Připravte se na dlouhou cestu
Obsah
Během prázdnin musí být prováděny kontroly motocyklu, zavazadel, itineráře ...
Kdo chce cestovat daleko, uleví své hoře ... i svému pilotovi
Letní prázdniny ... nebo během babího léta. Vždy máme dobré důvody vyrazit na silnice na motorce, a jak jedna francouzsko-belgická značka hamburgerů asi před dvaceti lety s extrémní delikátností zmínila dusnou věc, bohatou na cholesterol jako naznačené „čím déle, tím lépe“. Neboť nezapomínejme na mé bratry (a sestry), v království Motardia zná své jen Cesta.
Abyste toho ale využili naplno a neskončili v odtahovce, zde je několik tipů, které by mohlo být moudré dodržovat.
V první řadě motorka!
Protože Luckyho Lukea by nikdy nenapadlo přejít Divoký západ a hledat Daltony, aniž by se staral o Jolly Jumper, neodjedete bez intenzivní kontroly své motorky. Víme, že většina motorkářů je zamilovaná do svého auta, se kterým mají fúzní vztah založený na malých slovech lásky, vysokooktanovém benzínu a čisticích vatových tyčinkách, ale měli byste také vědět, jak prát špinavé prádlo s rodinou a přiznat, že někteří z nás věnují našemu autu jen vzdálený a velmi nezaujatý každoroční pohled.
Náš vážený zaměstnanec, dobrý Dr. Robert, vám již dal velmi kompletní recept na to, co na motocyklu před odjezdem zkontrolovat. Stručně řečeno, zde jsou hlavní body:
- Pneumatiky: Ty by měly být stále daleko od indikátoru opotřebení umístěného na běhounu. Zajistíte, aby byly pod správným tlakem (v případě potřeby se přizpůsobte zatížení cestujícího a zavazadel). Odhadněte zbývající životnost vašich pneumatik křížením těchto údajů s faktem, že teplo a stres (nejčastěji zrnitější a abrazivnější povrchy a vyšší teploty asfaltu v jižních departementech než v severní Francii) a zeptejte se sami sebe, zda byste neměli nové pneumatiky. Protože najít (náhodou) zadní pneumatiku Triumph Rocket III 20. srpna na dně Corrèze bude obtížnější než chytit Pokémon Go na pařížských Grands Boulevards.
- Převodovka: napětí, seřízení a mazání by mělo být v době odjezdu nahoře. I zde zakažte řetězovou sadu na konci životnosti a řekněte si, že "no, vydrží dobře..."
- Brzdy: Naložená motorka mnohem více využívá svůj brzdový systém, a pokud zaútočíte na uličky se 70 kilogramy pasažérů a 30 kilogramy zavazadel, bude se chování auta lišit od toho, co znáte. Těsnění musí být v dobrém stavu a nezapomeňte, že brzdová kapalina se čistí každé dva roky.
- Odpružení: Pokud je nastavitelné, přizpůsobte předpětí dodatečné hmotnosti, kterou budete nosit s sebou. Také trochu omezte relaxaci, jinak se ocitnete na volantu skutečného houpacího koně.
- Motor: Stavy nedávných výměn a revizí oleje jsou součástí základů... a nelze o nich vyjednávat, s výjimkou lásky k dobrodružství a mechanismu zneužívání. Mějte na paměti, že u vzduchem chlazeného motoru byste měli počítat s mírnou nadměrnou spotřebou oleje při vysokých teplotách; stejný jev pro mírně staré mechaniky, kteří podstupují dlouhé cesty po dálnici.
Pak zavazadla!
Když máte Volvo kombi, prázdniny jsou jednoduché: pustíte všechno do nákladového prostoru a skočíte! Volva kombi ale nikdy nebude dost sex-appeal oproti motorce, která na oplátku bude muset vaše zavazadla balit střídmě: 20 litrů v tankvaku, 30 litrů v horní části karoserie, 20 litrů v bočních vacích: říkáme samozřejmě v nejlepší případ.
A protože si nemůžete vzít všechno, musíte si vybrat, aniž byste na něco zapomněli, proto je důležitý cestovní kontrolní seznam.
Dvě pravá nakládací vemena jsou následující: vycentrovat hmoty, omezit falešné dveře a zajistit úložný prostor. Všechny těžké předměty by měly být umístěny co nejblíže těžišti kola: vak na nádrž je proto ideální pro péči s psacím strojem nebo středověkou sbírku bronzu. Světlé předměty (oblečení ...) v horní části těla. Flexibilní vybavení (např. kemping) musí být pevně zavěšeno ...
Připravit se na krátký výlet na naložené motorce, vyzvednout si ji den před velkým startem není špatný nápad...
Po: silnice nebo silnice?
Cestu lze prožít dvěma způsoby: jít pěšky nebo si ji vážit, v tom případě dostává mystický rozměr, který jí přináší, v tomto případě, velké písmeno. Ale ne každý může žít ve velkém: k tomu potřebujete epikurejskou duši a víte, jak otevřít své čakry. O zaplacení nebo otočení je to na vás s vědomím, že doupě vám pomůže i s 1200 roadbooky. Umět si naplánovat trasu podle počasí je umění; bez zanedbání zastávek plynu – nutnost, schopnost obejít velká města je elegance. GPS nebo cestovní mapa, každý má své vlastní náboženství ...
Nezapomeňme na to hlavní: vy!
Únava, hluk, povětrnostní podmínky ... dokonce i nuda dlouhé, monotónní pásky nebo stres z neobvyklých podmínek na silnici: dlouhá cesta staví motorkáře k zkoušce. Proto bude nutné k ní přistupovat v co nejlepších podmínkách, s nepromokavou a prodyšnou výbavou a pod záminkou možného horka nezanedbávat to základní (boty, vyztužené rukavice): cena pizzy je vždy vyšší, když nemá bylo objednáno. Proti horku: pouze jedno řešení, pravidelná hydratace (voda, nikdy alkohol a ne moc káva); proti nudě, přestávky. Proti hluku: špunty do uší. Výhodou je nošení bederního pásu.
Nezanedbávejte své spolujezdce: s výjimkou několika vozů bývají hůře umístěni než vy. Přestávky je také nutné plánovat podle stavu únavy, protože i on trpí větrem, únavou, hlukem, vibracemi a pohybem motocyklu a to vše pasivně.
Během dlouhých dálničních štafet můžete s kolem trochu pohnout, abyste bojovali proti ankylóze: pohybem vpřed nebo podepřením sedla, otáčením rukou nebo nohou, aby se svaly protáhly.
Málokterá motorka má více než dvě hodiny autonomie s plánem pravidelně zastavovat, aby si odpočinula a znovu se koncentrovala.
V horských oblastech pozor na náhlé změny počasí. Přechod z adret na ubac může mít za následek ztrátu 15 stupňů za dvě minuty. Mějte vždy po ruce choker nebo větrovku.
Před cestou si určitě odejděte odpočinout! Urazit 800 kilometrů malé silnice, spát 3 hodiny denně, než se exponenciálně znásobí vaše havárie.
Detail, který zabíjí
Někteří prozíraví motorkáři neváhají schovat duplicitní klíče (chyba, ztráta, krádež, to se stává...) na dobře skrytém místě jako je vyztužený rám... Protiproražení bomby na vrchu karoserie je plus.
