Proč by váš příští Hyundai mohl být robot – vážně ne
Hyundai doufá, že koupě robotické společnosti Boston Dynamics jí poskytne know-how pro samořídící auta a létající vozidla.
„Vytváříme spolehlivé roboty. Naše roboty nevyzbrojíme."
Zní to jako scénář k úvodní scéně futuristického filmu, kde manažer robotické společnosti učiní nabídku klientovi těsně předtím, než se všichni roboti zblázní. Ale je to skutečné, tyto sliby se objevují na stránkách Boston Dynamics, robotické firmy Hyundai právě koupil. Co chce automobilka od robotů? Objevili jsme.
Bylo to na konci loňského roku, kdy CarsGuide kontaktoval ústředí Hyundai v Jižní Koreji a chtěl vědět, proč kupuje Boston Dynamics, společnost v čele robotiky.
Hyundai nám tehdy řekl, že se k věci nemůže vyjádřit, dokud nebude obchod dokončen. Přeskočte osm měsíců dopředu a obchod v hodnotě 1.5 miliardy dolarů je dokončen a Hyundai nyní vlastní 80procentní podíl ve společnosti, která nám dala Spotova žlutého robotického psa...a my máme odpovědi na naše otázky.
Nyní víme, že Hyundai považuje robotiku za klíč ke své budoucnosti a auta jsou jen její součástí.
„Hyundai Motor Group rozšiřuje své schopnosti v robotice jako jeden z motorů budoucího růstu a je odhodlána nabízet nové typy robotických služeb, jako jsou průmyslové roboty, lékařské roboty a humanoidní osobní roboty,“ uvedlo ředitelství Hyundai. CarsGuide.
"Skupina vyvíjí nositelné roboty a do budoucna má v plánu vyvinout servisní roboty pro osobní a komerční aplikace a také technologie mikromobility."
Máme dojem, že roboti Hyundai nejdou jen na triky, jako vtipný chodící Asimov od Hondy, ale nově i basketbalový bot Toyoty.
Ale co auta? No, stejně jako Ford, Volkswagen a Toyota, Hyundai se začal nazývat „dodavatelem mobility“ a zdá se, že to naznačuje širší přístup k vozidlům, než jen výrobu automobilů pro osobní použití.
„Hyundai Motor Group má strategický cíl přeměnit se z konvenčního výrobce vozidel na poskytovatele chytrých řešení mobility,“ řeklo nám ústředí Hyundai.
„K urychlení této transformace skupina investovala značné prostředky do vývoje technologií budoucnosti, včetně robotů, autonomního řízení, umělé inteligence (AI), městské letecké mobility (UAM) a chytrých továren. Skupina považuje robotiku za jeden z nejdůležitějších pilířů, jak se stát poskytovatelem řešení chytré mobility.“
Předseda Hyundai Motor Group Eisun Chang na loňském CES představil svou vizi takzvaného městského systému vzdušné mobility, který spojuje osobní vzdušná vozidla s pozemními autonomními vyhrazenými vozidly.
Pan Chang mimochodem vlastní 20procentní podíl v Boston Dynamics.
Když jsme dostali další otázky, jaké pokroky v oblasti automobilů můžeme od obchodu s Boston Dynamics očekávat, ukázalo se, že Hyundai si příliš nevěří, ale doufá, že může získat lepší technologie autonomního řízení a popř. znalost. jako u osobních leteckých dopravních prostředků - létajících aut.
„Hyundai Motor Group zpočátku zvažuje různé příležitosti pro společný technologický vývoj mezi oběma stranami pro budoucí obchodní linie skupiny, jako jsou technologie autonomního řízení a městská letecká mobilita, a také další oblasti, kde může přispět technologická zdatnost Boston Dynamics,“ byla odpověď. . .
Pak počkáme a uvidíme.
Jisté je, že robotický pes Spot od Boston Dynamics byl průlomovým produktem pro společnost, kterou kdysi vlastnil Google, poté ji prodal japonské SoftBank a nyní Hyundai.
Spot stojí 75,000 XNUMX dolarů a je oblíbený na bezpečnostních a staveništích. Francouzská armáda také nedávno testovala Spot na vojenském cvičení. Je jen otázkou času, kdy jeden z těch psů dostane zbraň, že? Ne, pokud s tím má něco společného Hyundai.
„V současné době se zvažují přísná proaktivní opatření, která zabrání použití robotů jako zbraní a lidských obětí,“ řekl nám Hyundai.
„Jelikož se očekává, že role robotů ve veřejných službách, jako je bezpečnost, ochrana, zdravotní péče a pomoc při katastrofách, bude neustále růst, budeme se snažit přispět k vytvoření harmonické budoucnosti, kde budou lidé a roboti koexistovat.“
Doufáme, že příští robot Hyundai se bude jmenovat Excel.
