Použité zimní pneumatiky a ráfky – ujistěte se, že se vyplatí je koupit

Sada nových 16palcových kol (pneu a ráfků) aktuálně stojí kolem 3000 PLN. Použité, v dobrém stavu, koupíte za cca 1000 PLN. Ale stojí to za to?

Nejlevnější značkové pneumatiky v oblíbeném rozměru 205/55 R16 stojí přes 300 PLN. Za poloviční cenu se dají pořídit „tinktury“, tedy pneumatiky s protektorem. Vzhledem k nízké ceně je volí stále více řidičů, názory na jeho vlastnosti se ale různí. Podle zkušeného vulkanizátora Andrzeje Wilczynskiho stačí protektorované pneumatiky pro jízdu ve městě. – Zimní běhoun s bohatými lamelami dobře odvádí sníh. Mám klienty, kteří tyto pneumatiky kupují již léta. Jsou o polovinu levnější než nové,“ argumentuje.

Existují ale odpůrci takových pneumatik. – Chybí zimní chránič. Pryžová směs v protektorovaných pneumatikách obsahuje méně silikonu a méně křemíku. V chladném počasí proto taková pneumatika tuhne, vyznačuje se horší přilnavostí. Auto je méně stabilní a hůře jezdí. Často také dochází k problémům s vyvážením kol, říká Arkadiusz Yazva, majitel závodu na vulkanizaci pneumatik v Rzeszowě. Při nákupu protektorovaných pneumatik je třeba vybírat takové, na které dává jejich prodejce záruku.

Ojeté pneumatiky ano, ale ne příliš staré

Podle odborníků je nejlepší koupit nové pneumatiky, které jsou vhodné pro konkrétní sezónu. Zajímavou alternativou jsou také ojeté pneumatiky. Ale za několika podmínek. Za prvé, pneumatiky – zimní nebo letní – by neměly být příliš staré. – V ideálním případě by neměly být starší 3-4 let. Výška dezénu, která zaručuje slušné chování vozu, je minimálně 5 mm. Pokud je to méně, pneumatika si neporadí s kopaným sněhem. Stáří pneumatiky zase ovlivňuje tvrdost gumy. Staré pneumatiky mají bohužel horší trakci, říká Wilczynski.

Redakce doporučuje:

Sekční měření rychlosti. Zaznamenává přestupky v noci?

Registrace vozidla. Budou změny

Tyto modely jsou špičkou ve spolehlivosti. Hodnocení

Na aukčních portálech a burzách lze značkové zimní pneumatiky staré 3–4 roky ve velikosti 16″ zakoupit za cenu přibližně 400–500 PLN za sadu. Před nákupem byste je měli pečlivě zkontrolovat. Především z hlediska opotřebení běhounu, které by mělo být rovnoměrné po celé šířce pneumatiky. Zevnitř se vyplatí zkontrolovat, zda je pneumatika záplatovaná. Jakákoli ztráta pryže, praskliny nebo vyboulení pneumatiky diskvalifikují.

Druhá sada disků

Pro vlastní pohodlí stále více řidičů investuje do druhé sady disků. Distanční podložka je kvůli tomu po sezóně omezena pouze na vyvážení, které lze provést předem. Později si místo stání ve frontě na vulkanizaci můžete kola vyměnit sami, a to i na parkovišti u bloku. Nová ocelová kola jsou velké náklady. – 13palcová sada například pro Fiat Seicento stojí asi 450 PLN. 14palcová kola pro Hondu Civic stojí 220 PLN za kus. 15palcový pro Volkswagen Golf IV asi 240 PLN za kus, 16palcový pro Passat - 1100 PLN za sadu - uvádí Bohdan Koshela z prodejny SZiK v Rzeszowě.

Alu kola (oblíbená litá kola) stojí cca 400 PLN za kus v případě 15palcových kol a 500 PLN za kus. v případě „šestnáctových not“. Řeč je samozřejmě o lehké slitině s jednoduchým vzorem, například pětipaprskovým. Použitá kola jsou poloviční. Aby však byl nákup ziskový, musí být jednoduché. To je důležité zejména v případě ocelových ráfků, které se velmi obtížně opravují. – Oprava takového ráfku obvykle stojí 30-50 zł, ale není to vždy možné. Zvláště když máme co do činění s jakýmkoliv bočním zakřivením. Jiná poškození a ohyby, například na okrajích, lze vyrovnat. Ale kvůli tvrdosti oceli to není snadné,“ říká Tomasz Jasinski ze závodu KTJ v Rzeszowě.

V případě hliníkových ráfků jsou praskliny diskvalifikujícím poškozením, zejména v oblasti ramen a středového otvoru. – Zakřivení takového ráfku se nemusíte bát. Hliník je měkký a snadno se narovná,“ dodává Jasinski. Oprava alu kola obvykle stojí 50-150 PLN. V případě vážného poškození mohou náklady dosáhnout 300 PLN. Při nákupu použitých disků si je proto nezapomeňte pečlivě prohlédnout. Stav se nejlépe kontroluje vulkanizérem, na vyvažovačce. Při nákupu kol na burze, kde to není možné, se vyplatí provést kontrolu, která vám v případě problémů umožní vrátit vadný výrobek prodejci.

Viz také: Škoda Octavia v našem testu

Hroty lze pískovat.

Alu kola jsou sice opravitelnější, ale vrátit jim původní vzhled je obtížnější. Pískování na nich zanechává hluboké jámy, které jsou viditelné i po pečlivém nalakování. - Proto místo písku někdy používají skořápky ořechů, které jsou měkčí. Mnoho zákazníků pískování zcela upouští a svěří opravu lakýrníkovi, který povrch obnoví stejně jako v případě karoserie, říká Tomasz Jasinski.

S ocelovými koly takový problém není. Jsou mnohem tvrdší, takže je lze bez problémů pískovat. – Po otryskání ocel ochráníme antikorozním nátěrem. Lak nanášíme práškovou, elektrostatickou metodou. Poté se to celé vypálí v troubě na 180 stupňů. Díky tomu je nátěr vysoce odolný,“ vysvětluje Krzysztof Szymanski z firmy zabývající se retro renovací v Rzeszówě. Komplexní oprava sady ocelových ráfků stojí mezi 220 a 260 PLN. Práškové lakování je mnohem odolnější vůči mechanickému poškození a odolnější vůči korozi.