Použité Daihatsu Charade recenze: 2003

Rozhodnutí Toyoty stáhnout Daihatsu ze svých showroomů nebylo žádným velkým překvapením pro ty, kteří byli svědky poklesu přítomnosti značky v posledních několika letech. Jestliže byl kdysi Charade oblíbeným malým vozem, který nabízel spolehlivá auta za dobrou cenu, zanedbání vidělo jeho zánik, když se další malá auta posunula vpřed. Jakmile uklouzl, spadl radar kupujících, což mohlo konec jen urychlit.

Po celá léta byl Charade solidním malým autem, které poskytuje japonskou kvalitu za cenu o něco nižší než podobné modely v hlavní řadě Toyota.

Nikdy to nebylo auto, které by vyčnívalo z davu, ale to bylo jeho velkým lákadlem pro mnohé, kteří chtěli jednoduchou a spolehlivou přepravu za dostupnou cenu.

Jakmile korejské značky zaujaly spodní pozice na našem trhu, Daihatsu bylo odsouzeno k záhubě. Místo levného a zábavného autíčka ho vytlačily vozy z Korejského poloostrova a nemělo leštění na to, aby fungovalo s dražšími japonskými modely, kterým v té době skutečně konkurovalo.

MODEL HODINEK

Po léta byla Charade udržována při životě řadou menších faceliftů, tady jiná mřížka chladiče, nové nárazníky tam a nepřehledná sestava stačily k tomu, abyste si mysleli, že je opravdu něco nového.

Z velké části to byla jen ukázka, byla to stejná stará šaráda vytvořená k udržení prodeje, aniž by nutně dělali něco speciálního.

Pak v roce 2000 Daihatsu fakticky vypustilo jméno ze své sestavy. Byl unavený nečinností a společnost představila nová jména a modely zaměřené na soupeření s uprchlými Korejci.

Když už se zdálo, že nic nefunguje, společnost v roce 2003 oživila staré jméno malým hatchbackem s atraktivním stylingem, ale na záchranu značky před zapomněním už bylo asi pozdě.

Existoval pouze jeden model, dobře vybavený třídveřový hatchback, který se chlubil dvěma předními airbagy a také předpínači a omezovači síly bezpečnostních pásů, centrálním zamykáním, imobilizérem, elektricky ovládanými zrcátky a předními okny, látkovým lemováním, sklopnou zadní částí v poměru 60/40. sedačka, CD přehrávač. Dostupné možnosti pokrýval kondicionér a metalický lak.

Vpředu měl Charade výkon 40kW v podobě 1.0litrového čtyřválce DOHC, ale když měl k pohybu jen 700kg, na svižnost to stačilo. Jinými slovy, byl perfektní ve městě, kde se nejen snadno zařazoval a vyjížděl z provozu, ale také se mu vrátila slušná spotřeba paliva.

Daihatsu nabízelo na výběr převodovku, pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou a pohon byl přes přední kola.

Ve vzpřímené poloze byl výhled ze sedadla řidiče dobrý, pozice řidiče, i když byla poměrně vzpřímená, byla pohodlná a vše bylo pohodlně umístěno v dosahu řidiče.

V OBCHODĚ

Šaráda byla dobře sestavena, a proto nedělala žádné potíže. Je to teprve dva roky a většina aut ujede jen 40,000 XNUMX km, takže jsou v plenkách a případné problémy jsou teprve v budoucnosti.

Motor je vybaven rozvodovým řemenem s vačkou, což znamená, že je potřeba jej vyměnit po ujetí 100,000 XNUMX km a je třeba se vyhnout tomu, co může být nákladné, pokud se řemen přetrhne.

Zkontrolujte servisní záznam, hlavně abyste se ujistili, že je vůz pravidelně servisován, protože Charade je často kupován jako levný a zábavný způsob dopravy a někteří majitelé zanedbávají jeho údržbu, aby ušetřili peníze.

Dávejte si také pozor na hrboly, škrábance a skvrny od laku z parkování na ulici, kde by je mohli napadnout ostatní neopatrní motoristé a živly.

Během zkušební jízdy se ujistěte, že jede rovně a nevyžaduje neustálé seřizování řízení, aby se udrželo na rovné a úzké silnici. Pokud k tomu dojde, může to být způsobeno špatnou opravou po nehodě.

Dbejte také na to, aby motor snadno startoval a běžel hladce bez zaváhání a že vůz zařazuje rychlostní stupně bez cukání či cukání a řadí plynule bez zaváhání.

PŘI NEHODĚ

Malá postava Charade ji v případě nárazu výrazně znevýhodňuje, protože téměř všechno ostatní na silnici je větší. Ale jeho velikost mu dává výhodu, pokud jde o předcházení srážce, ačkoli nemá ABS, což by bylo přínosem pro překonání problémů.

Dvojité přední airbagy jsou standardem, takže ochrana je při křupání docela rozumná.

MAJITELÉ ŘÍKAJÍ

Perrin Mortimer potřebovala nové auto, když její starý Datsun 260C zemřel naposledy. Její požadavky byly, aby to bylo dostupné, ekonomické, dobře vybavené a schopné spolknout její klávesnici. Poté, co se podívala a zahodila další subkompaktní alternativy, rozhodla se pro svou šarádu.

"Líbí se mi to," říká. "Je to opravdu levné na provoz a dostatečně prostorné pro čtyři osoby a má spoustu funkcí, jako je klimatizace, zvuk CD a elektricky ovládaná zrcátka."

VYHLEDÁVÁNÍ

• stylový hatchback

• malé rozměry, snadné parkování

• dobrá kvalita sestavení

• nízká spotřeba paliva

• rychlý výkon

• pohyblivá hodnota při dalším prodeji

SPOLEČNOST

Dobrá kvalita provedení jde ruku v ruce s dobrou spolehlivostí a v kombinaci s hospodárností dělá z Charade dobrou volbu pro první auto.

HODNOCENÍ

65/100