Použité Datsun 2000 Sports recenze: 1967-1970

Datsun 2000 Sports sem dorazil v roce 1967, aby vzbudil nadšené recenze, ale musel čelit těžké bitvě, aby získal britské fanoušky sportovních vozů, kteří dominovali tomuto segmentu trhu. Protijaponské nálady byly v australské komunitě stále přítomné a často se vyjadřovaly jako odpor ke koupi zboží vyrobeného v zemi, se kterou jsme ještě před pár lety bojovali.

Když dorazil, Datsun 2000 Sports musel překonat tuto překážku a také rozbít dlouhodobou loajalitu místních obyvatel k tradičním britským značkám sportovních vozů, jako jsou MG, Austin-Healey a Triumph.

MODEL HODINEK

Datsun 2000 Sports byl posledním v řadě a zdaleka nejlepším z tradičních otevřených sportovních vozů, které začínaly modelem 1962 Fairlady z roku 1500. V roce 1970 byl nahrazen velmi populárním 240Z, prvním z vozů Z, který pokračuje v 370Z dodnes.

Když Fairlady na začátku 1960. let vstoupila na místní scénu, Britové ovládli trh a vozy jako MGB, Austin-Healey 3000 a Triumph TR4 se dobře prodávaly. Zejména MGB byl bestseller a také velmi oblíbený a cenově dostupný sportovní vůz pro místní nadšence do otevřených vozů.

Možná není překvapením, že Datsun Fairlady vypadal hodně jako auta, která se snažil překonat, s dlouhými, štíhlými liniemi a sportovními proporcemi, které byly britským vozům známé.

Ale podivně pojmenovaný Fairlady 1500 neměl velký úspěch. Kupci sportovních vozů se mu většinou vyhýbali, protože byl japonský. Japonské vozy teprve musely plně zaujmout své místo na trhu a neměly příležitost prokázat své kvality spolehlivosti a odolnosti. Ale když v roce 2000 přišel 1967 Sports, MGB byl na trhu pět let a ve srovnání s ním vypadal dost unaveně.

Stabilní výrobce, nikoli ohromující, MGB byl snadno deklasován modelem 2000 Sports, který měl maximální rychlost přes 200 km/h, zatímco britský vůz dosahoval sotva 160 km/h. Zdrojem tohoto výkonu byl 2.0litrový čtyřválcový motor s vačkovým hřídelem v hlavě hlavy, který dodával 112 kW při 6000 184 ot./min a 4800 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. Doprovázela ho pětistupňová plně synchronizovaná manuální převodovka.

Dole měl nezávislé přední zavěšení s vinutými pružinami s poloeliptickými listovými pery a reakční tyč vzadu. Brzdění bylo kotoučové vpředu a bubnové vzadu a řízení bylo bez posilovače.

V OBCHODĚ

Je důležité pochopit, že Datsun 2000 Sports je nyní staré auto a jako takové je většina z nich unavená stářím. I když jsou nyní více ceněni, kdysi byli považováni za ošklivá kachňata a díky tomu byla řada z nich opomíjena.

Zanedbání, špatná údržba a léta tvrdého používání jsou hlavními příčinami problémů odolného vozu. Hledejte rez na prahech dveří, v prostoru pro nohy a kolem pantů kufru a zkontrolujte mezery ve dveřích, protože mohou naznačovat poškození z předchozí nehody.

V roce 2000 tu byl motor U20, což byla obecně spolehlivá a odolná jednotka. Hledejte úniky oleje kolem zadní části hlavy válců a palivového čerpadla. Je důležité používat dobrou chladicí kapalinu, která se pravidelně mění, aby se zabránilo elektrolýze s hliníkovou hlavou válců a litinovým blokem.

Zkontrolujte, zda není opotřebená synchronizace v převodovce a ujistěte se, že nevyskočí z převodového stupně, zejména na pátém místě při rozjezdu po prudké akceleraci. Klepání nebo zadření při řízení je známkou opotřebení. Podvozek je docela pevný a dělá málo problémů, ale pozor na prověšené zadní pružiny.

Obecně se interiér dobře drží, ale většinu dílů lze v případě potřeby dokoupit.

PŘI NEHODĚ

Airbagy v Datsun 2000 Sports nehledejte, pochází z doby před airbagy a spoléhal na hbitý podvozek, citlivé řízení a výkonné brzdy, aby se zabránilo srážce.

V ČERPADLE

Stejně jako všechna sportovní auta je spotřeba paliva 2000 do značné míry závislá na rychlosti řidiče, ale při normální jízdě je to docela ekonomické. Silniční testery v době vydání Sport v roce 2000 uváděly spotřebu paliva 12.2 l/100 km.

Větší zájem je dnes o palivo, které lze použít. Nový Datsun byl vyladěn na použití superolovnatého benzínu a nyní je nejlepší používat palivo se stejným oktanovým číslem. To ve skutečnosti znamená 98oktanový bezolovnatý benzín s přísadou ventilu a sedla ventilu.

VYHLEDÁVÁNÍ