení)., tj. možnost řídit nabíjení operátorem energetické soustavy (nejvyšší priorita), nabíjecí stanicí, majitelem automobilu nebo systémem řízení spotřeby energie v domácnosti,
• do roku 2020 bude ukazovat V1G / H (Charging Cooperation), tedy možnost nastavit podmínky nabíjení na lince nástěnné nabíjecí stanice (EVSE) s ohledem na náklady na elektřinu, nadcházející potřeby uživatelů nebo omezení sítě; jednání by mělo být většinou automatické, bez účasti majitele vozu,
• do roku 2025 bude obsahovat V2H (obousměrné nabíjení), tj. možnost toku energie do autobaterie a od ní, s automatickým řízením z důvodu poptávky, zatížení sítě nebo ekonomických důvodů, s podporou provozu mimo elektroměr (za elektroměrem), tedy bez výměny energie se sítí,
• do roku 2025 bude ukazovat V2G (agregované nabíjení), tedy součinnost automobilu a nástěnné nabíjecí stanice (EVSE) za účelem využití energie v domácnosti, jakož i v souvislosti s potřebami elektrizační soustavy (před elektroměrem) nebo výrobcem energie, i v provincii nebo zemi.

Výrobci automobilů přidružení k CharIn dosud implementovali nové verze CCS velmi efektivně a rychle dosáhli dohody o rozšíření standardu. Proto očekáváme, že výše uvedené termíny budou roky, kdy se dočkáme nejen nových funkcí, ale také vozidel na trhu, která je budou podporovat.

*) Pojmem „nabíjecí systém“ chceme zdůraznit, že CCS nebo Chademo není jen kabel a zástrčka, ale také sada komunikačních protokolů, které určují možnosti řešení.

Úvodní foto: Evropská Tesla Model 3 s viditelným nabíjecím konektorem CCS (c) Adam, Berlín

Toto by vás mohlo zajímat: