Proč je v zimě manuální převodovka mnohem lepší než „automatická“
„Mechanika“ je nejklasičtější a nejspolehlivější převodovka a „automatická“ je velmi pohodlná v dopravních zácpách. Pro našince zůstává pohodlí na prvním místě, a tak si aktivně pořizují „dvoupedálová“ auta. V zimě je však takové auto v mnoha ohledech horší než „mechanika“. Proč v mrazu ve výhodnější pozici jsou majitelé aut s manuální převodovkou, uvádí portál AvtoVzglyad.
V zimě je zatížení vozu vyšší, což ovlivňuje zdroj přenosu. Pamatujete si, jak se po dlouhém pobytu v mrazu s trochou námahy zapínají převody v „mechanice“? To znamená, že mazivo v klikové skříni zhoustlo. To znamená, že jakákoli "krabice" musí být zahřátá a je rychlejší to udělat s "mechanikou". Stačí nastartovat motor tak, aby běžel několik minut na volnoběh.
S "automatickou" je vše mnohem složitější. Jeho pracovní tekutina se plně zahřívá pouze při pohybu. Pokud tedy okamžitě sešlápnete plyn, je zaručeno zvýšené opotřebení jednotky. A jednoho dne to určitě ovlivní jeho zdroje.
Mimochodem, zdroj "mechaniky" je zpočátku mnohem vyšší. Zpravidla funguje správně, dokud není auto sešrotováno, a automatická převodovka vydrží 200 000 km, a dokonce i poté - podléhá včasné údržbě. A jiné převodovky nevydrží ani nájezd 100 000 km.
Mimochodem, po zimě by bylo fajn vyměnit pracovní kapalinu ve "stroji". V důsledku vysokého zatížení se v něm skutečně mohou hromadit produkty opotřebení. S "rukou" takové problémy nejsou. Z dlouhodobého hlediska to tedy řidiči ušetří další peníze. A v případě poruchy se oprava nezruinuje.
Dalším důležitým plusem klasické „krabice“ je, že dokáže ušetřit více paliva než „automat“. To je důležité zejména v zimě, kdy spotřeba paliva nevyhnutelně stoupá.
Autem s „mechanikem“ se ze sněhového zajetí snáze dostanete, i když není od koho čekat na pomoc. Rychlým přeřazením páky z prvního převodového stupně na zpátečku a zpět můžete auto rozhoupat a dostat se ze závěje. Na "stroji" otočit takový trik nefunguje.
Mimochodem, pokud má auto variátor, pak se v procesu vyprošťování auta z hlubokého sněhu může převodovka snadno přehřát. Stejný efekt bude, když opřete kola o vysoký obrubník a pak se pokusíte na něj najet. Koneckonců, prokluzování je pro variátor kontraindikováno. S "mechanickým" pájením takové problémy nikdy nenastanou.
Je také bezpečnější táhnout přívěs nebo táhnout jiné auto na třípedálovém voze. Stačí se jen opatrně rozjet, abyste ušetřili spojku, a „mechanika“ vydrží dlouhou cestu celkem snadno. Pokud jde o "stroj", musíte se podívat do návodu k obsluze. Pokud je tažení auta zakázáno, je lepší to neriskovat, jinak můžete jednotku spálit. V zimě to lze provést mnohem rychleji, protože silnice jsou špatně vyčištěny a každý přejezd značně zvýší zatížení drahé jednotky.
