Nákup pneumatik na motorku. Na co si dát pozor?

Zátky od šampaňského, které otevírají motorkářskou sezónu, jsou už dávno odpálené. Ještě před pár měsíci se to v ulicích doslova hemžilo dvoukolovými vozidly. Zřejmě někteří náruživí motorkáři už jsou po zimě opotřebovaní, takže výběr těch dalších je jen otázkou času. A tato volba je opravdu důležitá.

Nákup správných pneumatik pro náš vůz je v první řadě otázkou bezpečnosti. Je také nepopiratelné, že bez dobrých kol není řízení auta zajímavé. Spojka minimalizuje možnost smyku, ale také zlepšuje výkon motocyklu. Od motocyklových pneumatik byste měli očekávat více než od pneumatik pro automobily, protože jsou klíčem ke stroji. Tam by nám bezpečnost měly zajistit pouze dva malé styčné body mezi běhounem a povrchem vozovky. Je nepopiratelné, že motocyklista je náchylnější ke ztrátě zdraví než řidič auta a v případě nehody je chráněn bezpečnostními pásy, airbagy a především karoserií vozu. Řidič dvoukolového vozidla potřebuje pouze helmu a oblečení, takže dobré pneumatiky a zdravý rozum jsou základem bezpečnosti.

PŘEČTĚTE SI také

Ojeté motocykly

Diablo Rosso II - nová pneumatika Pirelli

Co zvážit při výběru? Říká se, že je tolik postav, kolik je lidí. Je to trochu jako motocykl: existuje tolik různých typů opotřebitelných dílů, kolik je strojů a jejich aplikací. V první řadě je to samozřejmě volba dvoukolového vozidla, které vám vyhovuje. Jakmile nám naše instinkty řekly, co opravdu chceme, a když jsme si konečně koupili kolo našich snů, další věcí, kterou musíme udělat, je přečíst si návod k obsluze. Najdeme tam mimo jiné, jaké pneumatiky se pro naše zázraky doporučují. Jedná se zejména o rozměr, rychlost a nosnost a často také o to, jaké konkrétní pneumatiky (značka, vzorek běhounu) jsou na daném modelu namontovány jako hlavní výbava (příklad: manuál Yamaha XJ6 N, str. 91).

Vrátíme-li se k rozmanitosti povah a povah, při výběru pneumatik je důležitý i náš vkus a styl jízdy. – Pneumatiky by měly být vybírány s ohledem především na typ motocyklu a také na vaše vlastní preference z hlediska stylu jízdy a provozních podmínek. Nepoužíváme pláště na silniční kola, ale terénní pláště na typické sportovní a cestovní vybavení. Pokud překonáváme dlouhé vzdálenosti na sportovním cestovním motocyklu, je důležitou otázkou životnost pneumatik a jejich jízdní výkon v různých povětrnostních podmínkách, včetně mokrého povrchu. Pak nevybíráme pneumatiky určené pro sportovní jízdu na suché vozovce nebo tratích s velmi měkkou směsí a sportovním běhounem. Pokud jezdíme na enduro a rádi jezdíme v terénu - nemontujeme pneumatiky s typickými silničními parametry, ale vybíráme ty, které s agresivnějším vzorkem běhounu zvládnou tento úkol. Použití radiálních nebo diagonálních pneumatik, duší nebo bezdušových pneumatik má mnoho nuancí. Z hlediska optimálního přizpůsobení motocyklových pneumatik našim potřebám je užitečné se před nákupem poradit s odborníkem, protože to není tak jednoduché, jak si někteří myslí, radí Justyna Kachor, expertka netcar.pl, soukromá motorkářka. a uživatel Yamaha XJ6N.

Nákup pneumatik a jejich kontrola

Je mýtem, že nepoužitá nová pneumatika po roce až dvou ztrácí své vlastnosti a nevyplatí se ji kupovat. Pokud je to vhodné při skladování, tzn. mimo sluneční záření, při vhodné teplotě a podmínkách nemusí taková pneumatika ztratit svůj výkon ani po dobu pěti let od data výroby. Samozřejmě i pár desítek zlotých vám zůstane v kapse, pokud se rozhodnete pro nákup zcela nových a nepoužitých pneumatik, ale s trochu vzdálenějším datem výroby. Tyto pneumatiky nebudou o nic méně bezpečné než „čerstvé“. Věci se komplikují, když se chystáme koupit ojeté pneumatiky. Bez znalosti historie pneumatiky si ani zkušený jezdec nemusí hned všimnout, že koupil skládku. Poškozené pneumatiky si většinou vezeme ze zámoří. Po „delikátní opravě“, často neúčinné, dokážou vydělat slušné peníze. Toho hojně využívají bezohlední prodejci. Na první pohled se pneumatiky mohou zdát neporušené. Až když je zkusíte sestavit nebo poté, co je nasadíte, naplníte vzduchem a jedete, se ukáže, že se motorka nechová tak, jak byste si přáli, nebo pneumatika prostě nejde nafouknout. Pokud se obáváte signálů, jako jsou vibrace, nestabilní jízda, neobvyklé zvuky, je nejlepší zkontrolovat stav pneumatik, i když se zdály „téměř nové“.

– Výběr pneumatik musí být proveden v souladu s pravidly a doporučeními výrobce vozidla. Pro nejlepší výkon a stabilitu by měl být na předních i zadních kolech použit stejný typ pneumatik. Pneumatiky od různých výrobců s různým vzorkem běhounu, texturou a úrovní opotřebení mohou nepříznivě ovlivnit ovladatelnost a stabilitu motocyklu. Pokud to nedoporučuje výrobce vozidla, nemontujte pneumatiky různých typů (jako jsou radiální a diagonální) na přední a zadní nápravu. Pneumatiky motocyklů jsou označeny tak, aby indikovaly, na kterou nápravu by měly být namontovány. Není povoleno instalovat přední pneumatiky na zadní nápravu nebo zadní pneumatiky na přední nápravu, říká majitel netcar.pl.

Věc je navíc komplikována skutečností, že existují bezdušové a bezdušové pneumatiky. Ne každý ví, že dušové pláště (označení pláště TT-Tube Type) nelze namontovat na ráfky přizpůsobené bezdušovým plášťům (označení TL - Tubeless Tire), ale naopak: bezdušové pláště se často používají s duší na bezdušové ráfky. pneumatiky .

Další věcí je ovládání pneumatik, které používáme. Kontrola tlaku je nejdůležitější činností monitorování pneumatik. Příliš nízká může vést k nesprávnému projíždění zatáček, nerovnoměrnému opotřebení běhounu v kontaktních oblastech, nadměrnému zatížení a poškození kostry pneumatiky, praskání vlivem opotřebení materiálu, nadměrnému zahřívání a v důsledku toho k přehřívání pneumatiky. , což jej trvale poškozuje a znemožňuje jeho opětovné použití. Nadměrný tlak zase ovlivňuje předčasné opotřebení pneumatiky ve střední části běhounu a také zhoršuje jízdní výkon, protože kontaktní plocha běhounu s vozovkou se zmenšuje. Tlak v pneumatikách by měl být vždy upraven podle doporučení výrobce pneumatik pro značku a model motocyklu.

Pokud jedeme s plným zatížením (náklad, cestující), doporučené hodnoty se zvýší o 0,3 baru. Je důležité, aby byl tlak, stejně jako u automobilů, kontrolován na studených pneumatikách. Druhým nejdůležitějším bodem, který je nejjednodušší zkontrolovat na vlastní kůži, je vzhled dezénu a jeho hloubka. Indikátory TWI, viditelné na několika místech, nám pomohou zkontrolovat, zda jsou pneumatiky vhodné pro jízdu. Pokud se rovnají tloušťce běhounu, lze takovou pneumatiku pouze zlikvidovat. Hodnoty TWI by měly být také kontrolovány v průběhu sezóny. Pokud jezdíme intenzivně nebo používáme sportovnější pneumatiky, mohou se opotřebovat již po pár tisících kilometrech.

Před další cestou je také důležité pořádně si prohlédnout pneumatiky, protože s hřebíkem na místě můžeme jezdit několik dní, aniž bychom vůbec věděli, že se nám něco takového stalo. Vyplatí se také zkontrolovat, zda na pneumatice kromě cizích předmětů nejsou mechanická poškození způsobená nárazem do obrubníku, vjezdem do jámy nebo přehřátím. Pokud se změnila struktura gumy, změní se i jízda a nám nezbývá nic jiného, ​​než se pneumatiky zbavit. Stejně tak pokud zaznamenáme praskliny nebo ztráty v dezénu, poškození patek pneumatiky, bobtnání (tzv. „bubliny“). Poškození je nejčastěji vidět tam, kde se pneumatika stýká s ráfkem.Pokud je pneumatika propíchnutá, je lepší vybrat novou, než ji opravovat. Většina odborníků nedoporučuje opravy motocyklových pneumatik. Některé umožňují, ale pouze jednorázové poškození, ne větší než 6 mm, kolmo na kostru pneumatiky a pouze na povrchu běhounu, nikdy ne do strany. Je to způsobeno větším namáháním, kterému jsou pneumatiky v provozu vystaveny, mnohem jemnější konstrukcí než pneumatiky pro automobily a větším rizikem nesprávných oprav nebo příliš optimistických odhadů poškození.

PŘEČTĚTE SI také

sezónní potěšení

Lehké motocyklové pneumatiky Michelin

Montáž pneumatik zůstává v rukou specialistů, ale úskalí je mnohem více než u pneumatik pro automobily. Měli bychom si proto pečlivě vybrat dílnu, ve které se chceme setkat. Po zakoupení a úspěšné montáži nových pneumatik k nim nezapomeňte přijít. Každá nová pneumatika je potažena vrstvou vosku, kterou je nutné za jízdy smýt. To znamená, že první kilometry bude nutné zejména na mokrém povrchu a v zatáčkách překonávat nižší rychlostí, čímž se vyhnete nepříjemnému překvapení v podobě smyku. Na to nesmíme zapomenout při nákupu nového motocyklu v autobazaru.

souhrn

Když si shrneme úvahy pro výběr správných pneumatik a péči o ně, měli byste vědět, že dodržování několika osvědčených pravidel jistě minimalizuje riziko zranění na silnici. Tím se minimalizuje, protože zdravý rozum nic nenahradí. Je ale potřeba používat zdravý selský rozum, takže při nákupu pneumatik je potřeba si je pečlivě prohlédnout a nákup přizpůsobit parametrům vaší motorky. Vyplatí se také zkontrolovat datum výroby: u pneumatik starších 2 let by měla být cena atraktivnější. Nejlepší je vyhnout se nákupu při pochybných nebo "zvláštních příležitostech!" Zdroje. Nové pneumatiky zakoupené u důvěryhodného prodejce budou mít záruku výrobce, což je také důležité. Nezapomeňte pravidelně měsíčně kontrolovat tlak, aniž byste pneumatiky vystavovali nadměrnému slunečnímu záření, vysokým nebo nízkým teplotám. Po větších či menších „nábojích“ je dobré pneumatiky pečlivě prohlédnout, aby na poškození včas reagovaly. Nebudeme originální, shrneme všechna tato doporučení do jednoho krátkého výroku, který se ještě jednou opakuje – jako mantra! Protože existuje jediný důvod – naše bezpečnost.

Technické poradenství poskytla Justyna Kachor, majitelka NetCar sc. Materiály poskytl NetCar.pl.