Použité horské kolo: vše, co potřebujete zkontrolovat, abyste se nenechali zmást

Cena horských kol v posledních letech raketově stoupla, technologický pokrok, který je pro praktikující vždy inovativnější, rychlejší a zábavnější, je nutí poohlédnout se po ojetém ​​parku, který nabízí užitek z cenově dostupného horského kola.

Než se však zavážete k aktu nákupu, existuje několik důležitých bodů, které je třeba zkontrolovat, než se zavázat k aktu nákupu.

Princip zůstává jednoduchý: zkontrolujte celkový stav, zda není kolo odcizeno, a zjistěte správnou cenu.

Věnujte pozornost záruce: je zjevně určena pouze pro prvního kupujícího, proto musíte doložit servisní doklad a spolehnout se na celkově dobrý stav kola.

Zvláštní přínos pro nás bude:

• vyžádat si nákupní fakturu,
• zkontrolujte, zda bylo kolo zakoupeno
• účty za údržbu od profesionála (vidlice, brzdy, tlumiče atd.).
• položte prodejci praktické otázky:
  • je to z první ruky?
  • jaký je důvod prodeje?
  • proveďte úplnou kontrolu při dobrém osvětlení
• zeptejte se, kde se kolo obvykle skladuje? (Pozor na vlhké sklepy!)

Kontrolní body

Rám

Toto je nejdůležitější prvek:

1. ujistěte se, že se jedná o vaši velikost a váhu,
2. celkový stav: barva, rez, možné nárazy,
3. svařovací body nebo lepené spoje pro karbonové rámy,
4. u rámů vyrobených z kompozitních materiálů zkontrolujte, zda nedochází k porušení uhlíku a vláken,
5. jakákoliv deformace horní vodorovné trubky, spodního držáku a zadního trojúhelníku (sedlovka a řetězové vzpěry),

Pozor, jak už to u aut bývá, pozor na ořezaná a znovu nanesená sériová čísla a přelakované rámy.

Je vyžadována identifikace jízdního kola.

Od 1. ledna 2021 musí mít všechna nová prodávaná kola jedinečné číslo registrované v „National Single File of Identified Cycles“ (FNUCI). Tato povinnost se vztahuje na použité modely prodávané profesionály od července 2021.

Identifikace však není vyžadována u dětských jízdních kol (<16 palců).

V případě dalšího prodeje je vlastník povinen upozornit oprávněného provozovatele, který identifikátor poskytl, a poskytnout kupujícímu informace umožňující přístup do souboru, aby si mohl zaznamenat údaje, které se ho týkají.

Když kolo změní situaci: krádež vrácená po krádeži, likvidaci, zničení nebo jiné změně stavu, musí jeho majitel do dvou týdnů informovat oprávněného provozovatele.

Všechny identifikátory jsou uloženy v databázi, která obsahuje jméno, jméno nebo název firmy majitele a také různé informace identifikující kolo (například fotografie).

Více informací: Nařízení č. 2020-1439 ze dne 23. 11. 2020 o identifikaci cyklů, JO ze dne 25. listopadu 2020

Existuje několik herců:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Upozorňujeme, že gravírování karbonových nebo titanových rámů se nedoporučuje, je lepší mít nálepku „nesnímatelná“.

Stav kola zobrazený v jediném národním souboru je k dispozici zdarma díky ID cyklu. Při nákupu ojetého kola mezi jednotlivci si tak kupující může ověřit, zda kolo nebylo prohlášeno za odcizené.

Například identifikace typu nálepky: nálepka je spojena se sériovým číslem vyrytým na rámu. Vše je v národní databázi, kterou má policie k dispozici. Vaše kolo je odcizeno, nahlásíte to prostřednictvím online služby. I když nálepku odstraníte, kolo se najde podle čísla rámu. Pak můžete najít své kolo. Policie má miliony nevyzvednutých kol. Tam budete kontaktováni a dozvíte se, že byl nalezen.

Sedlová trubka

Při nastavování kola na vaši výšku sedlovou trubku úplně roztáhněte a ujistěte se, že není příliš krátká. Dovnitř rámu by mělo být alespoň 10 cm. Níže riskujete rozbití rámu.

Kuličková ložiska a nápravy

Jedná se o silně zatížené díly, které se bojí vlhkosti, rzi a písku, proto si zaslouží zvláštní pozornost při kontrole.

Управление

Při zvednutí předního kola proti zadnímu otáčením řídítek zleva doprava by neměl klást žádný odpor. Poté s horským kolem na dvou kolech zablokujte přední brzdu: v řízení, vidlicích nebo brzdách by neměla být žádná vůle...

Panty rámu (zejména pro horská kola s celoodpružením)

Zadní trojúhelník se může pohybovat kolem různých otočných bodů, což umožňuje fungování tlumiče. Abyste se ujistili, že nedochází k žádné vůli, držte kolo pevně v jedné ruce, zatímco druhou rukou držte rám bočně a proveďte střihový pohyb: nic by se nemělo hýbat. Zvedněte čtyřkolku tak, že podržíte zadní část sedla, položíte kola na zem a uvolníte. Tento pohyb s větší či menší amplitudou umožňuje kontrolovat nepřítomnost vůle ve vertikální rovině.

Přívěsky

Větvení

Zkontrolujte stav povrchu plunžrů (trubice tlumící nárazy): neměly by být poškrábané, měly by hladce a tiše klouzat pod tlakem na volant. Zepředu dozadu by neměla být žádná vůle.

Pokud můžete, požádejte o odstranění představce, abyste zkontrolovali výšku trubky vidlice... Tím se odstraní překvapení, že trubka vidlice je příliš krátká, protože některé mají lehký zdvih 😳.

Tlumič (pro horská kola s celoodpružením)

Když zvednete váhu, vyzkoušejte píst tlumiče skokem na kolo sedící na sedle, měl by perfektně a tiše klouzat, klesat a vracet se hladce.

Pro tyto kontroly nezapomeňte:

• Prachové těsnění / vlnovec musí být čisté a v dobrém stavu;
• Zadní upevnění, malý otočný čep a vahadlo musí být bez vůle;
• Neměly by být přítomny žádné úniky oleje nebo usazeniny na hadicích atd.;
• Pokud má tlumič seřízení, použijte je, abyste se ujistili, že fungují správně (blokování, rychlost poklesu nebo odskoku).

Zvažte možnost vyžádat si všechny faktury za generální opravy (přibližně jednou ročně) nebo faktury za díly, pokud si údržbu prováděl sám majitel (pokud si zboží zakoupil online, neměl by to pro něj být problém).

Ojnice a převodovka

Zkontrolujte stav převodníků a ozubených kol: ujistěte se, že se zuby neohýbají nebo nelámou.

Řetěz

Jeho prodloužení je známkou opotřebení. Jeho opotřebení můžete zkontrolovat nástrojem nebo více zkušenostmi: upněte článek řetězu na úrovni jednoho z řetězových kol a vytáhněte jej. Pokud vidíte horní část zubu, měl by být řetěz vyměněn, protože je opotřebovaný. O tom si povíme v našem článku o nošení řetízků.

Řazení a řazení

Zkontrolujte vyrovnání přesmykače s osou řetězu a ujistěte se, že závěs zadního přesmykače není překroucený. Pokud je přední a zadní část v pořádku, zkontrolujte, zda není vůle a zda vratné pružiny fungují správně. Poté na všech deskách zkontrolujte změnu maximální rychlosti. Pokud se vyskytne problém, zkontrolujte, zda řazení funguje: u některých značek trojitých převodníků není možné co nejvíce křížit převody. Je velmi důležité nezapomenout na kontrolu válečků zadní přehazovačky: čistota je klíčem k dobré péči. Nakonec dokončete kontrolu řadicích pák, indexování a stavu lanek a krytů.

Kontrola stavu brzd

Všechny nejnovější modely čtyřkolek jsou vybaveny hydraulickými kotoučovými brzdami.

• Zkontrolujte stav destiček;
• Zkontrolujte stav kotoučů, zda nejsou zdeformované nebo vyhloubené a zda nejsou dotaženy šrouby, které se připevňují k náboji;
• Ujistěte se, že při otáčení nedochází k žádnému tření.

Brzdové páčky by neměly být pod prsty příliš měkké nebo příliš tvrdé; příliš velká flexibilita může znamenat, že v hydraulickém systému je vzduch. To samo o sobě není vážné, ale bude nutné zajistit proplachování a výměnu kapaliny, což je jednoduchý technický krok, ale vyžaduje vybavení.

Pozor, při špatném čerpání dochází k oxidaci kovových částí hadic ...

Kontrola stavu kol

Nejprve sejměte kola a otočte je kolem nápravy, abyste zkontrolovali stav ložisek a západky.

Rytmus by měl být pravidelný, bez odporu. V tempu by nemělo docházet k cvakání nebo cvakání, jinak dojde k poškození pružiny nebo páky. V zásadě by vám při roztočení kola nemělo škrábat pod prsty.

Šek :

• žádné zahalené kolo nebo trámy
• žádná vůle mezi kazetou a pouzdrem náboje (kvůli dorazu západky)
• stav upevňovacích matic
• stav pneumatik a opotřebení hřebů

Poté znovu nainstalujte kola na kolo, zkontrolujte boční tuhost ráfků a žádnou vůli (pokud máte zkušenosti, zkontrolujte napnutí paprsků!)

Test ATV

Vžijte se do kůže prodejce, bude se bát, že se nevrátíte ... tak mu dejte záruku (nechte mu např. doklad totožnosti).

Nejprve si vyzkoušejte jízdu na kole po silnici, pak budete muset bedlivě sledovat hluk. Brzděte, zařaďte rychlostní stupně a ujistěte se, že vše běží hladce bez podivných zvuků. Poté se posaďte do tanečníka na nerovnou cestu, abyste změřili tuhost rámu. Dobře využívejte všechny díly čtyřkolky a ve všech možných konfiguracích.

Nevystavujte se nebezpečí poškození kola, nebo je to pro vás!

Výměna opotřebitelných dílů

Vždy je nutné naplánovat dodatečný rozpočet pro jeho bezpečnost a vzít v úvahu:

• pozastavení služeb
• pumpovat brzdy
• vyměnit brzdové destičky
• odkrýt kola
• vyměnit pneumatiky
• změnit kanál a kazetu

Vyjednat cenu

Identifikujte záporné body, abyste udrželi nízkou cenu. Chcete-li to provést, můžete tvrdit, že je vyžadována sleva s dodatečnou službou, kterou musíte provést (nepřehánějte to, pro srovnání, jednoduchá služba stojí méně než 100 EUR, na druhou stranu, pokud je vybavena čištěním veškeré hydrauliky (odpružení, brzdy, sedla), která může stát až 400 €).

Závěr

Stejně jako nákup auta, i nákup ojeté čtyřkolky vyžaduje zdravý rozum a určité technické znalosti. Pokud si nejste jisti, zeptejte se profesionála: kolo může být o něco dražší, ale v dobrém stavu, s fakturou a případně zárukou.

Pamatujte však, že o minulosti čtyřkolky můžete věřit pouze tomu, co říká prodejce, a v případě problému máte jen malou nebo žádnou nápravu, pokud ji koupíte od soukromé osoby.